現(xiàn)代汽車(chē)2015凈利潤(rùn)跌13% 研發(fā)支出增17%

    綜合外電報(bào)道，2015年現(xiàn)代汽車(chē)在歐洲、美國(guó)以及韓國(guó)市場(chǎng)雖然實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但未能抵消其在中國(guó)市場(chǎng)的失利，年度利潤(rùn)跌至5年來(lái)最低水平。

　　Q4凈利潤(rùn)跌兩成 2015研發(fā)開(kāi)支增17%

　　現(xiàn)代汽車(chē)最新發(fā)布的財(cái)報(bào)信息顯示，去年第四季度其營(yíng)業(yè)收入為24.8萬(wàn)億韓元（約合227億美元），同比增長(zhǎng)了5.1%；全年?duì)I業(yè)收入同比增長(zhǎng)3%至92萬(wàn)億韓元（735億美元），2014年為89.3萬(wàn)億韓元（714億美元）。其中汽車(chē)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了72.7萬(wàn)億韓元（582億美元）營(yíng)收，2014年為72.4萬(wàn)億韓元（579億美元）。

　　不過(guò)上季度現(xiàn)代凈利潤(rùn)遭遇下滑，利潤(rùn)額為15,150億韓元（12億美元），較2014年同期的18,760億韓元（15億美元）銳減19.2%，2015年其整體凈利潤(rùn)同比下滑了13%至6.42萬(wàn)億韓元（約合53億美元）。

　　去年現(xiàn)代汽車(chē)的主要各項(xiàng)開(kāi)支中，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)支出約3萬(wàn)億韓元（24億美元），薪資支出為2.7萬(wàn)億韓元（21.6億美元），研發(fā)費(fèi)用則較2014年的7,900億韓元（6.3億美元）攀升了17.2%，達(dá)到了9,260億韓元（7.4億美元）。

　　在華銷(xiāo)量拖后腿 今年或難有起色

　　2015年第四季度，現(xiàn)代汽車(chē)全球各工廠(chǎng)的汽車(chē)發(fā)貨量為142.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.6%，其中在華工廠(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)9.9%至33.8萬(wàn)輛；去年全年，現(xiàn)代汽車(chē)全球工廠(chǎng)銷(xiāo)量為496.3萬(wàn)輛，與2014年基本持平。

　　零售銷(xiāo)量方面，去年現(xiàn)代在全球共售出484.3萬(wàn)輛新車(chē)，與2014年的483.5萬(wàn)輛基本持平。其在歐洲、韓國(guó)、美國(guó)以及印度等市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但在華銷(xiāo)量卻遭遇2007年以來(lái)的首次下跌，銷(xiāo)量同比降低7.0%至103.7萬(wàn)輛。

　　現(xiàn)代汽車(chē)預(yù)計(jì)，2016年其最大單一市場(chǎng)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)依然緩慢，其效率增長(zhǎng)也將跌至2006年以來(lái)的最低水平。

　　韓國(guó)IBK證券公司（IBK Securities Co.）汽車(chē)分析師Lee Sang Hyun表示，2015年對(duì)現(xiàn)代來(lái)說(shuō)已經(jīng)是糟糕的一年，今年中國(guó)市場(chǎng)需求雖有所提升，新興市場(chǎng)的匯率波動(dòng)也有所緩和，但相較于去年不會(huì)有較大起色。