外資險(xiǎn)企三線(xiàn)并舉涉足車(chē)險(xiǎn) 開(kāi)賣(mài)交強(qiáng)險(xiǎn)

    通過(guò)一輪采訪了解，在涉足車(chē)險(xiǎn)模式上，外資財(cái)險(xiǎn)公司目前無(wú)外乎“三線(xiàn)并舉”。一是對(duì)現(xiàn)有企業(yè)客戶(hù)進(jìn)行“二度開(kāi)發(fā)”，使其再度成為車(chē)險(xiǎn)客戶(hù)；二是建立電銷(xiāo)、網(wǎng)銷(xiāo)渠道，建立車(chē)險(xiǎn)直銷(xiāo)模式；三是和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商合作，開(kāi)拓中介渠道。

　　如果只挖掘現(xiàn)有企業(yè)客戶(hù)資源，雖然成本易控制，但規(guī)模很難做起來(lái)。因此，如果想長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)車(chē)險(xiǎn)，必須不斷開(kāi)拓網(wǎng)點(diǎn)。但熟悉國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)業(yè)的人士都知道，車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù) 的開(kāi)展高度依賴(lài)于保險(xiǎn)公司自身分支機(jī)構(gòu)的鋪設(shè)，這對(duì)于機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)明顯少于中資的外資財(cái)險(xiǎn)公司而言，短期內(nèi)很難突破。

　　這也是為何大部分外資財(cái)險(xiǎn)公司一開(kāi)始以直銷(xiāo)渠道作為切入點(diǎn)的主因。但直銷(xiāo)業(yè)務(wù)有一個(gè)難以回避的問(wèn)題，即客戶(hù)的資質(zhì)要求門(mén)檻較低，導(dǎo)致保險(xiǎn)公司較難控制理賠 風(fēng)險(xiǎn)，后端成本會(huì)相應(yīng)增高。而中介渠道的頑疾在于，保險(xiǎn)公司的中間成本較高，不過(guò)已有外資財(cái)險(xiǎn)公司打算嘗試新模式，通過(guò)嵌入修車(chē)、換車(chē)環(huán)節(jié)，與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商 展開(kāi)深度合作。

　　顯然，如果要兼具規(guī)模與利潤(rùn)，外資財(cái)險(xiǎn)公司僅“一條腿”走路，難以?xún)扇?。但可觀的市場(chǎng)規(guī)模，仍然令外資財(cái)險(xiǎn)公司對(duì)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)趨之若鶩。中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量近年來(lái)急 速增加，有數(shù)據(jù)顯示，到2020年，中國(guó)的汽車(chē)總保有量將達(dá)到2.4億臺(tái)，車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模也將相應(yīng)達(dá)到約1萬(wàn)億元。

　　外資財(cái)險(xiǎn)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　保費(fèi)規(guī)模雖然龐大，但產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、承保利潤(rùn)較低，一直都是國(guó)內(nèi)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的兩大“痛點(diǎn)”。在此背景下，商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革勢(shì)在必行。從目前的時(shí)間表 來(lái)看，車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率很有可能于明年啟動(dòng)，屆時(shí)車(chē)險(xiǎn)定價(jià)模式將從現(xiàn)有的“從車(chē)因子(如車(chē)型、車(chē)齡、座位數(shù)等)”增加更多的“從人因子(如車(chē)主的年齡、性別、駕駛 行為等)”。

　　而支撐車(chē)險(xiǎn)定價(jià)模式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵是，保險(xiǎn)公司必須掌握大數(shù)據(jù)。在這方面，在華外資財(cái)險(xiǎn)的母公司有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從記者了解的情況來(lái)看，相較于中國(guó)同業(yè)，目 前進(jìn)軍中國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的外資財(cái)險(xiǎn)公司，無(wú)論在產(chǎn)品還是服務(wù)上更凸顯創(chuàng)新度和人性化。如有外資財(cái)險(xiǎn)公司可以精準(zhǔn)定價(jià)開(kāi)發(fā)出“一天車(chē)險(xiǎn)保單”，有外資財(cái)險(xiǎn)公司則 能根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)程度將客戶(hù)細(xì)分為二十多個(gè)投保等級(jí)。

　　雖然由于在華網(wǎng)點(diǎn)覆蓋不多，短期內(nèi)外資財(cái)險(xiǎn)公司對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有保險(xiǎn)市場(chǎng)格局的沖擊有限。但長(zhǎng)期而言，站在整個(gè)保險(xiǎn)市場(chǎng)的角度來(lái)看，引入外資在車(chē)險(xiǎn)領(lǐng) 域的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，一來(lái)有利于推動(dòng)我國(guó)車(chē)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)管理水平，二來(lái)也能以充分的規(guī)模效應(yīng)來(lái)分?jǐn)偝杀?，從而以?jìng)爭(zhēng)推動(dòng)整個(gè)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的良性發(fā)展。