菲克聯(lián)盟7月1日將在華成立新銷售公司

    7月1日將會(huì)有一家新的銷售公司宣布成立。該公司是廣汽與“菲-克聯(lián)盟”(菲亞特-克萊斯勒聯(lián)盟)合資成立新的銷售公司。地點(diǎn)設(shè)在上海，日常負(fù)責(zé)JEEP、菲亞特及克萊斯勒國產(chǎn)車、進(jìn)口車的銷售、市場(chǎng)、產(chǎn)品、售后等。該銷售公司的總負(fù)責(zé)人為原克萊斯勒(中國)總裁兼總經(jīng)理鄭杰。之所以選擇鄭杰，是因?yàn)樵卩嵔苤鲗?dǎo)下的克萊斯勒在華實(shí)現(xiàn)了明顯增長(zhǎng)。2012年，克萊斯勒在華快速增長(zhǎng)，其中Jeep品牌同比增長(zhǎng)了107%；2013年，克萊斯勒在中國的銷量為8.9萬輛，同比增長(zhǎng)78%，在所有進(jìn)口車品牌中增速最快。

    與此同時(shí)，廣汽將會(huì)派出一個(gè)副總級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)，擔(dān)任新銷售公司的執(zhí)行副總經(jīng)理。4月1日，原本廣汽菲亞特長(zhǎng)沙總部銷售部門的全體人員，將集體遷移至上海。這意味著廣汽菲亞特長(zhǎng)沙總部的銷售業(yè)務(wù)將被剝離，剝離到上海。(上?；?qū)⒊蔀榉?克聯(lián)盟大中華區(qū)的總部。)“廣汽菲亞特和新合資成立的銷售公司是兩個(gè)獨(dú)立的法人結(jié)構(gòu)，是平級(jí)關(guān)系，但前者主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造，后者則是負(fù)責(zé)銷售端?！睆V汽內(nèi)部人士表示，此種模式有利于廣汽與菲-克聯(lián)盟統(tǒng)一管理菲亞特、JEEP，有利于打通其在國內(nèi)的銷售渠道。

    之后，原先廣汽菲亞特所在的總部長(zhǎng)沙，將會(huì)變成制造公司。制造公司與銷售公司分別為獨(dú)立的公司，這種模式屬于產(chǎn)銷分離模式。之前，英菲尼迪的國產(chǎn)，也采取了類似的產(chǎn)銷分離模式。研發(fā)、制造交由東風(fēng)日產(chǎn)，銷售、品牌等交由專門成立的東風(fēng)英菲尼迪。包括上海大眾、奔馳、沃爾沃等在內(nèi)的車企，都曾經(jīng)或正在采取產(chǎn)銷分離模式。之所以采取產(chǎn)銷分離，是因?yàn)榉苼喬卦谥袊l(fā)展緩滯。其合資之后的銷量一直停滯不前。2012年廣汽菲亞特銷量為1.3萬輛車，2013年銷量為4.84萬輛。反觀克萊斯勒，依托進(jìn)口車的銷售進(jìn)展，已經(jīng)逐漸形成了較為成熟的銷售體系和經(jīng)銷商。 隨著JEEP的國產(chǎn)，銷售層面的進(jìn)步將會(huì)更進(jìn)一步。此番經(jīng)驗(yàn)，對(duì)并入進(jìn)去的菲亞特來說，無疑是雪中送炭。

    這波部門調(diào)配及人事調(diào)動(dòng)，同時(shí)也是馬爾喬內(nèi)整合菲亞特-克萊斯勒全球業(yè)務(wù)的后續(xù)發(fā)展。3年半前，菲亞特分別用5億和1.25億，從美國政府及加拿大政府手里買下了克萊斯勒的股份。將持股份額從46%增加到53.5%，擁有了絕對(duì)控股權(quán)。之后，菲亞特為了重振士氣，進(jìn)行了至上而下全面的人事調(diào)整。對(duì)于菲-克聯(lián)盟而言，時(shí)間已經(jīng)不多了，如何更好地合力，成為了最大的考驗(yàn)。