比亞迪布局汽車金融 解困經(jīng)銷商挖掘三四線

    日前，比亞迪發(fā)布公告稱，中國銀監(jiān)會已批準(zhǔn)其與西安銀行合資在陜西西安籌建比亞迪汽車金融有限公司的申請，籌建工作自批復(fù)之日起6個月內(nèi)完成。根據(jù)雙方2014年5月16日簽署的合資合同，新公司注冊資本5億元，其中比亞迪出資4億元，占比80%。

　　對此，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，目前新公司業(yè)務(wù)將主要針對批發(fā)市場，為經(jīng)銷商解決資金問題。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至目前已有7家自主車企涉足汽車金融業(yè)務(wù)，在我國汽車金融市場發(fā)展?jié)摿Ρ黄毡榭春玫那闆r下，自主企業(yè)積極拓展該市場，除了希望提升利潤，也是在為未來不斷投放市場的新產(chǎn)品鋪路。

　　銀行助力布局汽車金融

　　對于此次比亞迪與西安銀行的跨界合作，有分析認(rèn)為，西安銀行的加入一方面能夠為汽車金融公司的資金和信用提供保障，另一方面也能讓比亞迪汽車金融更易融入當(dāng)?shù)厥袌觥?

　　據(jù)了解，與金融機(jī)構(gòu)合資進(jìn)入汽車金融領(lǐng)域是自主品牌普遍采用的方式，除比亞迪外，奇瑞徽銀汽車金融有限公司，徽商銀行所占股份達(dá)20%。另外，吉利、長城、江淮等自主車企也都選擇同金融機(jī)構(gòu)合作探索汽車金融。國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長趙昌文認(rèn)為，銀行是為汽車產(chǎn)業(yè)提供融資服務(wù)的供給主體，也是汽車消費信貸的重要供給主體。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，通過與金融機(jī)構(gòu)的合作，不僅能解決企業(yè)資金和業(yè)務(wù)融資問題，更重要的是，目前自主品牌在金融業(yè)務(wù)中還缺乏經(jīng)驗，而金融機(jī)構(gòu)能夠提供更多支持。

　　但是，與合資公司或外資汽車金融公司不同，自主品牌汽車金融業(yè)務(wù)將更多針對經(jīng)銷商展開，這與目前的市場環(huán)境不無關(guān)系。近年來，在自主品牌銷量下降的壓力下，經(jīng)銷商盈利能力趨弱，資金壓力逐漸凸顯，不斷出現(xiàn)經(jīng)銷商退網(wǎng)等情況。

　　此外，個人汽車金融業(yè)務(wù)也被自主品牌車企所看好。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測，到2025年，中國汽車金融市場規(guī)模可達(dá)到5250億元。但是早在自主品牌之前，自2004年通用在中國組建第一家汽車金融公司以來，大眾、福特、現(xiàn)代等車企紛紛在華組建汽車金融公司。直至2008年，首家自主品牌汽車金融公司奇瑞徽銀才批準(zhǔn)成立。但分析認(rèn)為，外資品牌并不會對自主品牌汽車金融業(yè)務(wù)的發(fā)展構(gòu)成太大障礙，據(jù)介紹，發(fā)達(dá)國家汽車銷售中金融滲透率平均在80%，而中國剛剛達(dá)到20%，未來發(fā)展空間還很大。

　　汽車金融挖掘三四線市場

　　據(jù)了解，除了看好汽車金融本身的增長潛力外，自主品牌選擇在此時進(jìn)入汽車金融業(yè)務(wù)，也跟目前的銷售形勢有關(guān)。截至8月份，自主品牌乘用車市場份額已同比連續(xù)下降12個月，與此同時，合資品牌產(chǎn)品價格的下探，也威脅到了自主品牌賴以生存的三、四線市場。

　　有分析認(rèn)為，在這樣的形勢下，自主品牌開展汽車金融業(yè)務(wù)，將有助于為收入偏低的消費者提供消費信貸，從而提升銷量，鞏固三、四線城市的市場。

　　另一方面，隨著購車人群的年輕化趨勢，包括自主品牌在內(nèi)的大部分整車制造商都在推出面向年輕人的汽車產(chǎn)品。比亞迪內(nèi)部知情人士透露，汽車金融業(yè)務(wù)能給年輕人買車提供支持，幫助車企搶占這一市場。

　　而對于“貸款買車”的消費理念，年輕人在觀念上有更好的接受度，這就為自主品牌開展汽車金融業(yè)務(wù)創(chuàng)造了有利條件。業(yè)內(nèi)人士解釋說，一直以來自主品牌產(chǎn)品售價普遍相對較低，在以往的市場中并不太需要開展汽車金融業(yè)務(wù)，而對于三、四線城市和年輕人消費市場，汽車金融業(yè)務(wù)開始變得“有利可圖”。