2月車市普遍慘淡。3月12日,力帆股份發(fā)布產(chǎn)銷快報:2月份力帆乘用車產(chǎn)量、銷量均為0臺。1-2月,力帆累計銷售傳統(tǒng)乘用車55臺,新能源車15臺,較上年分別下滑99.47%和96.74%。
不過和汽車的愁云慘淡相比,力帆摩托車業(yè)務倒頗有起色。2月,力帆摩托車銷量達到43569輛,同比增長101.96%;1-2月摩托車累計銷量97477輛,同比增長25.29%。此前力帆曾對外表示,2月22日復工后共接到5億元訂單,不過全部為摩托車和通機。
力帆成立于1992年,起家靠的是摩托車發(fā)動機業(yè)務。其創(chuàng)始人尹明善是中國商界風云人物,曾為重慶市首富。2003年,尹明善決定進軍汽車業(yè)務,并在2005年12月拿到轎車生產(chǎn)許可證。
但如今,汽車業(yè)務嚴重虧損把力帆拖入泥潭。3月5日,力帆因債券“16力帆02”有5.3億余額存在全額兌付風險,力帆信用評級被聯(lián)合信用評級有限公司下調(diào)為BBB。2019年前三季度,力帆股份資產(chǎn)負債率達到78.4%,短期借款高達90.09億元。
2019年12月,力帆以6.5億元出售重慶力帆汽車有限公司100%股權,間接把力帆汽車的生產(chǎn)資質(zhì)賣給了車和家。雖然還有一張生產(chǎn)資質(zhì),但在汽車業(yè)務上,力帆已經(jīng)捉襟見肘。
17年造車歷程,沒能再造一個力帆,反而拖累了原本具有優(yōu)勢的摩托車業(yè)務。2015年,力帆開始新能源車研發(fā)。但在2016年生產(chǎn)的新能源車中,有2000多輛不符合國家補貼標準,1.14億元補貼被取消,加劇了力帆資金困難。汽車不僅侵占了摩托車資源,還拉低了力帆整體品牌形象。
2019年,力帆在半年報中明確表示將“聚焦優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),加大對摩托車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投入,優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量和結構梯隊,鞏固并增強摩托車產(chǎn)品競爭力”。重新聚焦摩托車業(yè)務對力帆并不是壞事,只是面對疫情和債務雙重壓力,走好這條路并不容易。
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