7月18日，一汽-大眾“ID. Day科技嘉年華暨ID. 6 CROZZ交付之夜”在成都舉行。“科技 為你”的品牌主張似乎道出了一汽-大眾加速向電動(dòng)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略決心。
交付之夜上，一汽-大眾ID.家族"科技 為你"的品牌主張正式發(fā)布，旨在為用戶提供品質(zhì)可靠、科技實(shí)用的智能純電產(chǎn)品；同時(shí)打造用戶生態(tài)，為用戶提供全觸點(diǎn)服務(wù)體驗(yàn)、全維度生活圈層、全場(chǎng)景服務(wù)生態(tài)，以及一系列專屬特權(quán)。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)還宣布了一項(xiàng)全新重磅福利：ID.首任車主一年內(nèi)享開(kāi)邁斯免費(fèi)充電。
此外，根據(jù)ID.用戶報(bào)告，截至目前，參與"螞蟻森林"計(jì)劃的ID.用戶已累計(jì)行駛超過(guò)16萬(wàn)公里，相當(dāng)于種植300 棵梭梭樹(shù)；ID.HUB每天有超過(guò)13萬(wàn)人訪問(wèn)，每周有超過(guò)1萬(wàn)人在線互動(dòng)。
為了讓我們更加深入的了解大眾這一老牌廠家向電動(dòng)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的決心隨后安排我們對(duì)ID.6 CROZZ進(jìn)行了為期兩天的試駕活動(dòng)，通過(guò)試駕大眾ID.6 CROZZ體驗(yàn)到了新能源時(shí)代的一種出行新方式。
ID.6 CROZZ由最近頻頻出現(xiàn)大家耳邊的MEB平臺(tái)打造而成，依托大眾集團(tuán)平臺(tái)化、模塊化的優(yōu)勢(shì)在ID.4僅推出半年的時(shí)間，ID.6 CROZZ就和我們見(jiàn)面了。家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式前臉配備貫穿式燈帶以及可發(fā)光的LED車標(biāo)，使新車辨識(shí)度極高。同時(shí)新車將繼續(xù)搭載IQ.Light LED矩陣式智能大燈。
新車長(zhǎng)/寬/高分別為4891/1848/1679mm，軸距為2965mm；6/7座的座椅布局，可以看出這是一臺(tái)傾向于家庭的中大型SUV。側(cè)面采用跨界風(fēng)格的造型并且采用雙色車身設(shè)計(jì)，另外還沿用了半隱藏式門把手設(shè)計(jì)，在滿足家庭的用車需求同時(shí)也滿足當(dāng)代人對(duì)時(shí)尚的追求。
車尾方面，整體設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，但是依然配備貫穿式燈帶以及LED車標(biāo)等設(shè)計(jì)，辨識(shí)度非常高。值得一提的是，車尾銘牌在不同車漆顏色上呈現(xiàn)不同顏色樣式，這一設(shè)計(jì)看出大眾設(shè)計(jì)師理解當(dāng)代人對(duì)個(gè)性的需求。
內(nèi)飾方面，新車同樣延續(xù)著大眾ID家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，像是5.3英寸液晶儀表、12英寸懸浮式中控屏以及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)也都從ID.4上繼承了下來(lái)。有人說(shuō)都21世紀(jì)了還在用那么小的屏幕夠用嗎？在兩天的試駕過(guò)程中，我?guī)缀踝⒁獠坏竭@一小塊液晶屏幕，通過(guò)車前的一塊AR HUD平視系統(tǒng)就可以十分清晰地顯示相關(guān)行駛信息。通過(guò)車前的多色呼吸燈變化和圖標(biāo)的由小變大的動(dòng)畫效果就可以輕松駕駛。
在12英寸的中控屏幕上可以完成所有車輛的設(shè)置，就像使用手機(jī)一樣簡(jiǎn)潔，從屏幕上端向下劃動(dòng)就可以控制車輛AUTO HOLD啟動(dòng)功能。通過(guò)中控屏幕控制新能源車型車門、后備箱、氛圍燈、后視鏡等這一配置已經(jīng)見(jiàn)慣不慣了。但值得一提的是，在字體和界面設(shè)計(jì)方面設(shè)計(jì)的十分清晰，不存在字體過(guò)小或者重要信息難于發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題。
定位為家庭生活的車輛自然少不了第三排座椅，新車提供6/7座的座椅布局。以身高178cm為例，第二排頭部空間依然1拳有余，將座椅推至一拳位置時(shí)第三排座椅剛剛可以坐人，新車和大部分7座SUV一樣，第三排依舊只能作為應(yīng)急使用。
值得一提的是，這輛車細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)營(yíng)造出家庭的溫馨感，加速踏板和制動(dòng)踏板上分別有播放器的開(kāi)始和暫停圖標(biāo)，可以看出廠家對(duì)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的追求。中控臺(tái)取消實(shí)體按鍵，都被替換成了靈敏的觸控開(kāi)關(guān)，靈敏溫柔的觸感恰到好處。
得益于電動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)，ID.6 CROZZ有著不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，中央扶手的空間被分為上下兩層，上層扶手箱儲(chǔ)物空間可以用驚人來(lái)形容，無(wú)線充電功能很靈敏，只用把手機(jī)輕松放在儲(chǔ)物格上即可，十分實(shí)用。扶手下部的儲(chǔ)物空間也非常可觀，解決日常零碎物品擺放的需求。
作為一個(gè)滿足日常家用需求的車，后排獨(dú)立空調(diào)對(duì)后排乘客也十分友好。同時(shí)下方還提供兩個(gè)TYPE-C的電源接口足以滿足解決后排乘客的“沒(méi)電焦慮癥”了。
ID.6 CROZZ配備了62.6kWh和84.8kWh兩種容量的電池，在單電機(jī)的后驅(qū)車型上，入門級(jí)搭載擁有132kW最大功率和310Nm最大扭矩的電動(dòng)機(jī)，NEDC里程為439km；其他后驅(qū)車型則搭載84.8kWh的三元鋰電池，匹配最大功率150kW、最大扭矩310Nm的電動(dòng)機(jī)，NEDC里程為565km；頂配的四驅(qū)車型分別在前后軸各安放一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，綜合最大功率達(dá)到了230kW、綜合最大扭矩472Nm，NEDC里程516km。而我駕駛的是一臺(tái)頂配的四驅(qū)車型，通過(guò)兩天的試駕，給我感覺(jué)我開(kāi)的不是一輛電動(dòng)車而是一輛燃油車，看出廠家對(duì)新能源車的理解和對(duì)用戶的把握。
在城市道路駕駛過(guò)程中，電門非常線性的輸出傳遞出良好的駕駛感受德味十足，加速平順程度就像是一臺(tái)2.5L的自吸車型。大眾對(duì)ID.6 CROZZ的底盤懸架進(jìn)行了優(yōu)化處理，前輪拱處進(jìn)行擴(kuò)大處理，前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度加大，這也讓它的轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.2m，甚至比高爾夫還要小。當(dāng)我將擋位從D檔切換至B檔時(shí)，能明顯感受到松開(kāi)加速踏板就會(huì)有比較明顯的動(dòng)能回收感，讓我意識(shí)到原來(lái)這是一臺(tái)電動(dòng)車。
高速行駛過(guò)程中，當(dāng)我將車子從經(jīng)濟(jì)模式切換到運(yùn)動(dòng)模式電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)瞬間爆發(fā)出來(lái)，一輛自重2.2噸車子有著6秒破百的加速能力，踏板行程踩滿后會(huì)讓乘客產(chǎn)生強(qiáng)烈的眩暈感。感受過(guò)這輛車暴躁的一面后，再來(lái)感受新車L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，在開(kāi)啟ACC功能后，車距保持提示也會(huì)很及時(shí)地出現(xiàn)在前擋風(fēng)處的AR HUD中，時(shí)刻提醒駕駛者車距信息。“你好大眾”智能語(yǔ)音系統(tǒng)，可以通過(guò)語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)多種場(chǎng)景操作，在駕駛途中可以十分順暢地做出應(yīng)答。
ID.6 CROZZ的實(shí)際表顯續(xù)航并未按照NEDC續(xù)航的里程顯示，而是計(jì)算車輛的平均能耗來(lái)進(jìn)行顯示——所顯續(xù)航即所開(kāi)續(xù)航；充電方面，如果是開(kāi)邁斯快充補(bǔ)能，30分鐘即可完成30%—80%的快速充電，換做國(guó)網(wǎng)快充時(shí)間會(huì)在1小時(shí)左右。
總結(jié)：大眾從燃油車賽道及時(shí)向電動(dòng)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的布局，這一決心使他僅半年就帶來(lái)了兩款車型面對(duì)市場(chǎng)。如果說(shuō)ID.4系列只是大眾對(duì)市場(chǎng)用戶反映的試驗(yàn)品，那ID.6 CROZZ更像是為用戶良心打造的產(chǎn)品嗎，滿足更多消費(fèi)者家庭用車需求。
