日系車(chē)質(zhì)量低于行業(yè)平均水平 韓系處于領(lǐng)先

    北京時(shí)間6月18日消息，據(jù)CNBC報(bào)道，在過(guò)去數(shù)年，日本汽車(chē)的質(zhì)量和可靠性成為汽車(chē)行業(yè)的典范，然而根據(jù)全球市場(chǎng)信息服務(wù)公司J.D.Power 最新的一份報(bào)告顯示，日系車(chē)的性能已經(jīng)低于行業(yè)平均水平。

    J.D.Power and Associates在其發(fā)布的最新“新車(chē)品質(zhì)調(diào)查”(Initial Quality Study)報(bào)告中指出，豐田汽車(chē)、本田汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)、三菱汽車(chē)以及斯巴魯汽車(chē)的質(zhì)量難以跟上行業(yè)水準(zhǔn)，且與韓國(guó)品牌的汽車(chē)存在較大差距。

    J.D.Power美國(guó)汽車(chē)質(zhì)量副總裁 Renee Stephens表示：“報(bào)告并非是指日系車(chē)質(zhì)量惡化，而是其改善的幅度跟不上其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在汽車(chē)質(zhì)量版圖上，這一變化趨勢(shì)十分明顯。”

    J.D. Power在報(bào)告中指出，在汽車(chē)質(zhì)量方面，韓國(guó)品牌汽車(chē)處于領(lǐng)先地位。與去年相比，其在今年的得分提升了11%，大大超出整個(gè)汽車(chē)行業(yè)3%的質(zhì)量改善幅度。

    Renee Stephens表示，韓國(guó)汽車(chē)致力于提升汽車(chē)質(zhì)量所付出的努力終于獲得了回報(bào)，“如今，韓國(guó)汽車(chē)制造商十分專(zhuān)注從汽車(chē)設(shè)計(jì)到工廠再到成車(chē)的所有環(huán)節(jié)?！?

    幾年前，韓國(guó)汽車(chē)制造商現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)曾決定放緩在全球市場(chǎng)擴(kuò)張速度，轉(zhuǎn)向提升汽車(chē)質(zhì)量。如今看來(lái)，其作出的這一決定是十分明智的。對(duì)于此舉，當(dāng)時(shí)很多行業(yè)分析師都十分擔(dān)心，他們認(rèn)為，放棄在全球市場(chǎng)打造更多工廠可能會(huì)讓其喪失掉提升汽車(chē)銷(xiāo)量的大好機(jī)會(huì)。

    Renee Stephens表示：“大家不妨看看韓系車(chē)在全球市場(chǎng)上的工廠，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們相當(dāng)專(zhuān)注汽車(chē)質(zhì)量?！?

    報(bào)告還顯示，歐洲汽車(chē)和美國(guó)汽車(chē)的質(zhì)量都較上年同期提升了3%。對(duì)于美國(guó)本土汽車(chē)制造商，福特和林肯品牌汽車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題的數(shù)量下降。與此同時(shí)，雪佛蘭和別克品牌躋身全球前11大汽車(chē)品牌之列，與行業(yè)平均水平相比，每100輛車(chē)中，出現(xiàn)問(wèn)題的概率更低。

    分析師認(rèn)為，這份報(bào)告會(huì)讓市場(chǎng)開(kāi)始考量，曾一度被視為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的日系車(chē)是否已經(jīng)喪失了對(duì)汽車(chē)質(zhì)量的關(guān)注，其汽車(chē)質(zhì)量是否正在下滑。

    Renee Stephens表示，日本汽車(chē)制造商依然在改善，但其新車(chē)型增加的信息娛樂(lè)系統(tǒng)和語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)使其受到影響?！斑@一系統(tǒng)的性能并不穩(wěn)定。在20款車(chē)型中，16款聲音識(shí)別存在問(wèn)題的車(chē)型都是日系車(chē) ?！保ㄌ鞂歵ea）