寶馬國產(chǎn)車型號數(shù)量將加倍 應(yīng)對在華增速放緩局面

    綜合外電報道，寶馬集團預(yù)計隨著中國汽車市場日趨成熟，在華業(yè)務(wù)利潤率和銷量增速將放緩。未來寶馬準(zhǔn)備將在華國產(chǎn)車陣容擴大一倍，將增速維持在一定水平。

    中國市場成熟意味著走緩

    11月20日開幕的廣州車展上，寶馬中國CEO安格（Karsten Engel）接受采訪時表示，在華業(yè)務(wù)增長將不如之前迅速，而深化本土生產(chǎn)將幫助寶馬維持兩位數(shù)比例增長，應(yīng)對走緩的市場需求，以及中國市場日趨激烈的豪車市場競爭。

   安格稱：“中國一切都在正?；袌鲈鲩L、銷量規(guī)模增長、利潤率增長。在未來數(shù)年里我們預(yù)計中國豪華車市場將維持在10%左右的銷量同比增幅，而寶馬銷量則將略高于此。同比增幅30至40%的打破瓶頸速度將不會重現(xiàn)?！?

    今年年中，中國車市遭遇增長“剎車”，使得寶馬第三季度在華銷量同比增幅只有8%，明顯低于上半年的20%。

    根據(jù)安格的描述：“年中時，經(jīng)銷商告訴我們‘庫存上漲，我們需要小心’。因而我們削減了車輛供應(yīng)，同時下調(diào)了增長速度。這是為何第三季度增速低一些的原因?！?

    包括寶馬、MINI和勞斯萊斯三大品牌，寶馬集團10月在中國銷量從32,858輛同比增長20.3%至39,512輛，1至10月份，寶馬集團累計在中國市場交付了375,375輛汽車，而去年同期交付銷量為317,822輛，今年同比增長18.1%。

    今年9月，寶馬在華交付銷量同比增幅只有3.7%，創(chuàng)下近年來月銷量增速新低。10月份則重新回歸“快車道”。

    國產(chǎn)車陣容將翻倍

    安格表示，為了在速度上超過整體市場，在本十年期內(nèi)（2020年之前），寶馬計劃將在華制造的國產(chǎn)車型數(shù)量增加一倍，達到6款；該戰(zhàn)略將幫助寶馬避開高額關(guān)稅，提升在華銷售車輛的價格競爭力。

    目前，華晨寶馬位于沈陽的大東工廠和鐵西工廠制造3款車型。2003年華晨寶馬成立，大東工廠開始投產(chǎn)寶馬3系和5系；2012年鐵西工廠開張，生產(chǎn)寶馬X1緊湊SUV，之后是寶馬3系Li長軸距車型。

    關(guān)于國產(chǎn)車增至6款，寶馬高管并非首次披露。7月中旬，寶馬宣布未來兩年內(nèi)，在中國的兩座工廠（華晨寶馬大東工廠和鐵西工廠）產(chǎn)能將比當(dāng)前提高三分之一，達到每年400,000輛，當(dāng)前已經(jīng)實現(xiàn)300,000輛/年產(chǎn)能。與此同時，寶馬CFO弗里德里?！ぐ＜{（Friedrich Eichiner）表示，在華國產(chǎn)車數(shù)量將增長一倍，達到6款，“我們正加強聚焦于滿足中國消費者的需求和意愿。”

    根據(jù)艾希納介紹，寶馬在華新增的三款車中，包括一款定位低于寶馬3系的入門級車，一款為中國家庭設(shè)計的“高實用性車輛”，以及寶馬X3的衍生型號。不過艾希納未詳細說明入門級車等產(chǎn)品的具體型號。

    2012年鐵西工廠開張時，華晨集團董事長祁玉民曾透露：“由于產(chǎn)銷量比較小，因此寶馬7系國產(chǎn)的可能性不大，如果產(chǎn)能允許，華晨寶馬會率先考慮1系和MINI?！币虼擞蟹治鋈耸空J為，入門級車型可能是寶馬1系，而高實用性車輛可能是問世不久的寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer，后者為寶馬首款前驅(qū)車型。具體情況有待寶馬官方公布。

    寶馬正在同華晨繼續(xù)在中國投資5億歐元（約合40億人民幣），應(yīng)對未來的增長趨勢。2009年以來，寶馬已經(jīng)在中國新工廠項目上共同投資125億人民幣或15億歐元。