定位哈弗之上 長城廣州車展推全新品牌

   近兩年來，本就低調(diào)的魏建軍更是極少出現(xiàn)在公眾的視野，即便是他常去的保定長城制造三部試車場，也難得見到其身影。他在忙什么？

    距離廣州車展還有不到一個月的時間。近幾年來，外界早就習(xí)慣了長城在這個節(jié)點做出大動作：2015年廣州車展推出第三款戰(zhàn)略車型H7；2014年車展展臺變?yōu)楣伲?013年第二款戰(zhàn)略車型H8正式上市。

    那么，今年（2016年）的廣州車展，長城憋著什么大招？

    再推全新品牌 定位高于哈弗

    現(xiàn)在爆出的消息是，屆時哈弗將有一款全新的小型SUV上市，它基于Concept B概念車打造，名為哈弗H2S。據(jù)悉，Concept B概念車首次亮相于2015年4月的上海車展，體現(xiàn)新潮與時尚風(fēng)格，代表著未來哈弗全新產(chǎn)品設(shè)計方向。另外，除H2S之外，同系列的新產(chǎn)品H6S的量產(chǎn)車諜照也被公布了出來。

Concept B概念車

    一位不愿透露姓名的長城汽車內(nèi)部人士向汽車頭條App證實了H2S在廣州車展上市的信息。對于自主品牌來說，這樣的動作無異于一次品牌的“刷新”。哈弗H2S只是一個起點，之后H6S、HXS等采用全新設(shè)計風(fēng)格的車型將會陸續(xù)上市，進一步契合當(dāng)前年輕化消費趨勢，助力哈弗品牌贏得更多的市場份額。

    遺憾的是，“新哈弗”的誕生算不上長城在這屆廣州車展的“大招”。汽車頭條App從多方了解到，長城將在本次車展上推出一個全新的高端品牌，定位在哈弗之上，其商標(biāo)名稱或為“藍(lán)靈”。

    來自中國商標(biāo)網(wǎng)的信息顯示，長城汽車股份有限公司旗下最新的商標(biāo)動態(tài)是“藍(lán)靈”商標(biāo)進行了注冊續(xù)展，其專用年限更新為2016年05月14日至2026年05月13日。

    更多的信息顯示，“藍(lán)靈”商標(biāo)由長城汽車股份有限公司在2004年注冊、2006年通過，其商品列表中包括汽車、公共汽車、越野車、電動車輛等。在2015年11月19日，長城汽車股份有限公司對這個商標(biāo)進行了續(xù)展，并在2016年03月30日續(xù)展完成。

    同時，接近長城內(nèi)部的知情人士告訴汽車頭條App，在中斷三年之后長城再度簽約一家國際一線品牌策略和公關(guān)服務(wù)公司，這家公司服務(wù)的對象以國內(nèi)外豪華品牌居多。可以推斷的是，長城的此次續(xù)約很有可能是為即將推出的新品牌服務(wù)，而這個品牌的定位更為高端。

    痛定思痛 誓破品牌“天花板”

    有意思的是，就在幾天之前，吉利在歐洲發(fā)布了自己的高端品牌LYNK&CO，到沃爾沃的老家瑞典和大眾、奔馳、寶馬品牌扎堆的德國著實“揚眉吐氣”了一把。長城此時發(fā)布全新的高端品牌，是為了不讓吉利專美？

    確然，自主品牌現(xiàn)在正處于高速發(fā)展期，已經(jīng)具備了向上的實力，從觀致、LYNK&CO到藍(lán)靈，背后是奇瑞、吉利和長城這三家自主品牌執(zhí)牛耳者帶頭沖鋒的表現(xiàn)。具體到長城來說，除卻上述發(fā)展大勢的帶動之外，此時推出全新的高端品牌還有自身的原因。

    相信大多數(shù)人還沒有忘卻的是，三年前，哈弗H8吹響了自主品牌向上的沖鋒號角，勢要打破20萬的天花板。遺憾的是，由于眾所周知的原因，H8經(jīng)歷了上市、退市、再上市、再退市、再上市的波折。一款產(chǎn)品這樣“折騰”，在汽車工業(yè)發(fā)展史上都屬罕見，從資本市場到終端消費者，對于長城的信賴直線下滑，反應(yīng)敏感股價曾呈現(xiàn)跳崖式下跌。

    以至于，H8上市后不溫不火，月均銷不足千輛的表現(xiàn)與當(dāng)初設(shè)定的5000目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)；隨后上市H9也受到了牽連，銷量一直不溫不火，幾百臺的水平在中大型SUV市場只能算刷了存在感。

    今年的北京車展上，定位比H8略低的H7正式上市，雖然銷量一直向上爬坡，但月增幾百臺、五六千的銷量現(xiàn)狀只能算達(dá)標(biāo)，但遠(yuǎn)談不上“暢銷”。在高端的路上，長城“停滯”了。

    在今年四月份，長城汽車股份有限公司董事長魏建軍在接受媒體采訪的時候指著長城汽車總裁王鳳英說：“王總是業(yè)內(nèi)賣汽車賣得最好的，但是（H8）車質(zhì)量好卻賣不動，王總非常感慨，天天發(fā)愁?！甭詭乃岬耐嫘?，魏坦白承認(rèn)H8的失敗，“如果沒有推遲上市的事，H8銷量月上5、6千輛沒問題?！?/p>

    魏建軍的頓悟：從只信自己到兼聽則明

    一句簡單的推遲上市只是大眾看到的表象，背后反應(yīng)的是長城掌門人魏建軍在提升品牌的過程中依靠固有套路和經(jīng)驗的屢戰(zhàn)屢敗。

    H8上市之后，本就低調(diào)的魏建軍更是很少出現(xiàn)在公眾的視野了，除了一年一度的科技節(jié)之外，只是在H7上市前后接受過媒體的采訪，甚至連去年H6百萬輛下線的盛事都沒有到場。

    他在干什么？在2015年9月的科技節(jié)上，魏曾對汽車頭條App表示他很委屈：“H8兩次推遲上市對于長城的影響很大的，其實問題真的不大，就是覺得特別窩囊。感覺就是一層窗戶紙，捅破了就算，主要就是傳動器（主減速器）問題?！倍趲讉€月后H7上市的時候，他對汽車頭條App明確表示：“王總說做大車（高端車型）就是讓我玩玩，我說不是，這是（哈弗）沖擊高端必須要做的事情。”

    公眾能夠感知的是，魏建軍變瘦了不少。而從此次花費大價錢請國際一流品牌策略公司來為新品牌服務(wù)這一舉措來看，魏建軍變得不止是體重，在高端品牌的打造上，他不再只相信自己打造哈弗的經(jīng)驗和思路，而是更加注重傾聽外界專業(yè)的聲音和意見。

    很顯然，在高端品牌打造上，魏建軍在這兩年進行了深度的反思和總結(jié)，從單純相信經(jīng)驗主義到尊重客觀規(guī)律，這是一種進步，值得肯定。