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南車北車合體初步方案曝光

來源:北京商報 作者:佚名 日期:2014年12月04日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    在中國力推高端制造業(yè)“出?!边@一大背景下,南車與北車的分合大戲再度上演。昨日,業(yè)內(nèi)盛傳,中國南車(601766,股吧)與中國北車(601299,股吧)合并方案的初稿已完成,并上報決策層,合并完成后的公司很可能更名為“中國軌道交通車輛集團股份有限公司”(以下簡稱“中車集團”)。如果說14年前的分是為了刺激國內(nèi)同業(yè)競爭,而今天的合則是為了避免國際市場上的惡性競爭,分合各有道理,再次牽手到底能夠形成怎樣的合理還在于如何平衡利弊。

  據(jù)悉,過去一個月,中國南車與中國北車等相關(guān)重組方,對重組方案進行了激烈討論。初步方案的思路是,由中國南車增發(fā)股份吸收合并中國北車全體股東所持的股份,并按照商定的換股比例轉(zhuǎn)換為中國南車的股份。換股吸收合并完成后,中國北車的資產(chǎn)、負債、業(yè)務(wù)和人員全部進入中國南車。

  方案還提出,中國南車與中國北車完成合并重組后,還將申請更改名稱,目前暫定名稱為“中國軌道交通車輛集團股份有限公司”。上述人士稱,由于南車北車重組事關(guān)重大,在決策層批準前,該初步方案存在較大變數(shù)。對于這一消息,南車相關(guān)工作人員告訴北京商報記者,兩家公司都是上市公司,且均處于停牌階段,無法對上述信息進行回應(yīng),未來將發(fā)公告給大家解釋。

  雖然合并的兩大主角三緘其口,但業(yè)內(nèi)普遍認為,中車集團啟動是早晚的事。事實上,在12月1日南車與北車上市公司發(fā)布繼續(xù)停牌時口徑一致稱,目前正在加緊推進相關(guān)事項的籌劃工作,但由于所涉及事項比較復(fù)雜,尚無先例,可能涉及重大資產(chǎn)重組,需要進行進一步的研究和論證。當時有人預(yù)測,兩公司合體將于本月內(nèi)有所突破。

  對于南北車合并外界認為阻力不小。因為雖然超大企業(yè)集團的模式可以讓中國高鐵設(shè)備在國際市場上“惡性競爭”的局面迅速被打破,但對國內(nèi)市場來說卻不一定是好事。兩者合并后,勢必會造成事實上的壟斷,中鐵總公司和各城市地鐵采購很可能將面臨不利局面,而競爭的減少對企業(yè)提高技術(shù)、提高經(jīng)營水平是否存在負面影響也有待觀察。

  另外,兩大企業(yè)合并涉及董事會、財務(wù)合二為一,企業(yè)文化、人員融合和上百億元市值換股問題,將是一個復(fù)雜且艱難的過程。中國工程院院士、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕也指出,現(xiàn)在南北車有些業(yè)務(wù)是重合的,有些機車廠經(jīng)營狀況非常不好,合并之后,就會涉及分工發(fā)展的問題,一些經(jīng)營不好的分公司可能面臨撤銷或被迫轉(zhuǎn)行的命運。也正因此,“傷筋動骨”被多次用來形容南北車的合并,要多久才能走出陣痛期更是未知。
[責任編輯:sasa]
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