上汽利潤不足豐田四分之一 國內(nèi)車企依賴合資

    2015年過去了近半年，各大跨國車企紛紛披露了各自2014財(cái)年的業(yè)績報(bào)告。

    根據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的2014年汽車企業(yè)全球銷量排行榜顯示，豐田汽車企業(yè)（以下簡稱：豐田）以1023多萬輛的微弱優(yōu)勢、再壓大眾集團(tuán)（以下簡稱：大眾）獲得全球的銷量冠軍。

    對比二者財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2014財(cái)年雖然大眾銷售收入超過豐田，但大眾稅后的利潤卻落后豐田2014財(cái)年凈利潤不少。

    思略特全球合伙人、大中華區(qū)副總裁彭波在接受《證券日報(bào)》記者采訪時表示，大眾旗下均價(jià)高的豪車較多，因此大眾與豐田在銷量差不多的情況下，大眾的銷售收入會較高，但由于大眾運(yùn)營費(fèi)用、工程費(fèi)用和制造費(fèi)用同時也高企，導(dǎo)致其在凈利潤方面不如成本控制較好的豐田。

    而對于未來大眾能否也在收益率方面趕超豐田，彭波只用了一個“難”字來回復(fù)記者。

    此外，記者對比中國幾大車企2014年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，雖然包括上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)及重慶長安汽車(微博)股份有限公司（以下簡稱：長安汽車）在銷量和利潤上實(shí)現(xiàn)了較大增長，但國內(nèi)大部分車企凈利潤的增長依賴合資公司。其中，上海大眾和上海通用二者營業(yè)收入合計(jì)占上汽集團(tuán)營業(yè)收入超六成。

    本田凈利潤不足豐田四分之一

    公開資料顯示，豐田發(fā)布的2014年4月份至2015年3月份豐田集團(tuán)聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表顯示 (日本的財(cái)政年度為前一年4月份到次年3月份)，2014財(cái)年豐田實(shí)現(xiàn)了銷售額為272345億日元(約合人民幣13949億元)，比去年同期增加1542 6億日元(約合人民幣790億元)，同比增長6%；營業(yè)利潤為27506億日元(約合人民幣1409億元)，比去年同期增加4585億日元(約合人民幣235億元)，同比增長20%；凈利潤為21733億日元(約合人民幣1113億元)，比去年同期增加3502億日元(約合人民幣179億元)，同比增長19%。

    再看大眾，受益于旗下奧迪、保時捷品牌的強(qiáng)勢表現(xiàn)，大眾2014年的利潤達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的127億歐元(折合人民幣890.9億元)，較2013財(cái)年提升了8.8%。大眾2014財(cái)年的銷售收入達(dá)到了2025億歐元（折合人民幣14205.6億元），較2013年提升了2.8%，其營業(yè)利潤率也從2013年的5.9%上升至2014年的6.3%。大眾的稅后利潤達(dá)到了111億歐元(折合人民幣778.7億元)。

    從上述數(shù)據(jù)看出，雖然在銷售收入方面，大眾2014財(cái)年14205.6億元大于豐田2014財(cái)年13949億元，但在凈利潤方面大眾顯然還不及豐田。

    知名汽車專家張志勇在接受《證券日報(bào)》記者采訪時表示，豐田集團(tuán)各個品牌公司的收益率相比來說確實(shí)比大眾要高。

    值得注意的是，除豐田和大眾外，另一家汽車企業(yè)本田汽車2014年度全球?qū)嶋H銷量為436.4萬輛，同比增長幅度為4.9%，這一增長速度甚至超過了汽車銷量全球第一的豐田汽車（2014年豐田銷量同比增長為3%），但銷量的增速卻并未帶來利潤的大幅增長，根據(jù)本田發(fā)布的2014財(cái)年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，2014財(cái)年本田營業(yè)利潤為6516億日元（約合人民幣333億元），同比減少13.1%，凈利潤則為5227億日元（約合人民幣267億元），同比減少8.9%，凈利潤不足豐田的四分之一，而這也是本田近三年來凈利潤首次下降。

    國內(nèi)車企利潤依賴合資公司

    而相比跨國車企披露的業(yè)績情況，中國比較大的汽車集團(tuán)如上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長安汽車等利潤情況又如何呢？目前各汽車上市公司發(fā)布的業(yè)績情況顯示，國內(nèi)大部分車企凈利潤的增長依賴合資公司。

    《證券日報(bào)》記者根據(jù)公開資料發(fā)現(xiàn)，2014年全年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入同比增長11.4%，為6300億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤同比增12.8%，約為280億元。

    此外，值得注意的是，雖然上汽集團(tuán)為中國車企中最賺錢車企，但相比豐田1113億元的凈利潤額，上汽集團(tuán)的280億元顯得相對“小家子氣”，僅為豐田的四分之一左右。

    而上汽集團(tuán)的凈利潤增長如此之快主要依賴于旗下合資品牌。根據(jù)上汽集團(tuán)公告顯示，旗下合資公司上海通用2014年凈利潤達(dá)到176億元人民幣，同比增長了28.4%。

    在上汽集團(tuán)旗下的合資公司中，上海大眾和上海通用去年二者的營業(yè)收入占據(jù)了整個集團(tuán)營業(yè)收入六成以上份額。根據(jù)上汽集團(tuán)2014年年報(bào)顯示，上海大眾去年?duì)I業(yè)總收入為2261.9億元；上海通用汽車有限公司營業(yè)收入為1673.35億元，二者營業(yè)收入合計(jì)為3935.25億元，在上汽集團(tuán)營業(yè)收入中占比達(dá)到62.46%。

    此外，2014年上海大眾銷量為173萬輛，上海通用銷量為172萬輛，上汽通用五菱銷量為159萬輛，僅這三家合資公司的銷量就占據(jù)上汽集團(tuán)2014年銷量的89.6%。

    另外一家汽車公司東風(fēng)集團(tuán)，按比例合并法核算，2014年集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入1952.11億元，同比增長21.1%；2014年公司按照比例合并可比口徑統(tǒng)計(jì)的是128個億元的凈利潤，其中東風(fēng)汽車有限公司貢獻(xiàn)了62億元，神龍汽車公司貢獻(xiàn)了將近17億元，加上銷售公司，神龍公司可比口徑是24億元，東風(fēng)本田汽車公司是21億元，本田發(fā)動機(jī)公司是6億元，商用車公司是9.8億元。

    長安汽車2014年凈利潤為75.61億元，同比增幅達(dá)到124.46%。而長安汽車凈利潤的爆發(fā)式增長主要來源于旗下合資公司長安福特的利潤貢獻(xiàn)。根據(jù)公告顯示，報(bào)告期內(nèi)合資企業(yè)長安福特翼虎 、新蒙迪歐等銷量同比大增，投資收益大幅增加致使公司報(bào)告期業(yè)績大幅度增長。