遭遇滑鐵盧 汽車(chē)O2O概念能撐多久

    日前，多家媒體報(bào)道e洗車(chē)已關(guān)閉上門(mén)洗車(chē)和上門(mén)保養(yǎng)業(yè)務(wù)，上百名員工被裁或主動(dòng)離職。

　　作為汽車(chē)后市場(chǎng)O2O領(lǐng)域的代表，e洗車(chē)的退出也正式拉開(kāi)了養(yǎng)車(chē)O2O洗牌的序幕。

　　萬(wàn)億市場(chǎng)引來(lái)投資無(wú)數(shù)

　　去年一年，中國(guó)人買(mǎi)走了2300多萬(wàn)輛車(chē)，中國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)1.5447億輛。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，一旦買(mǎi)了車(chē)，就進(jìn)入了汽車(chē)后市場(chǎng)。從汽車(chē)售出到報(bào)廢的生命周期中，包括貼膜、清洗、保養(yǎng)、維修在內(nèi)的各種服務(wù)環(huán)節(jié)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)都被稱(chēng)作汽車(chē)后市場(chǎng)。

　　有機(jī)構(gòu)預(yù)估近兩年汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)值有6000億元-8000億元規(guī)模，隨著平均車(chē)齡逐漸延長(zhǎng)、汽車(chē)保有量穩(wěn)步增長(zhǎng)，后市場(chǎng)將會(huì)迅速突破萬(wàn)億產(chǎn)值。

　　在這樣萬(wàn)億市場(chǎng)的誘惑下，這兩年來(lái)，汽車(chē)后市場(chǎng)掀起一股創(chuàng)業(yè)熱潮。e洗車(chē)、博湃養(yǎng)車(chē)、車(chē)點(diǎn)點(diǎn)、卡拉丁等70多家汽車(chē)后服務(wù)O2O應(yīng)用如雨后春筍般突起。

　　汽車(chē)后市場(chǎng)O2O領(lǐng)域也吸引了各路資本注入。據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年后，大量風(fēng)投開(kāi)始注入汽車(chē)后市場(chǎng)。2014年O2O汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域相關(guān)的風(fēng)投融資案例多達(dá)67起，是2013年的10倍，總金額粗略估計(jì)達(dá)百億元；而在2015年前3個(gè)月，這兩個(gè)數(shù)據(jù)分別為9起和40億元以上。

　　汽車(chē)后市場(chǎng)O2O模式遭遇滑鐵盧

　　不過(guò),時(shí)隔不到一年，曾經(jīng)最有望打開(kāi)龐大汽車(chē)后市場(chǎng)冰山一角的洗車(chē)O2O，卻讓一些先驅(qū)者變成了先烈。除e洗車(chē)外，此前已有云洗車(chē)、嗒嗒洗車(chē)等相繼停止項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)，而“車(chē)8”也發(fā)出通告稱(chēng)，由于業(yè)務(wù)調(diào)整從7月17日起停止上門(mén)洗車(chē)業(yè)務(wù)，作為上門(mén)保養(yǎng)的代表，博湃養(yǎng)車(chē)網(wǎng)也因盈利困難開(kāi)始尋求向線(xiàn)下實(shí)體店的轉(zhuǎn)型。

　　倒閉的原因大多與同質(zhì)化嚴(yán)重、盈利模式不清晰，以及資金鏈斷裂有關(guān)系。“一輛車(chē)要洗護(hù)修，要工人上門(mén)進(jìn)行服務(wù)，這需要支付工人的工資以及交通成本，對(duì)資金鏈的要求很高，必須有不斷的投資，才能維持生存，倒閉O2O項(xiàng)目大都是資金難以維系。”知情人士表示。

　　用資本來(lái)推動(dòng)發(fā)展進(jìn)程,這本無(wú)可厚非。但有錢(qián)任性的背后,映射的卻是資本入局后導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的浮躁之景,這也是資本驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的弊端所在。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，破解汽車(chē)后市場(chǎng)O2O盈利難點(diǎn)，需同時(shí)在互聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈、服務(wù)鏈三個(gè)方面進(jìn)行整合，并形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前，O2O汽車(chē)后市場(chǎng)仍然處于初期混戰(zhàn)階段，在商業(yè)模式多樣性、盈利路徑上尚未厘清，用戶(hù)習(xí)慣的養(yǎng)成仍需時(shí)日的情況下，這場(chǎng)紛爭(zhēng)究竟誰(shuí)能突破重圍仍是未知數(shù)。