美系車(chē)默許平行進(jìn)口 天津或打破車(chē)源限制

    日前，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心、中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中歐協(xié)會(huì))和中國(guó)人民保險(xiǎn)集團(tuán)股份有限公司共同宣布，將以中國(guó)人保第三方介入的方式，試運(yùn)行平行進(jìn)口車(chē)輛的“三包”落地工作，以推動(dòng)這一市場(chǎng)規(guī)范發(fā)展。

　　中歐協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)代軍楊在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“未來(lái)平行進(jìn)口車(chē)輛的‘三包’將強(qiáng)制實(shí)施備案制度，這是促進(jìn)平行進(jìn)口車(chē)輛‘三包’落地的重要保障?！?

　　“隨著平行進(jìn)口業(yè)務(wù)的發(fā)展，打破跨國(guó)車(chē)企價(jià)格壟斷作用日漸顯現(xiàn)，有跨國(guó)車(chē)企開(kāi)始就單一車(chē)型向平行進(jìn)口車(chē)商開(kāi)放，后者可以從跨國(guó)公司官方渠道獲得貨源?！贝姉钔嘎?。

　　記者獨(dú)家獲悉，目前對(duì)平行進(jìn)口車(chē)型放開(kāi)的企業(yè)包括通用、福特等多個(gè)跨國(guó)車(chē)企，但允許進(jìn)口的多為小眾化、個(gè)性化車(chē)型。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，跨國(guó)車(chē)企為小眾車(chē)型、改裝車(chē)型的平行進(jìn)口亮綠燈，盡管并不影響其在華銷(xiāo)量及平行進(jìn)口市場(chǎng)規(guī)模，但是跨國(guó)公司試探平行進(jìn)口市場(chǎng)的意義不可忽視。

　　一位負(fù)責(zé)平行進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易的人士表示：“一些部門(mén)規(guī)章中‘不允許銷(xiāo)售二手車(chē)’，是阻礙上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口試點(diǎn)的重要因素，這種條款很可能不會(huì)在天津自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口試點(diǎn)中延用，這就從政策層面破除了平行進(jìn)口車(chē)源的限制問(wèn)題?！?

　　跨國(guó)車(chē)企對(duì)部分車(chē)型放行

　　近日，一位知情人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露：“隨著平行進(jìn)口作用顯現(xiàn)，通用針對(duì)部分個(gè)性化或改裝車(chē)型開(kāi)放了進(jìn)貨渠道，平行進(jìn)口車(chē)商可以直接從通用國(guó)外的官方渠道進(jìn)口?！?

　　雖然該負(fù)責(zé)人并未透露通用此次放開(kāi)的平行進(jìn)口車(chē)型，但據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，目前通用的平行進(jìn)口車(chē)型有限，僅包括GMC、凱雷德等為數(shù)不多的幾款車(chē)型。

　　通用(中國(guó))相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示：“目前通用(中國(guó))方面并沒(méi)有掌握這一消息，這需要和美國(guó)總部進(jìn)一步確認(rèn)?！钡刂劣浾甙l(fā)稿時(shí)，通用美國(guó)方面并未給予進(jìn)一步答復(fù)。

　　此外，一位天津港的平行進(jìn)口企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“不僅通用，福特也針對(duì)中國(guó)的平行進(jìn)口進(jìn)行了部分開(kāi)放，大眾也醞釀?lì)愃频淖龇?，但是放開(kāi)的車(chē)輛僅為小眾化、個(gè)性化車(chē)型。”

　　國(guó)機(jī)汽車(chē)市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存表示，“(跨國(guó)車(chē)企)對(duì)部分小眾車(chē)型和改裝車(chē)的平行進(jìn)口開(kāi)綠燈，是由于此類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)售規(guī)模較小，并不會(huì)對(duì)授權(quán)銷(xiāo)售渠道帶來(lái)影響?！?

　　有分析認(rèn)為，在目前進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)滑坡，小眾車(chē)型年銷(xiāo)量甚少，辦理3C認(rèn)證等手續(xù)需要付出較高成本的情況下，經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售熱情已受到影響，因此，通過(guò)平行進(jìn)口渠道銷(xiāo)售此類(lèi)車(chē)型，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　雖然這一做法對(duì)通用等跨國(guó)車(chē)企在華銷(xiāo)量并不會(huì)帶來(lái)重大影響，但對(duì)于平行進(jìn)口行業(yè)具有標(biāo)志性意義，這意味著美規(guī)車(chē)的貨源問(wèn)題得以解決。

　　今年初，隨著平行進(jìn)口銷(xiāo)量不斷提升，寶馬、奔馳、捷豹路虎等多家跨國(guó)車(chē)企都曾通過(guò)各種手段從源頭上限制這一貿(mào)易形式。

　　寶馬從今年初開(kāi)始就將平行進(jìn)口車(chē)的主力車(chē)型美規(guī)版寶馬X5的排量從2996ml提升到3004ml。有統(tǒng)計(jì)顯示，排量提升后一輛車(chē)的綜合稅率從66.19%提升至95%。由于價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再，平行進(jìn)口汽車(chē)的銷(xiāo)量也受到了較大影響。

　　根據(jù)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)，由寶馬X5等主銷(xiāo)車(chē)型組成的美規(guī)車(chē)陣營(yíng)，今年前兩個(gè)月的銷(xiāo)量在平行進(jìn)口銷(xiāo)量中所占的比例下降至不到20%，而2013年這一比例達(dá)到50%。

　  車(chē)源限制有望打破

　　就在部分跨國(guó)車(chē)企小試牛刀之時(shí)，天津自貿(mào)區(qū)口岸對(duì)平行進(jìn)口汽車(chē)貨源的限制條件進(jìn)一步松綁。

　　北京一位從事平行進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易的人士透露：“在天津自貿(mào)區(qū)開(kāi)展平行進(jìn)口車(chē)試點(diǎn)，‘已經(jīng)在國(guó)外注冊(cè)過(guò)的車(chē)輛禁止進(jìn)入中國(guó)’這一條文不再使用。”

　　上述條文來(lái)自《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》的修訂條款，這一規(guī)定曾被汽車(chē)業(yè)界認(rèn)為變相地限制美國(guó)等屬地國(guó)的平行進(jìn)口車(chē)輛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　一位天津港的平行進(jìn)口車(chē)商人士表示：“一直以來(lái)，天津港對(duì)于舊車(chē)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)就是車(chē)輛行駛的公里數(shù)，而不是是否在國(guó)外登記?！卑凑债?dāng)?shù)氐男幸?guī)，行駛里程在300公里以?xún)?nèi)的車(chē)輛都被認(rèn)定為“新車(chē)”。

　　上述人士認(rèn)為，由于天津是平行進(jìn)口最大的集中地，當(dāng)?shù)仄叫羞M(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量約占平行進(jìn)口整體銷(xiāo)量的九成。在解決目前進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題時(shí)，天津自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口的相關(guān)實(shí)施細(xì)則，應(yīng)該不會(huì)完全照搬上海自貿(mào)區(qū)的做法。

　　根據(jù)《關(guān)于在中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)開(kāi)展平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)的通知》，試點(diǎn)企業(yè)及在自貿(mào)區(qū)內(nèi)注冊(cè)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，不可進(jìn)口舊車(chē)和非法改裝車(chē)。據(jù)記者此前調(diào)查，這一做法在進(jìn)貨環(huán)節(jié)實(shí)際上對(duì)美規(guī)車(chē)的平行進(jìn)口進(jìn)行了限制。因?yàn)槊酪?guī)車(chē)必須在出鏡時(shí)辦理完稅手續(xù)，也就是在國(guó)外進(jìn)行了登記，這樣的車(chē)輛進(jìn)入上海自貿(mào)區(qū)則被認(rèn)定為“舊車(chē)”。

　　北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝表示：“目前正在修訂的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》中也進(jìn)行了類(lèi)似的規(guī)定。自從去年底這一消息被釋放之后，美規(guī)車(chē)進(jìn)口就受到很大影響，而這類(lèi)車(chē)輛此前是平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的重要組成部分。”

　　有媒體報(bào)道稱(chēng)，上半年上海自貿(mào)區(qū)17家企業(yè)的平行進(jìn)口車(chē)訂單數(shù)量不足100輛，而真實(shí)的交車(chē)數(shù)字僅有幾十輛。一家位于上海自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，上半年僅銷(xiāo)售了十幾輛平行進(jìn)口車(chē)。

　　因此，不管是通用等跨國(guó)車(chē)企默許平行進(jìn)口部分車(chē)型，還是天津自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)政策改變風(fēng)向，都是破解平行進(jìn)口車(chē)源問(wèn)題的重要途徑。