足夠舒適和運(yùn)動(dòng) 搶先試駕星途星紀(jì)元ES

　　在廣州車展上，星途星紀(jì)元ES公布了預(yù)售價(jià)格，這款車也是將在12月份正式上市。該車將會(huì)全系標(biāo)配空氣懸架和CDC減震，并且還有單電機(jī)和雙電機(jī)版車型可供選擇，主打的就是舒適、豪華和運(yùn)動(dòng)。在該車型正式上市前，我們也是有幸提前來(lái)試駕一下星途星紀(jì)元ES，來(lái)感受一下它的魅力所在。

　　在開始試駕前，我們也是來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下這款車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。在外觀方面，星途星紀(jì)元ES采用了超低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，全封閉式的中網(wǎng)也是目前很多電動(dòng)車的標(biāo)配。車頭整體也是采用了扁平化的設(shè)計(jì)，不僅增加了運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)也從視覺(jué)上拉寬了車身。

　　新車將會(huì)采用貫穿式的燈組設(shè)計(jì)，大燈組也是修長(zhǎng)有型，和中間的貫穿式燈帶完美的銜接在一起，增加了車頭的層次感和整體感。在高配車型上將會(huì)搭載ISD風(fēng)雨交互燈，我們可以通過(guò)中控屏幕來(lái)控制燈語(yǔ)，包括顯示文字、圖像、動(dòng)畫等，還是非?？蓯?ài)和具有科技感的。

　　星途星紀(jì)元ES采用了溜背式的車身設(shè)計(jì)，這也是當(dāng)下非常流行的造型，不僅增加了車內(nèi)的空間利用率，同時(shí)也能讓整臺(tái)看起來(lái)更加年輕和運(yùn)動(dòng)。新車的長(zhǎng)寬高分別為4945x1978x1467mm，軸距為3000mm。

　　新車將會(huì)搭載20英寸低風(fēng)阻輪轂，整體采用了雙色搭配，同時(shí)還配備了紅色的卡鉗，整體看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。與之搭配的是245/45 R20的輪胎，可有效兼顧車輛的通過(guò)性和舒適性。為了更好的風(fēng)阻效果，星途星紀(jì)元ES也是采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)。

　　車尾部分則是采用了簡(jiǎn)約式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式尾燈組采用了更加直接的顯示方式，不僅增加了車尾的層次感，也是讓其充滿了個(gè)性化和未來(lái)感。后備箱的開啟開關(guān)被放置在了尾燈組中，后備箱蓋上的黑色部分則是后攝像頭。

　　在高配車型上還設(shè)計(jì)了電動(dòng)尾翼功能，該尾翼可以實(shí)現(xiàn)0-15°的2檔可調(diào)，并隨著車速自動(dòng)升降，當(dāng)車速達(dá)到90km/h時(shí)尾翼開啟到1檔；當(dāng)車速達(dá)到110km/h時(shí)，尾翼則會(huì)開啟到2檔。此外，我們還可以通過(guò)屏幕、語(yǔ)音和手機(jī)APP等來(lái)控制尾翼的開啟、關(guān)閉以及角度變化。

　　星途星紀(jì)元ES的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是體現(xiàn)了該車對(duì)于未來(lái)科技感的一種詮釋，新車將會(huì)使用星河AI座艙，并且在整個(gè)座艙中幾乎找不到實(shí)體按鍵，車輛的絕大部分功能都被集成在了懸浮式中控大屏幕之中。

　　新車的方向盤采用了兩輻式設(shè)計(jì)，而且方向盤上只有兩個(gè)滾輪，科技感還是非常足的。方向盤的手感也是很優(yōu)秀的，并且使用了橢圓造型以及雙拼配色，兼顧運(yùn)動(dòng)屬性的同時(shí)也增加了整車內(nèi)飾的豪華性。

　　新車的液晶儀表盤設(shè)計(jì)的也是非常簡(jiǎn)單，整體的面積并不大，但是里面現(xiàn)實(shí)的信息卻足夠全面。通過(guò)屏幕我們可以觀察車輛的車速、續(xù)航、娛樂(lè)信息、擋位、時(shí)間、車輛狀態(tài)等，而對(duì)于行駛信息以及導(dǎo)航信息，則是可以通過(guò)該車的HUD進(jìn)行觀察。

　　星途星紀(jì)元ES的中控屏幕則是體現(xiàn)了人性化和智能化的融合，整個(gè)屏幕也是集成了車輛的全部操控信息，而且整個(gè)屏幕的UI設(shè)計(jì)也是充滿了實(shí)用性和人性化，我們常用的該功能包括空調(diào)、座椅、導(dǎo)航、車輛設(shè)置、全景影像、娛樂(lè)功能等都是放在了屏幕的下方，操作起來(lái)也是非常順手和方便。

　　此外，該車的座椅調(diào)節(jié)、電動(dòng)尾翼、駕駛模式切換、懸架高低軟硬、燈光、ISD交互燈設(shè)置、輔助駕駛、抬頭顯示等功能都是可以通過(guò)屏幕來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)的，而且這些功能的分類也是非常精準(zhǔn)，稍加熟悉后就能輕松找到了。車機(jī)系統(tǒng)還支持在線導(dǎo)航、在線娛樂(lè)、APP下載、OTA升級(jí)、語(yǔ)音交互、手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程操控等。

　　在中控屏幕下方的位置是手機(jī)的無(wú)線充電面板，并且該面板位置做了區(qū)域的劃分，左邊為充電區(qū)域，并帶有降溫通風(fēng)口，右邊位置則是普通的儲(chǔ)物空間。在后方則是一個(gè)可推拉的蓋板，不用時(shí)拉起來(lái)，讓整車看起來(lái)更加干凈和整潔。

　　星途星紀(jì)元ES采用了無(wú)邊框車門設(shè)計(jì)，座椅的調(diào)節(jié)按鈕也是被設(shè)計(jì)在了門板上，操作起來(lái)會(huì)更加順手和優(yōu)雅。新車采用電動(dòng)開關(guān)開門，科技感得到了不小提升，且操作起來(lái)也是足夠方便。不過(guò)為了保證安全性，在車門的儲(chǔ)物格中還是保留了一個(gè)機(jī)械式開關(guān)。

　　在乘坐舒適性方面，星途星紀(jì)元ES絕對(duì)做到了極致，尤其是在座椅的配置方面。前排座椅不僅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且還帶有座椅通風(fēng)、加熱、按摩、記憶、便捷進(jìn)入等功能。座椅腰部側(cè)翼和腿部側(cè)翼的支撐也是足夠到位，再加上使用了全新設(shè)計(jì)的頭枕，不僅看起來(lái)更加豪華，坐起來(lái)也是更加舒適和享受。

　　后排座椅的舒適程度也是絲毫不輸前排座椅，雖然沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，但是得益于優(yōu)秀的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)以及充足的用料，令其坐起來(lái)更加舒適。此外，該車的后排地板為純平狀態(tài)，且腿部空間非常充裕。

　　新車將采用800V高壓（電氣）平臺(tái)打造，可實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程增加10%，充電速度提升50%-100%，百公里能耗降低約4-5%。也正是因?yàn)檫@樣的先天優(yōu)勢(shì)，所以該車的百公里電耗僅為11.7kWh，也是做到了同級(jí)別的最低水平。充電時(shí)間方面，該車充電5min就能增加超過(guò)200km的續(xù)航，從30%充到80%僅需15min。

　　此外，星途星紀(jì)元ES還將配備智能空氣懸架+CDC電磁阻尼減震系統(tǒng)?？諝鈶壹芟到y(tǒng)可根據(jù)車速、駕駛模式等來(lái)調(diào)節(jié)車身高度，整個(gè)懸架的行程也是從-10mm—+50mm，從而來(lái)應(yīng)對(duì)不同的場(chǎng)景需求。CDC電磁阻尼減震系統(tǒng)可以根據(jù)路面顛簸情況，做出毫秒級(jí)的阻尼調(diào)整，從而增加車內(nèi)成員的乘坐舒適性。

　　這次試駕我們也是在場(chǎng)地中做了很多針對(duì)性的測(cè)試，這就包括了對(duì)懸架系統(tǒng)的測(cè)試。首先來(lái)說(shuō)就是階梯路測(cè)試，對(duì)于一款轎車來(lái)說(shuō)，是很少有人去做這個(gè)測(cè)試的，但是星途星紀(jì)元ES就不一樣了，它是標(biāo)配空氣懸架和CDC電磁減震系統(tǒng)的。

　　在開始時(shí)，將車輛的懸架升到最高，然后下坡時(shí)會(huì)走一段階梯路，從而考驗(yàn)整臺(tái)車的通過(guò)性和懸架表現(xiàn)。星途星紀(jì)元ES通過(guò)這個(gè)障礙時(shí)表現(xiàn)的也是非常輕松的，車輛雖然會(huì)有一些顛簸感，但是卻絲毫沒(méi)有托底的情況出現(xiàn)。

　　接下來(lái)就是考驗(yàn)CDC系統(tǒng)的連續(xù)顛簸路段了，在這里時(shí)我們車速大概為30-40km/h之間，車輛在通過(guò)時(shí)，車內(nèi)是絲毫沒(méi)有多余震動(dòng)出現(xiàn)的，整個(gè)過(guò)程一氣呵成，真的可以說(shuō)是如履平地一般。這都是因?yàn)樵撥嚨腃DC是具備毫秒級(jí)處理速度的，所以在檢測(cè)到路面顛簸時(shí)，可以用最快的速度來(lái)處理顛簸，從而獲得更好的通過(guò)性和舒適性。

　　波浪路考驗(yàn)的也是整體懸架的表現(xiàn)，不僅考驗(yàn)了通過(guò)性，也對(duì)懸架的回彈、懸架的濾震以及軟硬度有了綜合的考量。我們?cè)谲嚴(yán)镆彩强梢郧逦馗惺艿綉壹艿谋憩F(xiàn)，可以感覺(jué)出懸架是在一直處理顛簸和震動(dòng)，所以車內(nèi)只有正常的擺動(dòng)，并沒(méi)有多余的回彈出現(xiàn)。

　　在零百加速測(cè)試中，則是表現(xiàn)了一款雙電機(jī)純電車型的優(yōu)勢(shì)所在。當(dāng)我們?nèi)Σ认录铀偬ぐ鍟r(shí)，車輛會(huì)有非常明顯的抬頭動(dòng)作，同時(shí)帶來(lái)了強(qiáng)大的推背感，官方給出的零百加速時(shí)間為3.7s，星途星紀(jì)元ES確實(shí)具備這個(gè)能力。

　　連續(xù)彎路的測(cè)試則是對(duì)懸架支撐性的考驗(yàn)，這款車主打的是豪華與舒適，所以懸架的調(diào)校整體是偏軟的。雖然偏軟，但是因?yàn)橛辛薈DC電磁減震的加入，讓這臺(tái)車在連續(xù)、高速通過(guò)彎道時(shí)，也能保持良好的側(cè)向支撐性，在車內(nèi)只是一個(gè)正常的離心力表現(xiàn)，并不會(huì)出現(xiàn)過(guò)多的側(cè)傾感。

　　在道路駕駛中，我們也是感受了一下這款車的靜謐性，雖然使用了無(wú)邊框車門，但是玻璃的密封性還是很不錯(cuò)的，再加上前排使用了雙層夾膠玻璃，所以整體的靜謐性也是很高的。

　　操控方面，車輛的表現(xiàn)也是比較令我們滿意的，在經(jīng)濟(jì)和節(jié)能模式下，方向盤、制動(dòng)都是非常輕盈的，操控起來(lái)也是足夠舒適和愜意。而當(dāng)我們將駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)后，可以明顯感覺(jué)到車輛的方向盤變重了，同時(shí)制動(dòng)踏板也變硬了一些，從而增加了更多的駕駛樂(lè)趣。

　　總結(jié)：

　　目前，星途星紀(jì)元ES只是公布了預(yù)售價(jià)格，從24萬(wàn)元左右的預(yù)售價(jià)來(lái)看，這款車的配置和舒適性絕對(duì)做到了同級(jí)別領(lǐng)先的水平，雖然這次我們?cè)囻{的車型還是試裝版車型，但是加速、懸架、舒適度的表現(xiàn)也是讓我們有點(diǎn)小驚喜的。這款車也將于本月內(nèi)正式上市，我們也是非常期待它最終的售價(jià)，看看這款兼顧運(yùn)動(dòng)、豪華與舒適的純電車型，會(huì)給我們帶來(lái)多少意想不到的驚喜和喜悅。