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四部委盯著新能源車試點城市

來源:中華工商時報 作者:佚名 日期:2014年11月11日 字體大小:【
    日前從工信部裝備工業(yè)司獨家獲悉,自2013年9月四部委發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》至今,已一年有余。本月起,四部委將成立聯(lián)合調(diào)查組,深入新能源汽車試點城市進(jìn)行調(diào)研。對推廣完成情況較好的城市,將加大政策支持與獎勵力度,存在地方保護(hù)、推廣情況完成不佳、甚至并未開展推廣的城市,將予以警告,嚴(yán)重的取締試點城市資格。

    據(jù)不完全統(tǒng)計,繼2013年四部委發(fā)布相關(guān)政策以來,全國已有僅60座試點城市發(fā)布了明確新能源汽車推廣數(shù)量的本地規(guī)劃,規(guī)劃總量達(dá)30余萬輛;不過,截至目前,試點城市累積推廣完成比例不足30%;除了北京、上海、重慶、杭州、浙江、江蘇、湖南等地的新能源汽車推廣情況較好外,其余地區(qū)的新能源汽車推廣完成情況并不理想,有些試點城市甚至尚未出臺任何與國家政策配套的地方推廣規(guī)劃和補(bǔ)貼政策。

    就此,工信部裝備工業(yè)司相關(guān)人士透露,四部委成立的聯(lián)合調(diào)查組,將由部委領(lǐng)導(dǎo)直接掛帥。對“推廣有效,補(bǔ)貼到位”的城市,四部委將再發(fā)專項政策予以補(bǔ)貼;而對于推廣效果不佳、甚至大行地方保護(hù)的城市,主管部門也將加強(qiáng)清查和整頓,以確保新能源汽車推廣的數(shù)量與質(zhì)量。

    事實上,從2009年新能源汽車“十城千輛”示范運營工程推廣以來,主管部門就一直沒有放松對試點城市的管理和敦促。為貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)的通知》,2012年底,首輪試點城市推廣工作截止后,針對試點城市推廣的實際情況,四部委牽頭,再發(fā)《關(guān)于擴(kuò)大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》,將首批25個節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市擴(kuò)大到全國所有城市。

    即便如此,部分試點城市依舊存在較為嚴(yán)重的地方保護(hù)現(xiàn)象。早在今年9月,國務(wù)院副總理馬凱調(diào)研天津新能源汽車發(fā)展時即指出,有關(guān)部門正在研究制定“推廣應(yīng)用的外地品牌新能源汽車數(shù)量占本地比例”的詳細(xì)政策。目前,個別城市存在較為嚴(yán)重的地方保護(hù),如鼓勵采用純電動而限制其他形式車輛的行為,這其實也是地方保護(hù)。

    就新能源汽車地方保護(hù),工信部部長苗圩在此前接受媒體的采訪時也表示:“我們要按照國務(wù)院文件要求,打破地方保護(hù),鼓勵競爭,鼓勵非本地生產(chǎn)電動汽車進(jìn)入本地市場,我們要督促各地政府落實相關(guān)要求。只有競爭才能夠促進(jìn)本地企業(yè)不斷改進(jìn)。”

    不過,據(jù)電車匯調(diào)研,針對地方保護(hù),各地政府也是“各出奇招”。有的地方政府直接頂風(fēng)作案,要求接受本地補(bǔ)貼的新能源汽車必須是本地自產(chǎn)品牌;而有的地方政府則采取“迂回策略”,鼓勵本地車企投資外地,再將產(chǎn)品返銷本地……

    針對此類現(xiàn)象,發(fā)改委相關(guān)人士表示,針對推廣車輛地方保護(hù),如果經(jīng)調(diào)查組認(rèn)定確實存在,將毫不猶豫取締其試點城市資格,絕不留情。主管部門一定會確保非本地生產(chǎn)的新能源汽車進(jìn)入本地市場銷售。
[責(zé)任編輯:sasa]

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