在新能源汽車領(lǐng)域，動(dòng)力選擇始終是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。有人執(zhí)著于純電車型的駕駛質(zhì)感，也有人更看重增程車型的無憂續(xù)航。正是基于這種市場(chǎng)需求，東風(fēng)風(fēng)行推出了星海S7增程版，與純電版本共同構(gòu)建起完整的動(dòng)力矩陣，今天我們就來體驗(yàn)，這臺(tái)新車究竟如何。
首先在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面，星海S7增程版與純電版保持了高度一致。在設(shè)計(jì)上緊跟新能源車型的潮流，采用了封閉式前臉、大尺寸燈組、低風(fēng)阻輪圈等元素，讓人一眼就能認(rèn)出它是一款新能源車。其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.91Cd，在量產(chǎn)車中屬于相當(dāng)優(yōu)秀的水平。
車身尺寸方面，星海S7增程版的車長(zhǎng)達(dá)到4935mm，軸距達(dá)到2915mm，已達(dá)到中大型車的水準(zhǔn)，但價(jià)格卻相當(dāng)親民，目前的純電入門價(jià)不到11萬元。更令人驚喜的是，許多高端配置都被下放到了這個(gè)車型上，包括電動(dòng)彈出式門把手、無框車門以及全車隱私玻璃。這些配置不僅提升了整車的檔次感，也為車主節(jié)省了后期改裝成本。
值得一提的是，星海S7增程版采用了掀背式尾門，既美觀又實(shí)用。尾門開口大，內(nèi)部空間規(guī)整，放置大件物品非常方便，并且配備了電動(dòng)尾門，增強(qiáng)了使用便利性。
進(jìn)入車內(nèi)，星海S7增程版的設(shè)計(jì)緊跟當(dāng)下流行趨勢(shì)。雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)搭配雙輻式方向盤，視覺上簡(jiǎn)潔且富有科技感。中控島臺(tái)分為上下兩層，上層配備無線充電面板，下層則為鏤空儲(chǔ)物格，實(shí)用性與美觀兼?zhèn)洹?/P>
內(nèi)飾顏色采用了溫馨的白色調(diào)，營(yíng)造出較為高級(jí)的車內(nèi)氛圍。同時(shí)，車內(nèi)的操作邏輯也偏向務(wù)實(shí)風(fēng)格，例如方向盤上的按鍵依舊是物理式設(shè)計(jì)，車窗調(diào)節(jié)、后視鏡調(diào)節(jié)及車門開關(guān)等功能也均為物理按鍵，避免了觸摸按鍵帶來的誤操作，整體操作體驗(yàn)更加直觀。
車機(jī)系統(tǒng)方面，星海S7增程版的UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔直觀，系統(tǒng)流暢度不錯(cuò)，內(nèi)置功能也較為豐富，包括導(dǎo)航、360度全景影像、在線影音等，能夠很好地滿足日常用車需求。
在空間表現(xiàn)上，星海S7增程版不僅后備廂儲(chǔ)物能力出色，車內(nèi)的乘坐體驗(yàn)也頗具亮點(diǎn)。后排腿部空間十分寬裕，且得益于接近全平的后排地臺(tái)，使得中間乘客的舒適度有所提升。座椅設(shè)計(jì)方面，星海S7增程版的座椅角度經(jīng)過優(yōu)化，末端微微上翹，能為腿部提供良好的支撐。前排座椅下方也進(jìn)行了掏空設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了后排乘客的腳部活動(dòng)空間。此外，座椅的填充物支撐性不錯(cuò)，頭枕采用了航空座椅同款可彎折設(shè)計(jì)，在舒適性方面的表現(xiàn)超出預(yù)期。
動(dòng)力方面，星海S7增程版采用馬赫超級(jí)增程系統(tǒng)，其搭載了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的增程系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率77kW，電動(dòng)機(jī)峰值功率160kW，最大扭矩310Nm。動(dòng)力電池容量為28.4kWh，CLTC純電續(xù)航為235km，綜合續(xù)航可達(dá)1250km，WLTC饋電油耗僅為4.89L/100km，30%-80%快充時(shí)間僅需半小時(shí)。
新車的動(dòng)力輸出較為線性，車輛響應(yīng)迅速且精準(zhǔn)，加速踏板的反饋較為可控。雖然采用了后輪驅(qū)動(dòng)，但其電子穩(wěn)定系統(tǒng)調(diào)校較為保守，即便在極端操作下，它也更傾向于前輪推頭，而非后輪甩尾，因此在日常駕駛中不用擔(dān)心后驅(qū)車容易打滑的問題，駕駛起來十分安心。
星海S7增程版配備了FSD逍遙懸架，在操控性上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。懸架調(diào)校偏緊繃，在山路中快速過彎時(shí)，能夠很好地支撐車身，保持較好的穩(wěn)定性。然而，在經(jīng)過顛簸路段或減速帶時(shí)，懸架的調(diào)校稍顯運(yùn)動(dòng)，車輛的彈跳感較為明顯，可能會(huì)讓部分用戶覺得偏硬。
在噪音控制方面，星海S7增程版的表現(xiàn)值得肯定。純電行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪的抑制表現(xiàn)不錯(cuò)，即便是在高速行駛狀態(tài)下，車內(nèi)的靜謐性依然可圈可點(diǎn)。當(dāng)增程器介入時(shí)，雖然能感受到它的存在，但整體噪音和震動(dòng)控制得較好，并不會(huì)帶來明顯的不適感。其工作時(shí)的聲音更像是一輛轉(zhuǎn)速保持在2000rpm左右的燃油車，存在感較低。
總的來說，星海S7增程版的到來，使得S7系列的產(chǎn)品陣容更加完善，消費(fèi)者既可以選擇純電車型，也可以選擇續(xù)航無焦慮的增程車型。綜合來看，這款車在空間、設(shè)計(jì)、配置、續(xù)航以及駕駛體驗(yàn)等方面均有不俗表現(xiàn)。如果最終上市價(jià)格合理，它無疑會(huì)成為增程市場(chǎng)中一款頗具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。
