日系三大車企去年在華銷量均低于目標

    豐田汽車(中國)投資有限公司1月6日的快報顯示，豐田2014年度在中國市場銷量達到103.24萬輛，同比增長12.5%，年度銷量首次突破百萬輛。不過，這與豐田去年年初制訂在華銷售110萬輛的目標尚存在超過6萬輛的差距。

　　在中國車市放緩的大背景下，豐田最終無法完成去年全年的銷售計劃。2014年1～11月，日產(chǎn)累計在華銷量為110萬輛，同比微增1.7%；豐田累計在華 銷售90.74萬輛汽車，同比增長12.2%；本田累計銷量為64.61萬輛，同比下跌1.4%。在日系三強中，豐田去年前11月在華離銷售目標最近，全

　　年銷量目標完成率為82.5%，在最后的一個月里，需要完成19.26萬輛汽車銷量才能實現(xiàn)當(dāng)初的計劃，而事實上，這難度非常之大，最終結(jié)果豐田去年12

　　月在華銷售出12.5萬輛，比豐田上年12月10.84萬輛同比增長15%。日系三強沖擊目標集體落空。此前，由于完成預(yù)期銷量任務(wù)艱巨，日產(chǎn)已將在華全 年銷量目標由140萬輛下調(diào)到127萬輛，本田從90萬輛下調(diào)到80萬輛。

　　一邊是自主品牌向上，一邊是歐美豪華車品牌下探，處于中間夾層的日系車腹背受敵，去年在華業(yè)績普遍不佳。一家自主品牌負責(zé)人接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪 時談到，合資車企已向低端市場發(fā)起進攻，擠壓部分自主產(chǎn)品的市場，自主品牌不能只固守原有低端市場，也在向合資企業(yè)的中端市場發(fā)起進攻，其中部分市場就瞄 準日系車。相比之下，日系車在個性化方面略弱了些，這應(yīng)該是日系車去年在中國市場整體表現(xiàn)不佳的原因之一。

　　近年來，日系車被指在華導(dǎo)入技術(shù)和新品等方面顯得有些滯后，豐田、日產(chǎn)以及本田車企已開始在調(diào)整戰(zhàn)略，加快導(dǎo)入新能源車技術(shù)以及渦輪技術(shù)等，并提升在華現(xiàn) 地研發(fā)以及設(shè)計水平。不過，有業(yè)內(nèi)人士向記者稱，在技術(shù)等方面一般至少要提前三年布局，才能趕上現(xiàn)在這一波市場行情，預(yù)計日系車目前一系列調(diào)整起到作用， 尚需要一段時間。

　　豐田方面表示，2015年度將更加深入推進本地化戰(zhàn)略，為中國消費者提供包括搭載國產(chǎn)油電混合雙擎動力系統(tǒng)的COROLLA(卡羅拉)及LEVIN(雷凌)等更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，力爭在中國市場的銷量達到110萬輛以上。