試北京現(xiàn)代第七代伊蘭特 年輕態(tài)健康品

　　“年輕態(tài)健康品”不是某保健品嗎，跟車有什么關(guān)系？看到標(biāo)題，你心里一定充滿問號?！澳贻p態(tài)”很好懂，指北京現(xiàn)代第七代伊蘭特?zé)ㄈ灰恍碌脑O(shè)計(jì)。那么“健康品”呢？其實(shí)，這是我對這款車動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的總結(jié)，具體如何理解讀完文章就知道。

　　在此之前，我的同事已經(jīng)對第七代伊蘭特進(jìn)行了靜態(tài)實(shí)拍以及技術(shù)解析，跟它還不太熟的朋友趕緊惡補(bǔ)一下，看完記得回來哈。

　　第七代伊蘭特搭載Hyundai smartStream動(dòng)力系統(tǒng)，提供1.4T（240 TGDi）+7DCT和1.5L+CVT兩套動(dòng)力總成，面向不同人群。試駕車型上的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率103kW（140馬力）/6000rpm，峰值扭矩211Nm/1400-3700rpm，官方給出的百公里綜合油耗為5.2L。

　　看到數(shù)據(jù)你就會(huì)明白，第七代伊蘭特并不是一款追求“零百”成績的車。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)很好，帶來較快的起步響應(yīng)，中高速區(qū)間的加速也不吃力，完全可以滿足代步需求。

　　非激烈駕駛情況下，7擋雙離合變速箱基本不會(huì)刷存在感，低速擋之間的切換輕柔平順。變速箱樂于升擋，車速在75km/h左右時(shí)即可升入7擋，降擋效率則稍低一些。

　　新車提供COMFORT、ECO、SMART以及SPORT四種駕駛模式，不同模式對車輛的改變主要體現(xiàn)在換擋邏輯上，其他維度的區(qū)別不明顯。SPORT模式有那么點(diǎn)“手起刀落”的感覺了，追求動(dòng)力響應(yīng)請選它，不過個(gè)人感覺還是COMFORT模式和整車調(diào)校更搭。

　　前麥弗遜+后扭力梁屬于同級標(biāo)配，懸掛對大部分顛簸都能積極有效地過濾。行經(jīng)短波路面時(shí)，車尾會(huì)出現(xiàn)二次或多次伸縮，看來“抹平”能力不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

　　轉(zhuǎn)向手感是標(biāo)準(zhǔn)的家用設(shè)定，低速輕盈，隨著車速的攀升逐漸變沉，回正力矩隨速增益線性，易于上手。方向盤有一定虛位，但是指向較為清晰，在車流中穿梭很靈活。

　　從定位出發(fā)，第七代伊蘭特的NVH表現(xiàn)其實(shí)不差，60km/h巡航工況下的噪音值約為56分貝，和主要競爭對手相比不落下風(fēng)。耐克森N'priz CX SH6對路面的寬容度很高，胎噪偏小?？梢愿倪M(jìn)的地方有兩處，一是急加速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，二是高速巡航時(shí)的A柱風(fēng)噪。

　　擁有23項(xiàng)ADAS配置的Hyundai SmartSense系統(tǒng)是第七代伊蘭特的一大賣點(diǎn)，控制自適應(yīng)巡航和車道保持的按鍵及撥桿均被集成在方向盤右側(cè)，操作起來很方便。

　　自適應(yīng)巡航的智能程度比較高，系統(tǒng)會(huì)基于導(dǎo)航信息判斷限速與車速的關(guān)系，在限速路段自動(dòng)降速，駛離后恢復(fù)，彎道同理。車道保持功能依靠車頭的單目攝像頭實(shí)現(xiàn)，識(shí)別效率很高，糾偏力度適中，不會(huì)讓人覺得過分激進(jìn)。總的來看，這套L2級輔助駕駛系統(tǒng)的可用性很高，難怪1.4T和1.5L車型的頂配版本都要配備該系統(tǒng)，就是這么自信。

　　第七代伊蘭特靜態(tài)丨重返少年時(shí)代

　　像國際象棋般各具特色又和諧統(tǒng)一，這就是感性運(yùn)動(dòng)理念的魅力。第七代伊蘭特的造型與國際版車型保持高度統(tǒng)一，隨處可見的折角看呆了不少小伙伴。

　　在建筑學(xué)領(lǐng)域，參數(shù)化大致可以理解為將事物或者問題用參數(shù)來表示的行為，使用Rhino+GH可以制作出復(fù)雜的形體，和第七代伊蘭特的設(shè)計(jì)思路不謀而合。

　　如今，雙色車身與溜背設(shè)計(jì)的搭配已經(jīng)不罕見了，但是第七代伊蘭特的C柱裝飾還是很獨(dú)特的。新車的風(fēng)阻系數(shù)為0.28，同時(shí)它的整備質(zhì)量相比領(lǐng)動(dòng)減輕了84千克，這兩個(gè)數(shù)字都將直接作用于燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　1.5L車型的灰色內(nèi)飾頗具特色，兩側(cè)門板上的皮質(zhì)材料顏色并不相同，仿佛將駕駛者圈了起來，現(xiàn)代整出這種非對稱玩法真的絲毫不讓人驚訝呢。

　　車機(jī)系統(tǒng)與車輛硬件打通是大趨勢，如果百度地圖監(jiān)測到前方即將進(jìn)入隧道，車內(nèi)空調(diào)會(huì)自動(dòng)切換內(nèi)循環(huán)并將車窗升起，把隧道內(nèi)濃度較高的尾氣隔絕在外。而當(dāng)雨刷器噴水開關(guān)打開時(shí)，空調(diào)也會(huì)自動(dòng)切換內(nèi)循環(huán)60秒，防止玻璃水的氣味進(jìn)入車內(nèi)。

　　編輯點(diǎn)評：伊蘭特生于1990年，屬于中文互聯(lián)網(wǎng)常說的“第一批90后”。三十而已，三十而立，第七代伊蘭特不僅找回了失落的名字，還找到了一條超野的路子。先用年輕的外觀吸引眼球，再用健康的調(diào)校留住注意力，配合豐富的配置與寬敞的空間，流量潛質(zhì)巨大。10月25日，第七代伊蘭特將正式上市，能否成功叩開消費(fèi)者心門就看北京現(xiàn)代的誠意了。