菲亞特致函通用汽車求合并 結(jié)盟谷歌蘋果或為Plan B

    綜合外電報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司一直寄望同另一家大型車企合并，今年3月菲亞特CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)曾致函通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）提議結(jié)盟，但遭拒絕。作為另一種選擇，菲亞特可能牽手蘋果、谷歌等IT巨頭。

　　向通用“求婚”被拒？

　　菲亞特堪稱本世紀以來最熱衷兼并與結(jié)盟的跨國車企，2014年完成收購克萊斯勒100%股權，組建新集團FCA，制定了新一輪中期復蘇戰(zhàn)略規(guī)劃，被視為近年來汽車行業(yè)里最重大的合并結(jié)盟舉動，馬爾喬內(nèi)也因此被多家機構評為多個年份最具影響力的汽車業(yè)領袖。更多消息則顯示，在2019年上半年卸任前，馬爾喬內(nèi)仍希望達成一項重大交易，以彌補菲亞特克萊斯勒的短板，并鞏固業(yè)績。

　　有關涉及菲亞特“緋聞”的跨國車企，蓋世汽車網(wǎng)曾經(jīng)進行盤點，包括大眾、通用、福特、標致雪鐵龍、馬自達和鈴木等，具體參看

　　《菲亞特克萊斯勒再謀合并結(jié)盟 大眾福特或陷緋聞》

　　六家企業(yè)中，通用和福特引起菲亞特興趣最濃。知情者爆料稱：“美國是FCA當前的聚焦所在，馬爾喬內(nèi)為他最后一樁大交易做了許多工作，可能2018年之前會有事情發(fā)生?！?

　　而來自美國媒體的最新消息顯示，菲亞特和馬爾喬內(nèi)的行動比外界想象更頻繁、更為激進主動。

　　美國《紐約時報》5月23日援引兩名知情人士說法稱，2015年3月份，馬爾喬內(nèi)曾經(jīng)向瑪麗·博拉發(fā)送過一封電子郵件，詳細闡釋了跨國車企需要怎樣合并以節(jié)約成本，并提議兩家車企整合，宣稱菲亞特牽手通用之后雙方可削減數(shù)十億美元開支、締造全新車企巨頭，但遭到后者拒絕。

　　匿名人士表示，同菲亞特合并的提議并沒有引起瑪麗·博拉或其他任何通用高管的興趣，“馬爾喬內(nèi)先生有關該話題（合并）展開協(xié)商的提議果斷被拒?！倍旣悺げ├?月4日接受媒體采訪時表示，并未同馬爾喬內(nèi)進行任何談判，通用汽車將繼續(xù)貫徹自身規(guī)劃。

　　轉(zhuǎn)向蘋果谷歌？

　　馬爾喬內(nèi)對合并的渴望向來溢于言表，在接受《紐約時報》采訪時表示：“我總是有強烈的緊迫感，根本不希望看到事情惡化，急于立足當下，因為機緣珍貴?！?

　　其補充道：“你為它（目標）創(chuàng)造條件，自然有成果和機遇等待你去把握，倘若你沒有，那就是你的錯?！?

　　在4月底發(fā)布今年第一季度業(yè)績時，馬爾喬內(nèi)曾表態(tài)稱，倘若傳統(tǒng)車企一直對菲亞特的合并呼吁置若罔聞，則可能同谷歌或蘋果等硅谷IT巨頭討論達成交易。這有可能意味著菲亞特將轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)汽車的替代物或在擁車方面動腦筋。
　　今年5月9日，馬爾喬內(nèi)承認前不久赴美時曾拜訪特斯拉CEO埃隆·馬斯克，以及蘋果CEO蒂姆·庫克。分析人士猜測谷歌或蘋果也有意同現(xiàn)有汽車制造商或供應商合作，以協(xié)議分包的形式生產(chǎn)汽車。

　　菲亞特克萊斯勒的債務水平目前在汽車行業(yè)依然最高，阿爾法·羅密歐品牌的更新復蘇也需要大量燒錢，歐洲業(yè)務很難扭虧，因此找到合作伙伴的難度將顯而易見。