風行CM7舒適安全雙劍合璧

    近期，筆者在東莞興隆風行4S店獲悉，風行CM7大空間設計正在逐漸成為“陸上公務艙”的新潮流，風行CM7盡管還未達到1.9米級寬體標準，但在航天座椅等設計助力下，其舒適性已然有了大幅提升，讓你如同在家辦公一樣，售價12.99萬-21.98萬元。

　　舒適“升艙”：加寬是關鍵

　　雖然沒有統(tǒng)一的規(guī)范，但是國際航企對頭等艙硬件的標準已有基本共識，那就是必須實現180度平躺，有獨立的個人娛樂系統(tǒng)。要實現這一標準，一大關鍵就是必須有充裕的空間，寬體客機的出現順應了這一趨勢。與之相應，新一代“陸上公務艙”也力求以加寬設計為依托努力達到頭等艙硬件標準。

　　風行CM7車寬達到1.92米，軸距3.2米，寬敞的大空間超越了包括合資品牌在內的大多數同級車型。尤其是腿部空間接近一米，這為實現180度平躺、裝配獨立的個人娛樂系統(tǒng)創(chuàng)造了可能。風行CM7依托這一空間優(yōu)勢，在高配車型的第二排裝配了總裁級電動座椅。該座椅設有可電動調整角度的靠背和推托，可讓尊貴的乘客獲得接近180度平躺的充分放松。與此同時，座椅之間充裕的肩部空間，也可讓乘客保持舒適的社交距離，而不至于出現身體接觸摩擦的尷尬。此外，除了安裝視頻播放等獨立的個人娛樂系統(tǒng)，風行CM7為第二排尊貴乘客量身設計的側門“窗中窗”、后排天窗、藍色氛圍燈等細節(jié)，還讓視野、車內環(huán)境都得到進一步提升，盡顯人性化關愛。

　　安全無虞：防撞是重點

　　近來頻發(fā)的飛行事故，使出行的安全性成為當下公商務精英的重點關注。雖然新型寬體飛機的舒適性要高于窄體飛機，但論及安全性，則與機身大小無關。多數飛機領域的專家表示，在飛機發(fā)生事故時哪個區(qū)域最安全，完全取決于飛機墜落前的姿態(tài)和墜落后的撞擊點。倘若將這一安全原理借鑒到“陸上公務艙”的設計中，則整車行駛的平穩(wěn)性與防撞設計是提高安全性的重點。因為，平穩(wěn)運行可以說是最安全的狀態(tài)，可將“迫降”之類的風險降到最低，而防撞設計則可在事故突發(fā)時有效保障乘客的安全。

　　在同級車型中，風行CM7是第一款采用全獨立懸掛系統(tǒng)的車型。當遇到顛簸不平的路況時，這樣的懸掛系統(tǒng)能夠最大程度地降低側傾帶來的不利影響，從而確保整車行進的平穩(wěn)性。不僅如此，風行CM7還采用博世最新第九代ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，裝配了帶6個攝像頭的全景環(huán)視系統(tǒng)，為平穩(wěn)行駛提供了更加可靠的保障。而在防撞設計上，風行CM7的車身結構則大量采用980兆帕級別高強度鋼材，每平方厘米可承受近1萬公斤的撞擊力。再加上10重防撞鋼梁、防撞桿的強化設計，風行CM7在側面碰撞測試中獲得了接近滿分的優(yōu)異表現，真正做到了讓后排的尊貴乘客安全無虞。