東莞合寶帶你深度解讀全新BMW X1的價(jià)值

    5月20日，當(dāng)華晨全新寶馬X1正式上市的之后，這位“高大、帥氣、本領(lǐng)強(qiáng)”男神的身價(jià)瞬間成為了關(guān)注的焦點(diǎn)，都說價(jià)值決定價(jià)格，我們先來看看定價(jià)的參考，再來看看價(jià)值與價(jià)格的匹配程度，就能夠輕松判斷這位男神是否物超所值。

  
    關(guān)于定價(jià) 

    我們從兩個(gè)維度，來看一下全新X1的定價(jià)。其一，與臨近市場(chǎng)同品牌的同類車型比。X1標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型，去年在臺(tái)灣上市，18i sDrive車型的售價(jià)175萬臺(tái)幣，約合人民幣35萬元。具體的配置，請(qǐng)看下面的表格。

    大陸上市的全新X1起售價(jià)為28.6萬，其中18Li尊享型的廠商建議零售價(jià)為30.6萬，和臺(tái)灣在售車型sDrive 18i配置差不多，軸距加長110mm，空間更大，價(jià)格卻低了4.4萬元。

    其二，車輛的定價(jià)，除了比照自己之外，市場(chǎng)上同類競(jìng)爭車型肯定也是重要的考慮因素。作為一款新車，也以2015年剛剛上市的國產(chǎn)GLA200的入門車型作為參照對(duì)比。

    首先來看配置與價(jià)格（均已廠商建議零售價(jià)為準(zhǔn)）：

    從上表可以清晰地看出寶馬全新X1擁有的獨(dú)有配置大大超越奔馳同類車型，這些配置不僅實(shí)用，且能在關(guān)鍵時(shí)刻能更好地保障車主的生命財(cái)產(chǎn)安全。寶馬互聯(lián)駕駛的這項(xiàng)功能不僅全系標(biāo)配，而且提供多達(dá)十年的免費(fèi)服務(wù)，徹底免除消費(fèi)者的后顧之憂！還有電動(dòng)折疊外后視鏡、前排電動(dòng)座椅、后視鏡防眩目這些功能都是非常實(shí)用，幾乎天天都需要使用。

    多花1萬多元，得到的是眾多炫酷、可靠、實(shí)用的配置，只能說BMW X1的定價(jià)很實(shí)在。 

    關(guān)于價(jià)值 

    為了更加清晰的展示全新X1的價(jià)值，我們不妨以30.6萬的18Li尊享與奔馳GLA200時(shí)尚型，再做一個(gè)更加全面的對(duì)比。

    通過上述表格可以清晰的看見，除了超級(jí)豐富的獨(dú)有配置外，全新X1的“三大件”依然堅(jiān)持BMW一如既往的駕駛樂趣：發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量做到了同級(jí)標(biāo)桿，比如全球首創(chuàng)水冷鋁制渦輪增壓器，同級(jí)獨(dú)有的Valvetronic電子氣門技術(shù)等等；而底盤設(shè)計(jì)采用了同級(jí)獨(dú)有的等長傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)，大幅緩解前驅(qū)車在大馬力加速時(shí)出現(xiàn)的車頭向一側(cè)傾斜的現(xiàn)象；而另一項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有的驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)，可以在車輛入彎時(shí)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速輸出，同時(shí)對(duì)內(nèi)側(cè)車輪主動(dòng)制動(dòng)，最大限度地減小前驅(qū)車入彎時(shí)的轉(zhuǎn)向不足。

    除了上述的這些“本領(lǐng)”，全新X1的越級(jí)空間也是人盡皆知，不但完全超越了這個(gè)級(jí)別，其表現(xiàn)堪稱奢侈，一定會(huì)帶給你更好的體驗(yàn)，當(dāng)然價(jià)格也必然會(huì)有差異。
 
    全新X1的后備箱在不放倒的前提下，可以容納多達(dá)7個(gè)行李箱，其中最大的尺寸至少可達(dá)到28寸，最小的尺寸也能達(dá)到22寸。

    全新X1更大的尺寸，帶來的是更大的自由、舒適及更多的可能。在全新X1以這樣的產(chǎn)品力推向市場(chǎng)的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)除了我們看到的這些天賦，他還擁有了如此豐富的技能（配置）。再當(dāng)我們將其放在市場(chǎng)中進(jìn)行對(duì)比的時(shí)候，才會(huì)發(fā)現(xiàn)目前這個(gè)級(jí)別，全新X1不但產(chǎn)品力強(qiáng)，而且，毫無疑問，不僅僅是物有所值，而是物超所值，這才是真正意義上的越級(jí)！ 

 
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