第七代雅閣之后，這款中高級(jí)轎車市場(chǎng)的神車，在設(shè)計(jì)上就沒(méi)再漂亮過(guò)- -第八代被壓扁的一字眼，第九代突兀的大面積鍍格柵，都是被人詬病的設(shè)計(jì)。
一度懷疑，日本人是不是過(guò)分自信了？以為什么設(shè)計(jì)都可以在中國(guó)雄霸一方市場(chǎng)？當(dāng)中高級(jí)市場(chǎng)，邁騰與帕薩特君臨天下、雅閣不再可以呼風(fēng)喚雨，廣本也終于醒悟過(guò)來(lái)———唯有改進(jìn)設(shè)計(jì)，才可以拯救自己。第九代雅閣推出后的三年，本田對(duì)其進(jìn)行了中期改款，單從外觀看，這次改款更像一次全新?lián)Q代，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，那個(gè)曾經(jīng)漂亮過(guò)的雅閣終于又回來(lái)了。
LE D頭燈設(shè)計(jì)秒殺競(jìng)品
如果說(shuō)眼睛是心靈的窗戶，車燈就是一部車的靈魂。一部車造型成功與否，車燈設(shè)計(jì)絕對(duì)是第一打分項(xiàng)。這次雅閣車燈設(shè)計(jì)可以打個(gè)滿分。
2016款雅閣羽翼式大燈采用全LE D光源設(shè)計(jì)，每個(gè)大燈由一字排開(kāi)的8顆大粒水晶般L E D燈組成，璀璨奪目，這樣的設(shè)計(jì)要比所有競(jìng)品更超前。前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)更加立體，與中網(wǎng)對(duì)稱的一條鍍鉻飾條看起來(lái)更為靈動(dòng)，而飾條兩端所連接的同樣采用LE D光源的霧燈，整個(gè)前臉給人感覺(jué)年輕前衛(wèi)，科技感十足。單從外觀看，2016款雅閣要比老款漂亮不止十倍。
新雅閣在內(nèi)飾方面幾乎沒(méi)有改動(dòng)，新增的棕色真皮座椅倒是帶來(lái)了更多柔和質(zhì)感，也增強(qiáng)了豪華的視覺(jué)感受。中控臺(tái)上方的線條依舊流暢，上下兩塊液晶屏被保留下來(lái)，而功能變得更加強(qiáng)大，上層屏幕的尺寸升級(jí)到7.7英寸，能更高效、清晰地顯示具體車況以及多角度的車身攝像頭影像。下方的7英寸液晶屏增加了Wi- F i熱點(diǎn)連接功能，不僅能連接手機(jī)，同時(shí)還可以連接路由器熱點(diǎn)，滿足了視聽(tīng)生活。除此之外，還搭載了A ppleC arplay互聯(lián)系統(tǒng)，通過(guò)U SB數(shù)據(jù)線，將iPhone與車輛相連，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音通話、導(dǎo)航以及娛樂(lè)等功能。
這次珠海賽車場(chǎng)試駕新雅閣，廠家設(shè)置試駕的項(xiàng)目，主要讓記者體驗(yàn)它高科技的配置———本田將最新的H ondaSEN SIN G智能駕駛輔助系統(tǒng)帶到了新雅閣上。這一套安全系統(tǒng)包含了C M B S碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、L K A S車道保持輔助系統(tǒng)、R D M車道偏移抑制系統(tǒng)、T SR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)以及帶有LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的A C C主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)等主動(dòng)安全技術(shù)。
強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，底盤偏硬
在動(dòng)力方面，新雅閣依然沿用了老款車型的兩套成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，并進(jìn)行了優(yōu)化。
2 .0升i- V T E C發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為1 1 4千瓦/6500轉(zhuǎn)，最大扭矩為190牛米/4300轉(zhuǎn)。通過(guò)技術(shù)的升級(jí)，油耗由老款的百公里7.6升下降到了7.0升，燃油經(jīng)濟(jì)性得到大幅提升。
2 .4升i- V T E S直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是本田力推的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為137千瓦/6 4 0 0轉(zhuǎn)，最大扭矩為243牛米/3900轉(zhuǎn)。配合進(jìn)化版的C V T變速箱，再加上全新采用的Idle- stop發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，將百公里油耗從老款的7.7升同樣降到了7.0升。
與這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是C V T變速箱，本田對(duì)C V T變速箱也進(jìn)行了改進(jìn)，使其機(jī)械效率得到進(jìn)一步提升。
底盤還是有點(diǎn)偏硬，更像一款運(yùn)動(dòng)型轎車，過(guò)彎時(shí)支撐感十足，但對(duì)路面的細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾不足，略有顛簸感，但底盤隔音和扎實(shí)感做得比較好，讓人能接受這種“硬度”是為運(yùn)動(dòng)感調(diào)校出來(lái)的，而不是“省錢”省出來(lái)的。
小結(jié)
這次試車本來(lái)在1月已經(jīng)完成，但廠家和所有記者簽了保密協(xié)議，媒體只能3月4日之后才可以發(fā)稿?，F(xiàn)在看來(lái)，這樣一款新車過(guò)早地曝光，對(duì)庫(kù)存的2015款雅閣絕對(duì)是滅頂之災(zāi)，所以給老款一個(gè)月的清貨期之后，新雅閣才羞答答地公之于眾。去年廣本打了個(gè)翻身仗，今年開(kāi)年發(fā)布這樣一款新車，相信廣本今年的業(yè)績(jī)也會(huì)像新雅閣一樣漂亮。
