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上半年僅售481輛 一汽馬自達經(jīng)銷商拒進CX-7

來源:法制晚報 作者:佚名 日期:2015年07月23日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    被一汽馬自達寄予厚望的CX-7上市近一年,不僅沒有拉動該企業(yè)整體表現(xiàn),反而因其銷量慘淡,逐漸被經(jīng)銷商放棄銷售。

  據(jù)《車尚》獨家發(fā)現(xiàn),目前北京部分經(jīng)銷商已經(jīng)不再銷售該車,一汽馬自達北京所有4S店展廳也均無CX-7的蹤影。而全城僅剩的一輛現(xiàn)車雖然給出史上最低價,但截至上周日仍被滯留在庫。

  據(jù)第三方的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年上半年CX-7全國僅售481輛,甚至不及去年8月上市之初的月銷量,環(huán)比去年下半年2474輛的總銷量,下降約414%。受多重因素所困,一汽馬自達的整體表現(xiàn)同樣乏力,上半年總銷售4.41萬輛,同比減少21%,是日系車中唯一下滑的車企品牌。

  發(fā)現(xiàn)

  經(jīng)銷商拒進貨最后一輛低價甩

  “對不起,我們店已經(jīng)沒有CX-7了。除非消費者下訂單,否則我們不上這款車?!苯沼浾咦咴L一汽馬自達某4S時發(fā)現(xiàn),6月底還放在其展廳內(nèi)的CX-7不見了蹤影,取而代之的是其它車型。據(jù)該店銷售顧問介紹,CX-7上市以來一直不好賣,今年更慘,所以他們不敢壓庫存,甚至連展車都不考慮再上。

  上述銷售顧問坦言,到店消費者中很少有人問CX-7。更為令他郁悶的是:“在我接待過的客人里,咨詢CX-5的比CX-7的人還多,要知道我們是一汽馬自達的店,CX-5可是長安馬自達的”。

  無獨有偶,記者隨后又采訪了京城多家一汽馬自達4S,其情況大都與上述店面相似,不僅沒有CX-7現(xiàn)車可售,更有甚者透露,今年春節(jié)后,他們店就沒有過該款車型,“可以說,已經(jīng)不怎么賣CX-7了”。

  就在截稿前,也就是上周日,記者得知,全北京僅剩一輛紫色頂配CX-7現(xiàn)車在售,而且該車并沒有放在4S的展廳里,而是存在倉庫中。

  另外,值得注意的是,作為全京城最后一輛CX-7,該經(jīng)銷商不僅沒有抬價,反而給出了35000元的現(xiàn)金優(yōu)惠,比市場普遍優(yōu)惠的30000元還低5000,堪稱史上最低價。

  數(shù)據(jù)

  日系車銷量全線看漲僅一馬下滑兩成

  去年,一汽馬自達先后導入阿特茲和CX-7兩款車型,由于2015年沒有其它全新產(chǎn)品引入,因此一汽馬自達對這兩款車寄予厚望,希望其可以盡快成長起來,并將2015年目標銷量鎖定在11.6萬輛。而根據(jù)實際情況來看,一汽馬自達距離完成這一目標存在不小壓力。

  據(jù)第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,在剛剛過去的6月份,CX-7僅賣了62輛,上半年全國總銷量也只有481輛,環(huán)比其去年下半年2474輛的總成績,暴跌414%,甚至不及其去年8月份上市之初500輛的月銷售量。

  反觀其競爭對手長安馬自達CX-5的上半年表現(xiàn),全國總銷量達23229輛,幾乎是CX-7的10倍。

  不只個別車型存在天壤之別,單就馬自達在華的2個合資車企相比,其銷量懸殊也不小。2015年上半年,一汽馬自達共銷售4.41萬輛,同比減少21.0%;而長安馬自達累計銷售7.17萬輛,同比增長67.1%。不僅如此,據(jù)悉,今年上半年日系合資車企的銷售均有不同程度的上漲,僅一汽馬自達一家出現(xiàn)下滑。

  此外,值得一提的是,CX-7所在的SUV戰(zhàn)隊,上半年整體表現(xiàn)強勁,總銷售達266.12萬輛,同比增長高達45.94%,這也與CX-7的實際表現(xiàn)形成巨大反差。

  分析

  馬自達有意向長安傾斜

  無論是CX-7與SUV市場形成的落差,還是一汽馬自達在日系合資品牌中的乏力,對其成因,記者多次撥打一汽馬自達公關(guān)部負責人電話,均未接通。不過,一汽馬自達內(nèi)部相關(guān)人士曾公開表示,一汽馬自達銷量下滑緣于新產(chǎn)品推出遲緩。而在業(yè)界看來,其原因并非如此簡單。

  一位接近一汽馬自達的業(yè)內(nèi)人士告訴記者,大到一汽馬自達,小到CX-7,其逆勢下行的原因都與一汽反腐風暴下,部分企業(yè)領(lǐng)導不穩(wěn)有關(guān)。

  而行業(yè)分析師封世明則認為,不管從車型配比還是市場表現(xiàn),馬自達中國正逐漸向長安馬自達方面傾斜,眼下馬自達想要突破品牌瓶頸,必須理順與一汽馬自達和長安馬自達這兩家合資公司的關(guān)系。

  他表示,單從公司名稱上看,馬自達兩家合資公司的名稱并沒什么出入,但實質(zhì)上一汽馬自達只承擔銷售任務(wù),不像長安馬自達和其他合資車企那樣同時集生產(chǎn)、采購、銷售乃至研發(fā)等多功能于一體?,F(xiàn)階段,一汽馬自達依然限于技術(shù)合資層面,也就是說一汽轎車(000800,股吧)為馬自達代工,在一汽馬自達的銷售公司中,馬自達僅占40%的股比,這也就決定了其利潤點主要源自技術(shù)轉(zhuǎn)讓費和一汽馬自達40%的銷售盈利。
[責任編輯:sasa]
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