前言：現(xiàn)在我們普通人能接觸到的新能源汽車大致分為純電動、增程式電動、油電混合動力、插電式油電混合動力及雙燃料。其中純電動、油電混合動力及插電式油電混合動力在生活中更為常見。純電動車雖然能實現(xiàn)零排放，但它的續(xù)航里程有限因此不適合用于長途穿越。插電式油電混合動力車與油電混合動力車相比，插電式油電混合動力車的電池容量更大，純電動狀態(tài)下的續(xù)航里程更長，同時可通過外接電源進行充電。
據(jù)乘聯(lián)會11月份插電混合動力銷量統(tǒng)計，排名前五的插電式混合動力車型分別為比亞迪唐、比亞迪秦、上汽榮威e550、沃爾沃亞太S60L混動版、華晨寶馬530Le。比亞迪在這一領域優(yōu)勢明顯，唐的月銷量突破4000輛，而秦也維持在2000輛左右，11月份唐和秦占插電式混合動力車型總銷量的80%。下面就跟大家一起去看看，這幾款車憑借什么虜獲消費者芳心。
推薦車型（一）：比亞迪唐
售價區(qū)間：25.13-51.88萬元
車型特點：外形設計前衛(wèi)，整車動力強勁且配置豐富。
比亞迪唐官方給出的百公里加速時間僅為4.9秒（四驅(qū)極速版為4.5秒），且全系均配備全時電四驅(qū)系統(tǒng)。使用一個汽油發(fā)動機和兩個永磁同步電機共同驅(qū)動車輪，其中2.0L的渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率151kW（205Ps）/5500rpm，峰值扭矩為320Nm/1750-4500rpm，前、后永磁同步電機的最大功率均為110kW（149Ps），扭矩為250Nm，而四驅(qū)極速型的電動機最大功率為130kW（177Ps），峰值扭矩達275Nm。前輪由汽油發(fā)動機和一臺電機配合驅(qū)動，而后輪則為一臺電機單獨驅(qū)動。傳動系統(tǒng)方面全系車型均匹配6速濕式雙離合變速箱。
外觀方面比亞迪唐的設計較為夸張，線條富有張力。前臉設計擁有比亞迪家族的設計風格，倒梯形鍍鉻進氣格柵與保險杠造型融合在一起。頭燈造型較為犀利，全系車型標配遠近一體氙氣大燈帶有高度可調(diào)功能，上方為日間行車燈，下方為淚眼式轉(zhuǎn)向燈。除四驅(qū)極速型外唐的保險杠兩側(cè)均配備霧燈，鑲嵌于不規(guī)則造型的黑色飾板內(nèi)。前臉整體呈現(xiàn)出一種兇狠的感覺。
比亞迪唐的側(cè)面線條設計與自家的S6、S7相似，長達4815mm的車身比例較為協(xié)調(diào)，前翼子板及前門處帶有“542”標志（比亞迪新一代車型的戰(zhàn)略目標：百公里加速時間小于5秒、配備4驅(qū)系統(tǒng)、百公里油耗控制在2升以內(nèi)）。全系車型標配18英寸雙五輻輪圈，中央為“唐”字，外側(cè)進行拋光處理，內(nèi)部做了熏黑處理，顯得較有運動感。全系配備規(guī)格為235/55 R18的米其林LatitudeTour HP系列輪胎。除四驅(qū)極速型外后排車窗及尾窗均采用隱私玻璃。尾部設計相比前臉較為簡潔，雙邊雙出排氣尺寸較大，與右側(cè)尾燈下方的“4.9s”字樣相呼應。
比亞迪唐的內(nèi)飾設計與S7如出一轍，但唐的內(nèi)飾做工及用料要略勝一籌。中控臺上方使用大面積搪塑工藝軟性材料覆蓋，同時輔以大面積仿木紋飾板，下沿配以鋁質(zhì)金屬點綴。三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，方向盤下方帶有“唐”的字樣。中控臺中間鑲嵌著大尺寸液晶屏，液晶屏周邊為鋼琴烤漆質(zhì)感的黑色飾板。此外比亞迪唐還配備了一個圓形電子羅盤，造型與其兩側(cè)空調(diào)出風口一致。
配置一直是中國品牌車型的強項，而比亞迪更是其中佼佼者。唐標配了12.1英寸TFT全液晶儀表盤及10.2英寸中控彩色大屏，彰顯科技感。同時比亞迪唐全系車型都擁有四種駕駛模式可供選擇。唐配備的自動空調(diào)帶有溫度分區(qū)控制功能，同時空氣凈化功能也可在唐上看到。操控配置同樣表現(xiàn)出色除常見的防抱死、制動力分配、車身穩(wěn)定控制及牽引力控制系統(tǒng)外，全系車型還標配上坡輔助、陡坡緩降及自動駐車系統(tǒng)。在四驅(qū)尊貴型（云南版）、四驅(qū)旗艦型及四驅(qū)極速型上還配備了全景天窗。
比亞迪唐的車身尺寸為4815/1855/1720mm，軸距達到2720mm，這也在一定程度上保證了乘坐的空間。后排座椅寬大且舒適，內(nèi)部的填充物較為柔軟，中間地臺幾乎全平，后排同時乘坐三個普通身材的成年男性不成問題。前排座椅同樣較為寬大，乘坐感受較為舒適。主、副駕駛座椅均支持6向電動調(diào)節(jié)，同時在高配車型上帶有三組記憶功能。
比亞迪唐的后備廂容積達1084L，第二排座椅支持按比例進行放倒，放倒后后備廂容積更是達到2398L，對于日常使用完全沒有問題。車內(nèi)的儲物空間方面，比亞迪考慮到國人的用車習慣，因此在車內(nèi)設置多個儲物格，同時在方向盤左側(cè)比亞迪還專門設計了一個高速卡卡槽。
比亞迪唐整車的噱頭頗多，不到5秒的百公里加速成績在同級別中無人能及，外加豐富的配置使得它的性價比不低。另外，移動充電站、綠凈系統(tǒng)和原廠標配的行車記錄儀也是不錯的賣點。
推薦車型（二）：比亞迪秦
售價區(qū)間：20.98-21.98萬元
車型特點：外形設計動感，動力強勁，百公里加速時間僅為5.9秒。
動力方面，2015款比亞迪秦雙冠版依舊采用一臺代號為BYD476ZQA的1.5L渦輪發(fā)動機搭配電動機的組合。1.5T發(fā)動機最大功率113kW（154Ps）/5200rpm，最大扭矩為240Nm/1750-3500rpm。電動機最大功率為110kW（150Ps）,最大扭矩為250Nm。其綜合最大輸出功率223kW(304PS)，最大扭矩490Nm。電池容量依舊為13kWh，在純電動狀態(tài)下的最大續(xù)航里程達到了70km。兩款車型傳動系統(tǒng)均為6速DCT雙離合變速箱，百公里加速時間僅為5.9秒。
比亞迪秦上市已有兩年時間，即便以現(xiàn)在的眼光審視它的外形設計，依舊前衛(wèi)且大膽。頭燈造型犀利，給人一種兇狠的感覺。2015款車型頭燈加入了LED日間行車燈（2014款秦的LED燈組僅起示寬作用）。前臉的進氣格柵與保險杠融合在一起，展翼式銀色鍍鉻中網(wǎng)與下方鋼琴烤漆質(zhì)感的保險杠搭配在一起并不顯得突兀。兩側(cè)的轉(zhuǎn)向燈鑲嵌于“C”形鋼琴烤漆飾板內(nèi)部，兩圓形霧燈則被放置于前唇兩側(cè)。
尾部給人印象最深的莫過于那貫穿車尾的“C”形LED后組合尾燈，后備廂末端向后延伸形成“小鴨尾”式設計，較為動感。充電口隱藏在尾部的車標下方。側(cè)面造型與比亞迪速銳有幾分相似，線條較為平淡。2015款秦共兩個車型，均配備17英寸雙色輪圈，較為動感。同時均配備米其林浩悅系列輪胎，規(guī)格為205/50 R17。
內(nèi)飾的設計較為時尚，中控臺由中間向兩側(cè)呈發(fā)散狀，2015款秦的中控臺上方使用搪塑工藝軟性材料取代以前的硬塑料覆蓋件，同時中控臺還使用鋼琴烤漆面板進行點綴，使得內(nèi)飾的質(zhì)感有一定提升。車內(nèi)采用兩種色差較大的顏色進行混搭，在視覺上給人年輕有活力的感覺。2015款秦在方向盤的底部及座椅靠背均加入“秦”字，乃比亞迪家族當下的設計元素之一。秦在配置方面表現(xiàn)的較為出色，全液晶儀表盤可顯示豐富的信息。兩款車型均配備PM2.5綠凈系統(tǒng)、全景攝像頭、后視鏡自動防眩及加熱功能。
比亞迪秦的軸距為2607mm，在一定程度上限制了其在空間方面的表現(xiàn)，后排空間略顯局促。雙色座椅較為有活力，皮質(zhì)較為柔軟乘坐舒適。兩款車型主駕駛座椅均為電動調(diào)節(jié)，同時在Plus車型上副駕駛座椅配備6向電動調(diào)節(jié)功能。
比亞迪秦的配置較為豐富，同時5.9秒的百公里加速時間也在同級別獨占鰲頭。2015款秦在內(nèi)飾細節(jié)及用料上有小幅度提升，加上和剛才的唐一樣的移動充電站、綠凈系統(tǒng)和原車行車記錄儀，使得它的性價比頗高。
推薦車型（三）：上汽榮威e550
售價區(qū)間：24.88-25.98萬元
車型特點：動力輸出平順，燃油經(jīng)濟性較高。
動力方面榮威e550采用的是1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配兩臺電機的組合。傳動系統(tǒng)方面通過離合器C1、C2的兩個檔位，來實現(xiàn)純電動、串聯(lián)、并聯(lián)及全工況混動模式的切換。1.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率80kW（109Ps）/6000rpm，最大扭矩135Nm/4500rpm。ISG啟動和發(fā)電一體機最大功率為23kW（31Ps），最大扭矩為147Nm。Tm牽引電機最大功率為44kW（60Ps），最大扭矩為317Nm。綜合最大功率可達147kW（200Ps）,綜合最大扭矩則可達到587Nm，在純電動狀態(tài)下最大續(xù)航里程可達60km。
外觀方面榮威e550與榮威550幾乎一致，僅在細節(jié)處做了相應調(diào)整，整體線條圓潤且車身飽滿。家族樣式鍍鉻進氣格柵與“花生”狀的頭燈相連，頭燈下沿融入LED日間行車燈。側(cè)面腰線較高，使得它的側(cè)面看起來更加飽滿。e550共有兩款車型，分別為豪華版及旗艦版。兩款車型均配備16英寸雙五輻鋁合金輪圈，輪圈外側(cè)做了拋光處理，使得該車更為動感。尾部設計較為簡潔，采用單邊雙出排氣設計。
內(nèi)飾延續(xù)了燃油版550的雙層式設計，中控臺上方采用搪塑工藝軟性材料覆蓋。上層并排安放著儀表盤及多媒體觸控屏，儀表盤設計較為有特點，中間為圓形轉(zhuǎn)速表，左側(cè)為數(shù)字顯示時速表，右側(cè)為車輛行車電腦顯示屏。該車標配了雙區(qū)自動空調(diào)，同時帶有空氣凈化功能。在操控配置方面e550除了配備防抱死系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)等一些常規(guī)配置外，還標配了自動駐車及上坡輔助系統(tǒng)。
乘坐空間方面榮威e550表現(xiàn)的中規(guī)中矩，可以滿足日常使用。座椅乘坐較為舒適，但遺憾的是兩款車型副駕駛座椅均為手動調(diào)節(jié)，且豪華版車型主駕駛座椅也為手動調(diào)節(jié)，同時未采用皮質(zhì)材料包裹。后排座椅可整體放倒但不支持按比例放倒，由于電池組被安置在后備廂下方，因此后備廂容積受到一定影響僅為395L，但能夠滿足日常使用。
榮威e550的外形設計較為溫潤，動力系統(tǒng)配合較為默契，價格雖比燃油版550貴了10萬元左右，但將一些政策補貼算進去后性價比不低，因此也得到不少消費者的認可。
推薦車型（四）：沃爾沃亞太S60L混合動力
售價區(qū)間：50.59-55.99萬元
車型特點：外形簡潔流暢，內(nèi)飾做工及用料細致。
動力系統(tǒng)方面，混合動力版S60L將一臺2.0T Drive-E發(fā)動機與一臺最大功率83kW（113Ps）、最大扭矩350Nm的電動機相結合，當二者同時工作時可實現(xiàn)四輪驅(qū)動。2.0T發(fā)動機最大功率175kW（238Ps）/5500rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4800rpm，傳動部分為一臺8速手自一體變速箱。純電動機驅(qū)動狀態(tài)下最大續(xù)航里程可達53km。當兩臺動力來源共同工作時該車0-100km/h加速時間僅為5.6秒，工信部公布的綜合百公里油耗僅為2.1L。
沃爾沃亞太S60L的外觀設計簡潔大方，車身線條干凈利落，混合動力版與燃油版S60L外形相差無幾。扁平的進氣格柵下方加入“TWIN ENGINE”標簽，這也是前臉唯一一處能證明其混動身份的標志。側(cè)面線條硬朗，腰線平直并呈現(xiàn)出向前俯沖的姿態(tài)，具有一定運動感。智越版輪圈樣式并未采用現(xiàn)款燃油版S60L的款式，而是與全新XC90上的輪圈一致，兩款車型輪胎均為倍耐力Cinturato P7系列輪胎規(guī)格為235/45 R18。充電插口設置于主駕駛前方翼子板處。尾部同樣與燃油版基本一致，在尾部標識及保險杠鍍鉻條上擁有“TWIN ENGINE”字樣，雙邊雙出排氣口改為燃油智越版的長方形設計。
內(nèi)飾整體造型設計與燃油版S60L保持高度一致，整體依舊簡潔同樣擁有北歐的家居氣息。中控臺操控區(qū)的銀色拉絲面板被替換為更顯豪華木紋飾板?？照{(diào)及座椅操控區(qū)下方增加三個動力切換按鍵，分別為純電動、混動、純發(fā)動機。儀表盤顯示區(qū)的變化僅在于多出一個混動顯示模式，背光為藍色。7英寸彩色顯示屏擁有Sensus系統(tǒng)，熟悉沃爾沃的朋友不會感到陌生。
空間方面，2856mm的軸距對后排腿部空間有了一定的保證。棕色運動風格座椅乘坐舒適，兩款混動車型的主、副駕駛座椅均為電動調(diào)節(jié)且均配備前排加入功能，同時智越版的后排座椅同樣帶有加熱功能。后備廂容積不太樂觀，由于電池組被設計在后備廂內(nèi)占用較大空間，剩余后備廂容積僅為242L。
推薦車型（五）：華晨寶馬5系混合動力
售價區(qū)間：69.86萬元
車型特點：外形及內(nèi)飾設計宜家宜商，配置豐富且燃油經(jīng)濟性較高。
動力方面華晨寶馬530Le采用傳統(tǒng)發(fā)動機與電動機搭配的組合，擁有三種動力模式，分別為AUTO eDrive（車輛啟動時默認模式）、MAX eDrive（純電動模式）、SAVE Battery（低電量時的混合動力模式）。2.0L渦輪增壓發(fā)動機最大功率為160kW（218Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩310Nm/1350-4800rpm。電動機最大功率70kW（95Ps），最大扭矩250Nm，純電動狀態(tài)下最大續(xù)航里程可達58km。傳動系統(tǒng)為采埃孚的8速手自一體變速箱。工信部公布的百公里油耗為2L。
華晨寶馬5系混動版僅有一個車型為530Le，外觀方面與燃油版5系Li車型幾乎完全相同，采用5系Li家族中的豪華設計套裝。要想單從外觀辨別它是混動版5系，除了通過C柱及尾部的標識外，剩下的僅有位于駕駛員一側(cè)的后輪斜上方充電口了。輪圈造型與5系Li的豪華套裝車型一致，采用普利司通泰然者系列輪胎，規(guī)格為245/45 R18。
內(nèi)飾布局同樣與燃油版5系Li一致，內(nèi)飾及座椅的配色都與燃油豪華套裝5系Li相同。530Le同樣配備了寶馬iDrive系統(tǒng)，操作方式與燃油版車型無異。一鍵啟動按鈕下方的自動啟停按鍵被eDrive按鍵取代，按下它后發(fā)動機只會在時速超過120km/h或切換到手動模式下才會介入工作。530Le的空調(diào)系統(tǒng)由后備廂內(nèi)的電池組進行供電，因此可在不啟動發(fā)動機的情況下，通過手機遠程開啟空調(diào)系統(tǒng)。著名的HarmanKardon音響系統(tǒng)也在530Le上出現(xiàn)。
乘坐空間方面不必多說，3108mm的軸距保證了充裕的乘坐空間。NAPPA材質(zhì)包裹的棕色座椅乘坐舒適，前、后排座椅均配備加熱功能，此外后排座椅中間扶手內(nèi)附贈一個調(diào)節(jié)音響系統(tǒng)的遙控器。由于電池組及冷卻裝置的影響，后備廂的空間表現(xiàn)不太理想。
華晨寶馬530Le外觀與內(nèi)飾與普通版車型差別不大，2.0L渦輪增壓發(fā)動機與電動機配合默契，動力表現(xiàn)強勁同時燃油經(jīng)濟性較高。
編輯點評：新能源汽車在中國市場的發(fā)展呈持續(xù)增長的態(tài)勢，中國品牌也在不斷地推出新能源產(chǎn)品。以上五款車為11月份銷量排名前五的插電混合動力車型，雖然價位要比燃油版車型貴一些，但考慮到一些政策的扶持及某些限牌城市上牌難的問題，綜合考慮買插電混合動力車型還是較為合適的。比亞迪依舊保持著在中國市場插電混合動力的霸主地位，榮威e550的銷量增勢明顯，沃爾沃及寶馬也憑借自己強大的研發(fā)能力及產(chǎn)品力在該市場占有一席之地。
沃爾沃混動版S60L外形與內(nèi)飾的設計與燃油版基本保持一致，動力性及燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)得較為出色，但后備廂容積算是一個硬傷。
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