性能強悍有個性 試駕沃爾沃EX30四驅(qū)版

　　在前不久結(jié)束的2024北京車展上，沃爾沃帶來了一款小型純電SUV車型，也就是沃爾沃EX30。當(dāng)時這款車只是進行了外觀和內(nèi)飾的展示，并發(fā)布了預(yù)售價格。那么它開起來的感覺又怎么樣呢？今天我們就來實際感受一下，這款有著“性能小鋼炮”之稱的純電SUV駕駛起來都有哪些不同之處。

　　沃爾沃EX30將會配備單電機和雙電機版車型，我們今天試駕的這款車就是雙電機版的，最大輸出功率是315kW，最大扭矩543N·m，官方給出的百公里加速時間僅為3.6s。

　　在我們剛開上這臺車的時候，第一感覺就是它非常的輕盈，無論是方向盤的阻尼還是加速踏板的回饋，都是非常舒適的。在加速方面，沃爾沃EX30確實有著不俗的表現(xiàn)，當(dāng)我們深踩下加速踏板時，那種強烈的推背感在一瞬間就爆發(fā)了出來，并且整個過程沒有任何拖泥帶水。

　　在市區(qū)駕駛時，車輛又能呈現(xiàn)出非常柔和的一面，起步、減速、并線都是極其舒適的，無論是女生還是男生，都是可以輕松駕馭這臺小車的。而值得一提的是，新車將會使用無邊框的后視鏡設(shè)計，整個面積更大了，可有效提升車輛駕駛時的安全性。

　　懸架的表現(xiàn)還是很令人滿意的，前麥弗遜搭配上后多連桿獨立懸架，讓整臺車可以擁有更好地駕乘感受。當(dāng)我們在通過減速帶時，車輛可以很好地吸收地面帶來的沖擊力；而當(dāng)我們行駛在連續(xù)顛簸路段時，懸架和底盤又能快速的進行濾震，抵消了絕大部分沖擊，讓乘員艙始終保持一個平穩(wěn)的環(huán)境。

　　在靜謐性方面，沃爾沃EX30的表現(xiàn)還是比較不錯的，我們在車內(nèi)幾乎聽不到什么風(fēng)噪，即便當(dāng)我們車速提升到100km/h時，也沒有什么風(fēng)噪出現(xiàn)。但是胎噪部分的控制就稍微有點差強人意了，隨著車速提升之后，胎噪就比較明顯的出現(xiàn)，但好在這個聲音是在可控范圍之內(nèi)的。

　　相較于同級別的純電SUV，沃爾沃EX30的操控性確實要是更好一點，不僅是因為車輛更加小巧，而且整個方向盤的手感也更舒適。此外，新車還取消了傳統(tǒng)的液晶儀表盤，將更多的功能都集成在了中控屏幕中，也是提升了車輛的科技感和個性化。

　　新車將會使用懷擋的換擋方式，而智能駕駛輔助系統(tǒng)也是通過向下連續(xù)波動兩次換擋桿來啟動的，沃爾沃EX30的智駕系統(tǒng)包含了ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、后方來車提醒、前碰撞預(yù)警等，可有效提升車輛的安全性和智能化。

　　說到安全層面，沃爾沃絕對不會令人失望的，即便是這樣的小車，在上面也是配備了足夠的安全配置，包括籠式車身、碰撞預(yù)警、開門提示、丟輪保命等，從而最大程度確保了駕乘人員的安全。而電池組的保護也是做到了極致，精準(zhǔn)控溫、電池與底盤一體式設(shè)計等，都讓這臺車變得更加安全。

　　沃爾沃EX30主要針對的就是年輕用戶，小兩口兒或者剛有寶寶的家庭，所以在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計上也是要更懂大家的喜好。新車將會繼續(xù)使用家族式的外觀設(shè)計，但卻又與之前的沃爾沃車型有了很多不同之處。

　　沃爾沃EX30將會使用全新的幾何形態(tài)雷神之錘大燈組，它是由多個單獨的發(fā)光單元組合而成，可以帶來更多的燈光效果，并且有效提升了照明距離，也在無形中增加了車輛整體的辨識度。

　　全封閉式的進氣格柵也表明了這是一臺純電的車型，沃爾沃經(jīng)典的車標(biāo)保留在了中間位置，而且從燈組下方延伸出了兩條黑色裝飾帶，將整個車頭進行了區(qū)域劃分，從而在增加層次感的同時，也讓這臺車看起來更加年輕和運動。

　　新車的長寬高分別為4233x1838x1555mm，軸距2650mm。整車將會采用雙拼配色，并帶來了五種顏色可供選擇。車身側(cè)面的線條還是非常豐富的，多線條搭配起來也是增加了車輛的肌肉感，讓其看起來不會那么的單薄。

　　雖然是電動車，但是沃爾沃EX30并沒有使用隱藏式門把手，還是保留了傳統(tǒng)的把手設(shè)計，但是輪轂卻使用了20英寸低風(fēng)阻的造型，并搭配了245/40 R20的輪胎。此外，該車還使用了無邊框式的后視鏡設(shè)計，看起來也是充滿了未來科技感。

　　尾部的造型則是體現(xiàn)了該車年輕與時尚的一面，將會使用全新的分體序列式尾燈組造型，整體的辨識度極高，而且在光源方面使用了超紅光LED，即便是白天也能看的非常清楚。

　　雖然沒有使用貫穿式的燈組造型，但是后備箱上的兩條裝飾條還是將尾燈組串聯(lián)在了一起，也是增加了車尾的層次感。在后杠下方還設(shè)計了擾流板造型，雖然只是起到了裝飾作用，但這樣的造型和設(shè)計卻可以深得年輕消費者的心。

　　沃爾沃EX30在內(nèi)飾設(shè)計上可以說是別出心裁，采用了當(dāng)下流行的“減法”理念，將不必要的設(shè)計全部進行了整合，不僅使得車內(nèi)更加整潔，也彰顯了不一樣的科技屬性。此外，新車將會使用大量的環(huán)保材質(zhì)，這也是對于低碳和舊物利用的一種表現(xiàn)。

　　新車取消了傳統(tǒng)的液晶儀表盤，將車輛的行駛信息等都放置在了12.3英寸的中控屏幕中，并且屏幕做了多層級的分布，最上面一層是車輛行駛信息，中間的位置是桌面級導(dǎo)航，下面的部分則是快捷按鍵和常用按鍵。

　　該車的屏幕將會采用高通驍龍8155車規(guī)級芯片，整體的處理速度可有效進行提升，同時還能支持在線娛樂、在線導(dǎo)航、APP下載、OTA升級、語音控制、手機互聯(lián)等，并且車輛的基本控制也都放在了屏幕中，稍加熟悉即可輕松找到。

　　新車將會采用懷擋換擋方式，所以中央通道位置就設(shè)計成了懸浮島式，這樣也是可以有效增加車輛的儲物能力。同時，手套箱也設(shè)計在了中間位置，可通過屏幕來打開手套箱。在中央通道最下層位置還設(shè)計了一個隱藏式的儲物盒，還是非常實用的。

　　在車內(nèi)我們還發(fā)現(xiàn)了一些很有意思的設(shè)計，就比如四個車門的玻璃按鍵都被設(shè)計在了中央扶手的前后，這確實需要稍微適應(yīng)一下。而且車門的拉手被設(shè)計成了環(huán)狀形態(tài)，整體的手感是真的好舒服，并且實用性也是非常高的。

　　新車的座椅并不是織物材質(zhì)，而是使用了再制造的環(huán)保材質(zhì)。前排座椅的舒適度還是比較高的，整體的人體工程學(xué)也算是很到位了，腰部側(cè)翼以及腿部側(cè)翼的支撐很不錯，座椅整體很柔軟，但卻有較好的支撐性。

　　后排座椅的靠背角度稍微有點偏直了，畢竟車輛的軸距在這里擺著呢，所以整個后排的乘坐空間只能說是中規(guī)中矩，對于我們?nèi)粘４匠鲂衼碚f是完全夠用了。此外，后排是沒有設(shè)計中央扶手箱的，這可能對于長途乘坐來說會有點勞累感。

　　總結(jié)：

　　目前沃爾沃EX30已經(jīng)開啟了預(yù)售，預(yù)售價格是21-26萬元，這款車整體來說還是非常具有個性的，而且在駕駛品質(zhì)方面以及加速能力上都是極其出眾的。但面對現(xiàn)在的新能源汽車市場，這樣的價格確實有點偏高了，如果能在20萬以內(nèi)的話，相信憑借著沃爾沃EX30的綜合能力，一定會快速搶占市場的，那么你覺得呢？