日系三大車(chē)企去年在華銷(xiāo)量均低于目標(biāo)

    豐田汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司1月6日的快報(bào)顯示，豐田2014年度在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到103.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.5%，年度銷(xiāo)量首次突破百萬(wàn)輛。不過(guò)，這與豐田去年年初制訂在華銷(xiāo)售110萬(wàn)輛的目標(biāo)尚存在超過(guò)6萬(wàn)輛的差距。

　　在中國(guó)車(chē)市放緩的大背景下，豐田最終無(wú)法完成去年全年的銷(xiāo)售計(jì)劃。2014年1～11月，日產(chǎn)累計(jì)在華銷(xiāo)量為110萬(wàn)輛，同比微增1.7%；豐田累計(jì)在華 銷(xiāo)售90.74萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)12.2%；本田累計(jì)銷(xiāo)量為64.61萬(wàn)輛，同比下跌1.4%。在日系三強(qiáng)中，豐田去年前11月在華離銷(xiāo)售目標(biāo)最近，全

　　年銷(xiāo)量目標(biāo)完成率為82.5%，在最后的一個(gè)月里，需要完成19.26萬(wàn)輛汽車(chē)銷(xiāo)量才能實(shí)現(xiàn)當(dāng)初的計(jì)劃，而事實(shí)上，這難度非常之大，最終結(jié)果豐田去年12

　　月在華銷(xiāo)售出12.5萬(wàn)輛，比豐田上年12月10.84萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)15%。日系三強(qiáng)沖擊目標(biāo)集體落空。此前，由于完成預(yù)期銷(xiāo)量任務(wù)艱巨，日產(chǎn)已將在華全 年銷(xiāo)量目標(biāo)由140萬(wàn)輛下調(diào)到127萬(wàn)輛，本田從90萬(wàn)輛下調(diào)到80萬(wàn)輛。

　　一邊是自主品牌向上，一邊是歐美豪華車(chē)品牌下探，處于中間夾層的日系車(chē)腹背受敵，去年在華業(yè)績(jī)普遍不佳。一家自主品牌負(fù)責(zé)人接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪 時(shí)談到，合資車(chē)企已向低端市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻，擠壓部分自主產(chǎn)品的市場(chǎng)，自主品牌不能只固守原有低端市場(chǎng)，也在向合資企業(yè)的中端市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻，其中部分市場(chǎng)就瞄 準(zhǔn)日系車(chē)。相比之下，日系車(chē)在個(gè)性化方面略弱了些，這應(yīng)該是日系車(chē)去年在中國(guó)市場(chǎng)整體表現(xiàn)不佳的原因之一。

　　近年來(lái)，日系車(chē)被指在華導(dǎo)入技術(shù)和新品等方面顯得有些滯后，豐田、日產(chǎn)以及本田車(chē)企已開(kāi)始在調(diào)整戰(zhàn)略，加快導(dǎo)入新能源車(chē)技術(shù)以及渦輪技術(shù)等，并提升在華現(xiàn) 地研發(fā)以及設(shè)計(jì)水平。不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士向記者稱(chēng)，在技術(shù)等方面一般至少要提前三年布局，才能趕上現(xiàn)在這一波市場(chǎng)行情，預(yù)計(jì)日系車(chē)目前一系列調(diào)整起到作用， 尚需要一段時(shí)間。

　　豐田方面表示，2015年度將更加深入推進(jìn)本地化戰(zhàn)略，為中國(guó)消費(fèi)者提供包括搭載國(guó)產(chǎn)油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)的COROLLA(卡羅拉)及LEVIN(雷凌)等更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，力爭(zhēng)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量達(dá)到110萬(wàn)輛以上。