東風(fēng)與標(biāo)致雪鐵龍集團締結(jié)全球戰(zhàn)略聯(lián)盟后，雙方開啟更高效的交流合作。在高效、經(jīng)濟、環(huán)保為核心理念的“E動戰(zhàn)略”推動下，神龍公司已推出5款高效發(fā)動機。而在此基礎(chǔ)之上，東風(fēng)標(biāo)致推出更加高效節(jié)能的動力組合“T+STT”，并在新一代408車型中率先搭載。對此，東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港近日表示：“T+STT高效動力”將在后續(xù)投放的產(chǎn)品中得到全面應(yīng)用。東風(fēng)標(biāo)致作為國內(nèi)第一個大規(guī)模搭載“T+STT”技術(shù)的品牌，在滿足消費者的駕駛樂趣同時，也兼顧燃油經(jīng)濟性和環(huán)保要求。
作為對“E動戰(zhàn)略”的技術(shù)支撐，未來標(biāo)致全系車型都將搭載“T+STT”動力組合。這其中T”代表THP渦輪增壓直噴技術(shù)和CVVT連續(xù)可變正時技術(shù)；“STT”則代表一種微混新能源技術(shù)——“STOP—START發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)”?！癟+STT”的推出是對東風(fēng)標(biāo)致全系產(chǎn)品的一次大規(guī)模動力總成升級換代。
東風(fēng)標(biāo)致推出的T+STT動力組合，開啟了標(biāo)致旗下全系車型動力總成更新?lián)Q代的大幕，而首款搭載“T+STT”動力組合的車型為標(biāo)致全新408車型。新一代408在東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品線中起到承上啟下的作用，這次更新?lián)Q代最大的看點就是技術(shù)更新。據(jù)東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港介紹，新一代408是東風(fēng)標(biāo)致十年磨一劍、“技術(shù)升藍”的集大成者，應(yīng)用了東風(fēng)標(biāo)致幾年來諸多更新技術(shù)成果。
作為“T+STT”的核心技術(shù)資源之一的“T”代表了目前標(biāo)致主推的1.6CVVT、1.8 CVVT兩款全新自然吸氣發(fā)動機和1.2THP、1.6THP和1.8THP三款渦輪增壓發(fā)動機。對于其中的兩款CVVT發(fā)動機來說，節(jié)能環(huán)保、高可靠性和高經(jīng)濟性是它的技術(shù)標(biāo)簽，而以1.6THP發(fā)動機為代表的渦輪增壓發(fā)動機家族更是令標(biāo)致獲獎無數(shù)的明星產(chǎn)品，其最大功率為123kw，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1000r/min的時候便可爆發(fā)出250N.m的峰值扭矩，幾乎完全消除了增壓發(fā)動機“遲滯”的通病。
東風(fēng)標(biāo)致“E動戰(zhàn)略”所引領(lǐng)的發(fā)動機“輕量化、小排量、高效能、高環(huán)?！毙录夹g(shù)發(fā)展潮流代表了目前業(yè)界最為前沿的理念。東風(fēng)標(biāo)致旗下車型在搭載T+STT動力組合后可有效降低油耗達15%，以新一代408為例，其搭載的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，輔以Stop-Start發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)，即可滿足隨叫隨到的動力需求，同時百公里綜合油耗也僅為6L。
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