作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。
借著比亞迪新一輪價(jià)格攻勢(shì)推出的唐DM-i 榮耀版換裝了Dragon Face運(yùn)動(dòng)化前臉以及全新樣式的中國(guó)結(jié)LED尾燈，內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也更顯高檔氣質(zhì)，并且車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)為智能座艙高階版，綜合實(shí)力進(jìn)一步提升。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版自上市以來累計(jì)投訴量?jī)H為5宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)值得肯定。那么，2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版。
一、客觀數(shù)據(jù)
本項(xiàng)目主要通過對(duì)新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。
在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來看，2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版前翼子板與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋連接處、后翼子板與后備廂連接處左右兩側(cè)縫隙均值相差超過1mm，其余部位的縫隙均勻度表現(xiàn)基本令人滿意，整車工藝水平存在提升空間。
在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版整車漆膜平均厚度約為147.3μm，數(shù)據(jù)層面達(dá)到高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm）。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來看，全車所有部位的漆膜厚度均達(dá)到或超過高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值，且各測(cè)試點(diǎn)之間數(shù)值浮動(dòng)不大，整車漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版的車內(nèi)未檢測(cè)出甲醛成分，完全符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為30dB，幾乎可以做到與外界環(huán)境音隔絕。由于評(píng)測(cè)車搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)默認(rèn)不工作，因此無法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)以及3000轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲進(jìn)行測(cè)試。
在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版的空調(diào)調(diào)節(jié)共分7檔，開啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為62.8dB，成績(jī)優(yōu)于此前測(cè)試過的大部分同級(jí)別車型。
在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，怠速和負(fù)載兩種狀態(tài)下，2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版方向盤處的振動(dòng)數(shù)值始終為0，其中前排座椅在負(fù)載狀態(tài)下的振動(dòng)數(shù)值略高于怠速狀態(tài)，而后排座椅的振動(dòng)數(shù)值在兩種狀態(tài)下保持不變，體感均不明顯。
此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過測(cè)試，2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版的前排座椅座墊長(zhǎng)度十分可觀，并且支持手動(dòng)腿托調(diào)節(jié)，乘坐舒適性令人滿意。評(píng)測(cè)車配備了佳通Control P80系列輪胎，采用非對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)，能夠提供出色的抓地力，優(yōu)化車輛操控性能。相對(duì)而言，前、后駐車?yán)走_(dá)最近提示距離與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值差距較大，有待優(yōu)化。
二、主觀感受
本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。
在外部感受評(píng)價(jià)中，2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版采用與唐DM-p相同的龍鱗式前格柵設(shè)計(jì)，更具辨識(shí)度。貫穿式尾燈經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，融入了中國(guó)結(jié)元素，時(shí)尚氣息更濃。不過，評(píng)測(cè)車的無鑰匙進(jìn)入功能不支持感應(yīng)解鎖，另外機(jī)械鑰匙孔也采用隱藏式設(shè)計(jì)，使用起來不太方便。
在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版在延續(xù)老款車型設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上針對(duì)配色和細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級(jí)，內(nèi)飾升級(jí)為藕韻灰配色，門板采用龍鱗紋皮質(zhì)包覆，搭配INS工藝儀表臺(tái)飾件，彰顯高級(jí)質(zhì)感。
2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版全車提供了4個(gè)USB接口，涵蓋Type-A和Type-C兩種類型，最大充電功率可達(dá)60W。中央扶手箱前端配備了50W手機(jī)無線充電板，日常拿取較為方便。
前排和第二排座椅造型較為寬大，同時(shí)填充物厚實(shí)，支撐性到位。相比之下，第三排座椅造型略顯單薄，乘坐舒適性不及前兩排座椅。乘坐空間方面，前后排頭部空間和腿部空間均較為寬裕，只是后排橫向空間稍顯局促。儲(chǔ)物空間方面，手套箱和后排中央扶手儲(chǔ)物格內(nèi)均配備了植絨材質(zhì)。前后門板儲(chǔ)物格尺寸較小，可容納物品相對(duì)有限。另外前排座椅背袋采用夾板式設(shè)計(jì)，實(shí)用性一般。
2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版搭載智能座艙高階版——DiLink 100，采用6nm制程芯片，該芯片兼具高帶寬、低時(shí)延、大容量等優(yōu)勢(shì)。實(shí)測(cè)車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行流暢，處理多任務(wù)也不存在卡頓情況。智能語(yǔ)音交互，支持全場(chǎng)景連續(xù)對(duì)話、可見即可說、隨時(shí)打斷、四音區(qū)喚醒等功能，可操控后備廂、屏幕分屏等。
評(píng)測(cè)車搭載由驍云1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與前置單電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中電動(dòng)機(jī)扮演著主要角色，而發(fā)動(dòng)機(jī)在大多數(shù)工況下的參與度并不高。實(shí)際駕駛過程中，車輛在起步和中低速巡航階段均以電驅(qū)為主，動(dòng)力輸出平順絲滑。需要急加速或高速再加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)適時(shí)介入，不過發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)傳入車內(nèi)的振動(dòng)十分細(xì)微，噪音控制也令人滿意。
制動(dòng)踏板行程適中，初段存在一定的虛位，整體制動(dòng)力釋放比較線性，屬于輕松好開的類型。能量回收支持兩檔調(diào)節(jié)，即便處于“較大強(qiáng)度”檔位，松開加速踏板后也不會(huì)感到過于明顯的拖拽感。
轉(zhuǎn)向助力提供舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式可選，其中舒適模式方向盤力度偏輕，同時(shí)虛位較為明顯；切換至運(yùn)動(dòng)模式方向盤會(huì)稍稍變沉，操控精準(zhǔn)性也得到相應(yīng)提升。
底盤部分采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，搭配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，可根據(jù)路面變化自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力。當(dāng)車輛經(jīng)過橋梁接縫等路面時(shí)，懸架回彈迅速；而當(dāng)面對(duì)連續(xù)起伏或較大坑洼路面時(shí)，懸架阻尼會(huì)變軟盡可能化解顛簸，不過還是會(huì)有多余的振動(dòng)傳入車內(nèi)。
2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版搭載L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航可跟隨前車自動(dòng)加速或減速，并且行駛舒適性不錯(cuò)。不足之處在于，跟車距離控制不夠合理，最近檔位與前車間距稍大，容易被其他車輛加塞。
總結(jié)：
綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)出色，不過個(gè)別部位的接縫工藝依然存在提升空間，另外前、后駐車?yán)走_(dá)間距控制也有待改進(jìn)。在主觀感受層面，2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版在燈光辨識(shí)度、車機(jī)智能化以及動(dòng)力平順性等方面表現(xiàn)出色，不過無鑰匙進(jìn)入便利性和巡航系統(tǒng)跟車距離等還有待優(yōu)化。綜合來看，2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中等偏上水平。
