以往雷克薩斯將舒適進(jìn)行到底的駕乘感受在新款RX身上依舊得以保留,但搭配的卻是一副犀利的外觀(guān)?;旌蟿?dòng)力技術(shù)的應(yīng)用更是給這份豪華背后平添了一份享樂(lè)的安心。
外觀(guān)動(dòng)感過(guò)目不忘
如今雷克薩斯家族產(chǎn)品的外觀(guān)設(shè)計(jì),已經(jīng)不再像過(guò)去那樣走沉穩(wěn)低調(diào)的風(fēng)格,向更加年輕化、運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格改變,特別是在NX系列車(chē)型推出的時(shí)候,更可謂是艷驚四座。而全新RX的外觀(guān)設(shè)計(jì)也同樣如此。
新一代RX延續(xù)了家族風(fēng)格的紡錘形前格柵,外圈用大量的鍍鉻進(jìn)行裝飾,整個(gè)前臉復(fù)雜的線(xiàn)條都呈箭頭狀向中央集中,這樣的設(shè)計(jì)讓車(chē)頭看起來(lái)極具沖擊力。刀鋒造型的前大燈科技感十足,三個(gè)獨(dú)立LED燈頭并列排布,最下方的箭頭形日間行車(chē)燈同樣為L(zhǎng)ED光源。最具特點(diǎn)的當(dāng)屬轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì),由18顆LED組成的轉(zhuǎn)向燈在開(kāi)啟的時(shí)候呈現(xiàn)出相繼點(diǎn)亮的流水效果。霧燈位于大燈的下方,采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì),同樣為L(zhǎng)ED光源。而在它旁邊的位置則是轉(zhuǎn)向輔助燈,方便車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí)進(jìn)行補(bǔ)光,它的照明范圍可以達(dá)到110度。
全新雷克薩斯RX的車(chē)身側(cè)面造型與整體造型風(fēng)格保持一致,流暢而富有張力。凌厲的腰線(xiàn)首尾銜接前后翼板,進(jìn)一步后傾的A柱,突出了前風(fēng)擋的曲面造型。C柱首次采用黑色涂裝,與后車(chē)窗渾然一體,形成獨(dú)特的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)。另外,在不犧牲車(chē)內(nèi)后排頭部空間的前提下,C柱整體視覺(jué)效果更動(dòng)感,車(chē)輛尾部線(xiàn)條更為流暢。
全新雷克薩斯RX的車(chē)身寬度增加10毫米,達(dá)到了1895毫米;車(chē)長(zhǎng)增加120毫米,達(dá)到了4890毫米,軸距加長(zhǎng)至2790毫米,相比上代車(chē)型增加了50毫米,在確保車(chē)內(nèi)空間得到改善的同時(shí),保持裝載能力不變。
內(nèi)飾豪華注重細(xì)節(jié)
豪華的內(nèi)飾風(fēng)格以及細(xì)膩的做工一直都是雷克薩斯所引以為傲的地方,而全新RX也將這一傳統(tǒng)得以延續(xù)。整個(gè)座艙為不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì),所有中控臺(tái)采用大量的軟性及真皮材質(zhì),并且進(jìn)行了縫線(xiàn)處理,整體質(zhì)感非常好。整個(gè)中控區(qū)的布局也非常合理,位于最上方的一塊12.3英寸彩色液晶顯示屏畫(huà)面非常清晰,整個(gè)屏幕對(duì)反光的抑制非常好,無(wú)論從哪個(gè)角度看去,畫(huà)面都非常清晰,并且屏幕還采用了分屏設(shè)計(jì)。
音響及空調(diào)調(diào)節(jié)鍵位于空調(diào)出風(fēng)口的下方,并且采用傳統(tǒng)的物理按鍵,其實(shí)我個(gè)人還是喜歡這種有實(shí)在觸摸感的按鍵,在開(kāi)車(chē)的時(shí)候憑手感就能進(jìn)行操作,而那些需要在觸摸屏上進(jìn)行操作的,用起來(lái)就沒(méi)那么方便。而作為頂配車(chē)型的RX450h采用的音響品牌是MarkLevinson,并且擁有15個(gè)揚(yáng)聲器,再加上整個(gè)車(chē)內(nèi)的靜謐性,達(dá)到了影院般的效果。
排擋桿前方的儲(chǔ)物格提供手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電功能,而后方的座椅加熱/通風(fēng)功能還可以實(shí)現(xiàn)與空調(diào)匹配來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)。RemoteTouch信息操作系統(tǒng)也進(jìn)行了全面的升級(jí),不僅增加了確認(rèn)和返回鍵,并且還有方便副駕駛進(jìn)行操作的確認(rèn)鍵。不僅如此,人性化的設(shè)計(jì)還體現(xiàn)在杯架上,新RX的杯架采用深度可調(diào)節(jié)設(shè)計(jì),方便放置各種尺寸的杯子。
三幅式多功能方向盤(pán)采用木飾及皮質(zhì)混搭設(shè)計(jì),上方及下方兩側(cè)均采用木質(zhì)貼片,整體手感非常好。作為混動(dòng)版本的RX450h,儀表盤(pán)同樣是根據(jù)駕駛模式不同而不同,分為動(dòng)能顯示及常規(guī)轉(zhuǎn)速表。而儀表盤(pán)上方的大尺寸全彩抬頭顯示器,可將一系列行車(chē)信息投射到駕駛席前風(fēng)擋玻璃底部,包括車(chē)速、導(dǎo)航以及駕駛模式等。
混動(dòng)為先舒適至上
全新RX450h采用的是代號(hào)為2GR-FXS的3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī),它擁有D-4S燃油復(fù)合噴射技術(shù)、VVT-iW智能廣角可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)中自由切換,兼顧燃油消耗和動(dòng)力。綜合輸出功率為230千瓦/6000轉(zhuǎn),最大扭矩為335?!っ?4600轉(zhuǎn)。
傳動(dòng)方面依然采用的是豐田家族混動(dòng)車(chē)型專(zhuān)屬的E-CVT無(wú)級(jí)變速器。而在驅(qū)動(dòng)方面,全新雷克薩斯RX450h采用電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪,電動(dòng)機(jī)和后獨(dú)立電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋配合驅(qū)動(dòng)后輪。并且通過(guò)多功能信息顯示屏監(jiān)控到前后軸以及每個(gè)車(chē)輪的扭矩分配信息。
按下點(diǎn)火開(kāi)關(guān),只是聽(tīng)到輕微的電流聲音,車(chē)輛依然安靜地待在那里,完全感覺(jué)不到任何震動(dòng)。此時(shí)輕踩油門(mén),車(chē)輛通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛,此時(shí)車(chē)輛給人的感覺(jué)非常安靜,動(dòng)力輸出也極其平順。當(dāng)車(chē)速逐漸提升,發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始介入工作,但得益于車(chē)輛對(duì)噪音的控制,車(chē)內(nèi)并沒(méi)有很明顯的噪音。此時(shí)將油門(mén)深踩下去,發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)同時(shí)的動(dòng)力輸出讓車(chē)輛有很明顯的推背感,加速表現(xiàn)比較出色,而官方給出的0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為7.7秒,對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是不錯(cuò)了。此外,全新RX450h還提供多種不同風(fēng)格駕駛模式,不同模式設(shè)置會(huì)針對(duì)懸架系統(tǒng)的阻尼、油門(mén)響應(yīng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。
在懸架方面,RX450h的表現(xiàn)依舊以舒適為主導(dǎo),但對(duì)路感的回饋、車(chē)身起伏的抑制非常老道,行駛質(zhì)感出色。整體來(lái)看,該車(chē)的懸架表現(xiàn)給人感覺(jué)韌勁十足且寬容度很高,對(duì)于絕大部分路況都能處理得游刃有余。
雷克薩斯新一代RX無(wú)論從外觀(guān)設(shè)計(jì),還是從本身的產(chǎn)品品質(zhì)來(lái)說(shuō),都讓人愛(ài)不釋手。細(xì)節(jié)的處理和舒適性的表現(xiàn)也讓人無(wú)可挑剔,靚麗時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)又能打動(dòng)更多年輕消費(fèi)者,41.8萬(wàn)-86.9萬(wàn)元的售價(jià)則進(jìn)一步增加了其在細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。
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