平行進(jìn)口遭棒喝 進(jìn)口車增幅或低于10%

    改裝奔馳的，開(kāi)始吆喝上了寶馬？1月3日，位于北京市朝陽(yáng)區(qū)的巴博斯五方中心出現(xiàn)了15輛整齊劃一的平行進(jìn)口車——中東版寶馬X5、X6車型，并宣布即日起正式發(fā)售。同樣的平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)也出現(xiàn)在西安曲江新區(qū)巴博斯店。

　　而平行進(jìn)口的身份，也在1月7日被正式“扶正”。悄然出現(xiàn)在上海市商務(wù)委官網(wǎng)的《關(guān)于在中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)開(kāi)展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)的通知》(下稱《通知》)，宣告平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)在經(jīng)歷了一年的討價(jià)還價(jià)之后，終于在上海自貿(mào)區(qū)正式落地。

　　隨著上海自貿(mào)區(qū)汽車平行進(jìn)口的試點(diǎn)方案公布，天津自貿(mào)區(qū)也對(duì)汽車平行進(jìn)口躍躍欲試。在國(guó)家放開(kāi)汽車經(jīng)銷商備案制度，以及鼓勵(lì)平行進(jìn)口車行業(yè)趨勢(shì)越發(fā)明顯的同時(shí)，受限多年的平行進(jìn)口車已經(jīng)開(kāi)始迎來(lái)一派新景象。

　　然而，看似遍地開(kāi)花的景象卻并不意味著平行進(jìn)口車春天的到來(lái)。從《通知》的內(nèi)容來(lái)看，不僅對(duì)申請(qǐng)開(kāi)展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)業(yè)務(wù)的企業(yè)有諸多要求，而且還施加了 不少“附加責(zé)任”條款。此外，美規(guī)車的尷尬地位、經(jīng)銷商的生存壓力，正在市場(chǎng)日漸蓬勃的過(guò)程中慢慢凸顯。當(dāng)前中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)虛假繁榮的背后，卻是寒冬難過(guò) 的尷尬處境。

　　異軍突起

　　一系列政策推動(dòng)之下，受限多年的平行進(jìn)口車開(kāi)始醞釀著新的轉(zhuǎn)機(jī)。

　　去年 8月1日，工商總局發(fā)布公告，宣布停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作，同時(shí)對(duì)已完成備案工作的汽車經(jīng)銷商(含總經(jīng)銷商)的經(jīng)營(yíng)范圍做出統(tǒng) 一調(diào)整。在諸多業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)看來(lái)，由于汽車企業(yè)仍將堅(jiān)持對(duì)自有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的車輛供應(yīng)，因而調(diào)整經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)范圍的意義并不大。

　　不過(guò)，值得關(guān)注的是，對(duì)于進(jìn)口車經(jīng)銷商而言，放開(kāi)銷售權(quán)限的意義卻非常關(guān)鍵。今年1月，出現(xiàn)在龐大集團(tuán)旗下巴博斯銷售網(wǎng)絡(luò)的第一批平行進(jìn)口車，正是經(jīng)銷商備案制度取消后帶來(lái)的第一個(gè)顯像反應(yīng)。

　　1月5日，北京巴博斯五方中心工作人員對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者透露，在這一批中東版平行進(jìn)口車寶馬X5、X6進(jìn)店前夕，店內(nèi)的工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照已完成銷售范圍的變 更?！霸诖酥埃瑺I(yíng)業(yè)執(zhí)照銷售范圍一欄明確代理銷售巴博斯品牌汽車，這意味著只能銷售巴博斯品牌汽車且只能開(kāi)具巴博斯車型發(fā)票，變更后銷售范圍改為‘汽車 銷售’，等同于只要取得合法經(jīng)營(yíng)權(quán)，按照合法進(jìn)貨流程，任何汽車品牌都可以銷售?！?

　　而中東版平行進(jìn)口車寶馬X5、X6兩款車型，則是龐大集團(tuán)開(kāi)啟平行進(jìn)口車戰(zhàn)略后的第一步嘗試?！拔磥?lái)不排除引入其他品牌的平行進(jìn)口車車型，目前多個(gè)進(jìn)口車品牌的供應(yīng)渠道都在計(jì)劃和接洽之中?！庇薪咏嫶蠹瘓F(tuán)的消息人士對(duì)本報(bào)記者透露。

　　相對(duì)于傳統(tǒng)渠道的中規(guī)進(jìn)口車而言，平行進(jìn)口車正在成為一股新勢(shì)力?！胺侵幸?guī)進(jìn)口車(平行進(jìn)口車)，雖然沒(méi)有獲得跨國(guó)汽車廠商及在華總經(jīng)銷商授權(quán)，但有合法 的進(jìn)口許可、繳納完整關(guān)稅，雖不是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的，但也是‘原裝正品’。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊如是說(shuō)。

　　而平行進(jìn)口車與中規(guī)進(jìn)口車僅是渠道不同，在產(chǎn)品幾近相同的前提之下，通常存在高達(dá)約10%到20%的產(chǎn)品差價(jià)，顯然使得平行進(jìn)口車更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。“以寶馬 X5 XDrive 35i車型為例，售價(jià)70萬(wàn)元的中東版車型中，70%的配置等同于中規(guī)版90萬(wàn)元左右車型，并且像70萬(wàn)元中東版車型上配備的LED大燈，在中規(guī)車上要 110萬(wàn)元的車型上才有?！痹谏鲜鋈耸靠磥?lái)，除價(jià)格優(yōu)勢(shì)外，平行進(jìn)口車與中規(guī)車配置上的差異化，也為消費(fèi)群體提供更多選擇空間。

　　政策博弈

　　龐大集團(tuán)試水銷售平行進(jìn)口車的背后，是正在松綁的非中規(guī)進(jìn)口車的政策環(huán)境，以及松綁后進(jìn)口車市場(chǎng)更加復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)局面。

　　去年8月，與工商總局宣布取消經(jīng)銷商備案制度幾乎同時(shí)，國(guó)家質(zhì)檢總局計(jì)劃將非中規(guī)進(jìn)口車納入《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》范圍之內(nèi)的消息亦甚囂塵上。而如此一來(lái)，平行進(jìn)口車與中規(guī)進(jìn)口車在售后服務(wù)上的差異也將進(jìn)一步化解。

　　而在政策醞釀的過(guò)程中，將與保險(xiǎn)公司合作的模式納入平行進(jìn)口車售后體系已開(kāi)始付諸實(shí)踐。去年上海自貿(mào)區(qū)成為平行進(jìn)口車試點(diǎn)后，北京也迎頭趕上。9月25 日，北京北亞汽車交易市場(chǎng)與中國(guó)人保簽訂“推進(jìn)平行進(jìn)口車‘三包’服務(wù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”。而據(jù)本報(bào)記者了解，龐大集團(tuán)在今年1月起展開(kāi)的平行進(jìn)口車業(yè)務(wù) 過(guò)程中，也正與中國(guó)人保洽談?lì)愃茀f(xié)議?！暗陜?nèi)售出的平行進(jìn)口車，由保險(xiǎn)公司提供售后服務(wù)?！卑筒┧刮宸街行墓ぷ魅藛T對(duì)本報(bào)記者表示。

　　此外，天津自貿(mào)區(qū)也對(duì)平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)躍躍欲試。目前天津港保稅區(qū)方面正在就具體方案，進(jìn)行前期調(diào)研?！吧虾Ｗ再Q(mào)區(qū)、天津保稅區(qū)等區(qū)域平行進(jìn)口試點(diǎn)區(qū)域銷售 示范全國(guó)，逐漸形成進(jìn)口車非授權(quán)體系與授權(quán)體系的差異化競(jìng)爭(zhēng)?！?nbsp;中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口汽車工作委員會(huì)信息部主任胡絲羽稱。 不過(guò)，盡管鼓勵(lì)平行進(jìn)口車已為大勢(shì)所趨，但經(jīng)銷商也不敢盲目樂(lè)觀。

　　“我們暫時(shí)已經(jīng)不進(jìn)美規(guī)車了，主要以中東版為主?！庇斜本┢叫羞M(jìn)口經(jīng)銷商直言，“一般一次進(jìn)貨會(huì)投入一千萬(wàn)到兩千萬(wàn)的資金，由于限制美規(guī)車的政策不明朗，不能冒險(xiǎn)?！鄙鲜鋈耸拷榻B，同行中已經(jīng)有一部分暫停了美規(guī)車業(yè)務(wù)，還有一些經(jīng)銷商則在糾結(jié)中搏上最后一把。

　　此前，本報(bào)記者獲悉，新版《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》(下稱《辦法》)或?qū)?duì)平行進(jìn)口車的身份再設(shè)限。有參與修訂版討論的業(yè)內(nèi)人士透露，“不得二次銷 售”或成為平行進(jìn)口車的新門檻。這意味著，二手進(jìn)口車和出境時(shí)需要“完稅”的美規(guī)車將被擋在閘門之外。目前，“美規(guī)車”占據(jù)平行進(jìn)口車總量的40%，其他 平行進(jìn)口車大部分來(lái)自中東，占據(jù)總量的55%。而這或也正是龐大集團(tuán)在開(kāi)展平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)時(shí)，選擇中東渠道車型的關(guān)鍵原因。但由于新《辦法》仍未落地，其 中關(guān)于平行進(jìn)口車方面的諸多細(xì)則仍有待考證。

　　在汽車行業(yè)分析師田永秋看來(lái)，上海自貿(mào)區(qū)已經(jīng)落地的《通知》實(shí)施效果值得懷疑?！锻ㄖ芬笤圏c(diǎn)企業(yè)是平行進(jìn)口汽車產(chǎn)品質(zhì)量追溯的責(zé)任主體，應(yīng)當(dāng)依法履行 產(chǎn)品召回、質(zhì)量保障、售后服務(wù)、汽車三包、平均燃料消耗量核算等義務(wù)，不允許進(jìn)口舊車和非法改裝車，并負(fù)責(zé)采用原制造商許可的方案消除質(zhì)量缺陷。“似乎沒(méi) 有一項(xiàng)是這個(gè)所謂‘責(zé)任主體’有能力承擔(dān)的。”田永秋稱。

　　惡性循環(huán)

　　事實(shí)上，即便排除新《辦法》限制美規(guī)車帶來(lái)的影響，平行進(jìn)口經(jīng)銷商2015年的日子也并不好過(guò)。

　　由于平行進(jìn)口車商是依靠?jī)?yōu)惠的車型價(jià)格贏取利益，因此平行進(jìn)口商的生存環(huán)境與整個(gè)進(jìn)口車市場(chǎng)行情息息相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2014年1-11月我國(guó)累計(jì)進(jìn)口汽 車129.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%；但是前11個(gè)月銷售上牌量為117萬(wàn)輛，增長(zhǎng)15.4%，11月銷售上牌量下滑9.4%?！吧吓屏扛艽硎袌?chǎng)對(duì) 于進(jìn)口車的實(shí)際消化程度?！焙z羽稱，從進(jìn)口量和上牌量的落差來(lái)看，進(jìn)口車市場(chǎng)并沒(méi)有想象中風(fēng)光，加上以價(jià)換量利潤(rùn)微薄，進(jìn)口車商在高庫(kù)存的重壓之下幾乎 難以喘息。

　　據(jù)了解，目前寶馬進(jìn)口車經(jīng)銷商幾乎已沒(méi)有盈利的車型。曾經(jīng)一車難求的X5上市當(dāng)年即降價(jià)15%，旗艦轎車7系更是七折甩賣，導(dǎo)致經(jīng)銷商每輛要賠一二十萬(wàn)元甚至更多。

　　“2014年整體經(jīng)營(yíng)狀況一直不太樂(lè)觀，店內(nèi)車型的進(jìn)口量和銷量都明顯降低?！北本┨旌侠ぬ┢囦N售公司銷售經(jīng)理曾宇向《華夏時(shí)報(bào)》記者介紹，“包括大連 港、天津港在內(nèi)的不少非中規(guī)車經(jīng)銷商的進(jìn)貨量都下降了一半左右?！睋?jù)悉，天合坤泰在亞市屬于規(guī)模比較大的平行進(jìn)口經(jīng)銷商，2014年單店平均月銷量為 20-30輛，已經(jīng)明顯低于2013年的月均40輛。

　　“4S店反壟斷也致使不少車型指導(dǎo)價(jià)調(diào)低，直接導(dǎo)致對(duì)應(yīng)的平行進(jìn)口車不得不降價(jià)出售?！睋?jù)曾宇介紹稱，“部分路虎車型賣一輛虧損甚至高達(dá)30萬(wàn)元?！?

　　與國(guó)產(chǎn)車不同，進(jìn)口車因單價(jià)高，庫(kù)存壓力往往會(huì)給經(jīng)銷商帶來(lái)巨大的資金壓力。為了加快資金周轉(zhuǎn)，進(jìn)口車經(jīng)銷商只能選擇降價(jià)促銷，以減少庫(kù)存積壓。北京捷豹 路虎4S店負(fù)責(zé)人顧某印證了上述說(shuō)法：“4S店反壟斷確實(shí)影響到店里車型的售價(jià)，但是降價(jià)卻沒(méi)有換來(lái)銷量?！弊鳛檎?guī)軍的4S店，“2014年的銷量與往 年相比并無(wú)起伏，但是利潤(rùn)率卻出現(xiàn)明顯下滑。” 

　　胡絲羽告訴記者，“當(dāng)跨國(guó)公司仍把進(jìn)口車當(dāng)做利潤(rùn)來(lái)源時(shí)，高供給是不會(huì)改觀的?！贝送?，曾宇介紹，“由于盛傳2015年中國(guó)加入WTO滿15年將會(huì)施行進(jìn)口汽車零關(guān)稅政策，部分消費(fèi)者選擇持幣待購(gòu)，等待車價(jià)繼續(xù)下跌，也導(dǎo)致成交量受到影響?！?

　　北亞車市副總經(jīng)理顏景輝則從市場(chǎng)角度進(jìn)一步分析：“庫(kù)存時(shí)間長(zhǎng)就是因?yàn)檐嚥缓觅u，車不好賣又會(huì)進(jìn)一步增加庫(kù)存，去年就是這樣一種惡性循環(huán)?！倍诖蟛糠纸?jīng)銷商看來(lái)，打破這種惡性循環(huán)最直接方式也最為無(wú)奈——只有降價(jià)促銷，而這又為利潤(rùn)狀況平添壓力。

　　如此看來(lái)，盡管平行進(jìn)口已經(jīng)開(kāi)閘，但并不意味著經(jīng)銷商的日子一定會(huì)越來(lái)越好。迎接他們的，或許是更加艱難的競(jìng)爭(zhēng)。