新款K5的外觀改動較大，起亞家族的“虎嘯”式前臉得以保留，保險杠樣式有了較大改變，兩側(cè)霧燈換成了鯊魚腮式進氣格柵，營造出了一個相對立體的質(zhì)感輪廓，像是猛虎的獠牙，運動感強烈。
進入車內(nèi)部，就能感受到新款K5的內(nèi)飾較老款有了明顯改善。中央顯示屏尺寸加大，大量鍍鉻裝飾條的引入也使內(nèi)飾更顯檔次，內(nèi)飾的環(huán)抱感整體加強。不過雖然中控臺的按鍵形狀和布局經(jīng)過了重新設計，但原創(chuàng)程度不高，與寶馬車型較類似。
此次試駕的運動版車型動力充沛，在各個速度段油門踏板響應都很及時，不過隨著速度的提升，車輛并不會給駕乘者太明顯的推背感，駕乘感受還是偏舒適。將駕駛模式調(diào)節(jié)至ECO模式后，方向盤更加輕盈，而油門反應不如Sport模式和標準模式那么迅猛，變速箱也會更多地選擇讓轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以下。
雖然新款K5在方向盤指向性和動力性能上都較為運動，但作為一款家庭中級車，底盤的整體調(diào)校還是更偏舒適。過彎極限并不高，快速通過減速帶或者小型坑洼路面時，它的懸掛能過濾掉大部分震動感，不會引起駕乘者的不適。
●點評
新K5的外觀依然很吸引眼球，但它拼的不僅僅是顏值。升級后的動力總成讓它擺脫了“開上去很肉”的舊貌，操控有韌性，輸出有沖勁兒，可以說這是一款有里有面兒的新車。
東風悅達起亞新K5技術(shù)參數(shù)
長/寬/高（mm）：4855/1860/1475
軸距（mm）：2805
排量（L）：2.0
工作方式：渦輪增壓發(fā)動機
變速器：6速手自一體
最大功率（kW/rpm）：180/6000
最大扭矩（Nm/rpm）：350/1650-4000
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