中國(guó)信息報(bào)
在前不久召開的湖北省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，神龍公司《東風(fēng)標(biāo)致307系列轎車的開發(fā)及工業(yè)化投產(chǎn)》項(xiàng)目榮獲2006年度湖北省科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。這是繼神龍公司《東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍車型的開發(fā)及工業(yè)化投產(chǎn)》項(xiàng)目2003年獲得空缺多年的中國(guó)汽車行業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)后，神龍公司技術(shù)研發(fā)獲得的又一重要榮譽(yù)，標(biāo)志著神龍公司在技術(shù)研發(fā)方面接連取得重大的突破。
2005年，神龍公司有11個(gè)項(xiàng)目獲得中國(guó)汽車行業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、武漢市科技進(jìn)步獎(jiǎng)、東風(fēng)神龍公司科技進(jìn)步獎(jiǎng)、國(guó)家專利授權(quán)獎(jiǎng)等重要獎(jiǎng)項(xiàng)。
2006年，《東風(fēng)雪鐵龍凱旋轎車的開發(fā)及工業(yè)化投產(chǎn)》等10個(gè)項(xiàng)目分別獲中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)和東風(fēng)公司科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。
2007年8月，東風(fēng)公司對(duì)整個(gè)東風(fēng)集團(tuán)研發(fā)體系各子公司(企業(yè))研發(fā)(開發(fā))中心的技術(shù)創(chuàng)新工作進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)，神龍公司研發(fā)體系獲得97分的高分，在東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)30多家子公司中排名第一。2007年9月，神龍公司技術(shù)中心副總部長(zhǎng)易傳方被國(guó)家人事部批準(zhǔn)為“2006年享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼專家”，是目前神龍公司歷史上唯一享受該津貼的專家……
回顧神龍公司技術(shù)研發(fā)之路，不難發(fā)現(xiàn)，在這些閃光的獎(jiǎng)項(xiàng)、驕人的成績(jī)背后，凝聚著廣大神龍研發(fā)人員自強(qiáng)不息、默默奉獻(xiàn)的辛勤汗水，彰顯著神龍研發(fā)團(tuán)隊(duì)迎難而上、勇挑重?fù)?dān)的不屈精神，反映出神龍研發(fā)隊(duì)伍努力學(xué)習(xí)、消化和吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，不斷提升自主創(chuàng)新，不斷超越自我，超越對(duì)手，逐漸成長(zhǎng)的艱辛歷程。
虛心學(xué)習(xí)：
整車引進(jìn) 國(guó)產(chǎn)化消化吸收及適應(yīng)性改進(jìn)
以振興中國(guó)汽車工業(yè)為使命，提高自主研發(fā)實(shí)力，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的轎車，是神龍人的夢(mèng)想。1992年，神龍公司成立伊始，就設(shè)立了產(chǎn)品部。
據(jù)神龍公司技術(shù)中心平臺(tái)部部長(zhǎng)談民強(qiáng)回憶，當(dāng)時(shí)中方技術(shù)人員的主要工作是技術(shù)材料翻譯和對(duì)引進(jìn)技術(shù)的消化吸收，其中國(guó)產(chǎn)化工作是重中之重。同時(shí)中方技術(shù)人員也開展了引進(jìn)產(chǎn)品適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的局部適應(yīng)性改進(jìn)工作，例如底盤、懸掛系統(tǒng)加強(qiáng)；適應(yīng)國(guó)內(nèi)氣候、油品、駕駛習(xí)慣的改進(jìn)；適應(yīng)排放法規(guī)的演變，開發(fā)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)等。這個(gè)階段的主要特征是以法方為主，中方技術(shù)人員以甘當(dāng)小學(xué)生的心態(tài)，時(shí)刻牢記自己的使命，始終保持謙虛、勤奮的態(tài)度，努力學(xué)習(xí)、消化和吸收法方的先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)參與部分適配性工作。
當(dāng)然，期間的艱辛和苦澀只有當(dāng)事人最清楚：哪怕是很小的改動(dòng)，也需要上百次上千次的試驗(yàn)，只有在數(shù)據(jù)和事實(shí)面前，法方技術(shù)專家才會(huì)點(diǎn)頭，確認(rèn)更改。
這是一段難忘的、充滿激情的歲月，它不僅在考驗(yàn)神龍人的耐心、意志，更是在磨礪神龍人的心智！
其實(shí)，早在大規(guī)模建廠階段，神龍公司就意識(shí)到單一兩廂車產(chǎn)品不可能滿足廣大用戶對(duì)轎車的多樣化需求，也不利于神龍公司在投產(chǎn)以后在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。為此，神龍公司在兩個(gè)母公司的大力支持下，于1994年開始策劃和參與富康988三廂車的前期設(shè)計(jì)和開發(fā)工作。富康988三廂車的開發(fā)雖然僅是對(duì)原富康兩廂車的局部改型，但造型、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、生產(chǎn)準(zhǔn)備、試生產(chǎn)、投放準(zhǔn)備等各個(gè)開發(fā)環(huán)節(jié)一個(gè)都不能少。這個(gè)階段的特點(diǎn)仍然是以法方為主，中方參與。但參與的深度和廣度有較大擴(kuò)展，神龍公司技術(shù)人員參加了部分設(shè)計(jì)開發(fā)工作，一些局部項(xiàng)目(淺色內(nèi)飾、鋼背門)以神龍為主；這個(gè)階段為神龍技術(shù)人員積累了初步的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，鍛煉了隊(duì)伍?？梢哉f，正是通過參與富康988三廂車的開發(fā)工作，神龍的技術(shù)人員系統(tǒng)學(xué)習(xí)了轎車的全部開發(fā)技術(shù)，這為日后的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
事實(shí)上，1998年前，神龍?jiān)燔嚕ǚ揭?guī)避中方“拿來主義”，使神龍公司技術(shù)人員發(fā)揮作為的空間非常有限。但中方技術(shù)人員忍辱負(fù)重，以甘當(dāng)小學(xué)生的心態(tài)潛心學(xué)習(xí)，為自身技術(shù)的提高積蓄著力量……
牛刀小試：
成功開展車型適應(yīng)性開發(fā)
1999年，為進(jìn)一步適應(yīng)自身發(fā)展的需要，神龍公司將制造工程部、產(chǎn)品部等部門整合，正式成立了自己的技術(shù)中心，進(jìn)一步擴(kuò)充了自身技術(shù)力量，增強(qiáng)了技術(shù)實(shí)力。
在早期兩廂富康不被中國(guó)用戶接受的情況下，神龍公司得到法方母公司的大力支持，先后推出了富康988和富康988EM加長(zhǎng)車，雖然取得了一定成績(jī)，但與預(yù)期還有距離。通過分析，發(fā)現(xiàn)真正的原因是沒有完全切合中國(guó)用戶的需求。
怎么樣才能造中國(guó)用戶接受的車？毫無疑問，中國(guó)的市場(chǎng)中方自己最清楚。就這樣，愛麗舍項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。
愛麗舍項(xiàng)目從內(nèi)外造型、整車匹配、工程設(shè)計(jì)到工業(yè)化設(shè)計(jì)，全部由神龍公司技術(shù)人員同母公司東風(fēng)公司技術(shù)人員一起獨(dú)立完成，工作內(nèi)容包括前期研究、造型設(shè)計(jì)、工藝可行性分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、定型、工業(yè)化準(zhǔn)備、試生產(chǎn)和投放等全過程，整個(gè)項(xiàng)目歷時(shí)29個(gè)月。
這是國(guó)內(nèi)首次由合資汽車公司自主完成的完整車型開發(fā)和工業(yè)化投產(chǎn)項(xiàng)目，神龍公司擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并申請(qǐng)了五項(xiàng)外觀專利。2003年，該項(xiàng)目獲得連續(xù)多年空缺的中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。這款車型投放市場(chǎng)后，也迅速引起強(qiáng)烈反響，從2002年6月投放至今，銷售20多萬輛，是神龍公司截至目前，單一車型銷售量?jī)H次于富康的車型。
愛麗舍項(xiàng)目成功，使神龍公司在自主研發(fā)能力提升、工業(yè)化生產(chǎn)、商業(yè)化運(yùn)作、市場(chǎng)化推廣等方面經(jīng)受了考驗(yàn)和鍛煉，并積累了豐富而寶貴的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，也讓法方母公司PSA認(rèn)識(shí)到了神龍的技術(shù)實(shí)力，更重要的是，愛麗舍的成功，使PSA認(rèn)識(shí)到開發(fā)出適合中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品的必要性，而這又必須依賴于中方人員技術(shù)水平和技術(shù)能力的提升。
在這個(gè)時(shí)期，神龍公司還承擔(dān)了國(guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)目，獨(dú)立地進(jìn)行了歐Ⅱ水平的LPG、CNG雙燃料富康轎車開發(fā)，投放市場(chǎng)的雙燃料轎車為開拓出租車市場(chǎng)起到突出的支撐作用。通過這些項(xiàng)目的開發(fā)和工業(yè)化實(shí)踐，神龍公司已建立了自己初步的開發(fā)體系、程序和技術(shù)隊(duì)伍。
同舟共濟(jì)：
導(dǎo)入平臺(tái) 聯(lián)合開發(fā)系列車型
2002年10月25日，東風(fēng)公司與法國(guó)PSA集團(tuán)擴(kuò)大合作的合資合同正式簽署，這標(biāo)志著新的神龍公司成立，同時(shí)也拉開了神龍公司提升自主研發(fā)、自主創(chuàng)新能力的新紀(jì)元，在這次提升合作的協(xié)議中，明確了合資公司針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)基本車型的開發(fā)，采取合資公司技術(shù)中心與PSA標(biāo)致雪鐵龍技術(shù)中心聯(lián)合開發(fā)的方式進(jìn)行。
從提升合作層次后的雙品牌戰(zhàn)略實(shí)施的第一款車型東風(fēng)標(biāo)致307開始，神龍公司的技術(shù)人員就開始全過程參與新車型項(xiàng)目的開發(fā)工作，從前期的撰寫技術(shù)任務(wù)書開始，到概念設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、模型設(shè)計(jì)、樣件制作、樣車試裝、可靠性試驗(yàn)、質(zhì)量評(píng)審等等每個(gè)階段、每個(gè)環(huán)節(jié)都全過程參與。最終，東風(fēng)標(biāo)致307項(xiàng)目累計(jì)完成1100余項(xiàng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與改進(jìn)，其中125種專用件，神龍公司享有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
“在307的引進(jìn)過程中，我們應(yīng)用了平臺(tái)概念。引進(jìn)一個(gè)平臺(tái)，然后在這個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)出很多的車型。從單一車型的導(dǎo)入到平臺(tái)上的聯(lián)合開發(fā)，是一個(gè)很大的變化。最重要的一點(diǎn)是，我們把研發(fā)中心移到了中國(guó)，過去我們做任何一款車型的開發(fā)，都是在法國(guó)工作，整個(gè)項(xiàng)目組都在那邊。這樣你只有兩個(gè)選擇，一是少量參與或不參與研發(fā)，一是中方研發(fā)人員去法國(guó)，這樣花費(fèi)肯定大，有些合資神龍公司一款改型車耗資上億元就是這個(gè)原因。”新技術(shù)中心副總部長(zhǎng)易傳方介紹說。 由于將研發(fā)中心搬到了中國(guó)，三個(gè)平臺(tái)車型的研發(fā)全放在神龍，中方參與技術(shù)研發(fā)的熱情也高了。如生產(chǎn)307的二號(hào)平臺(tái)就是以中方為主，法方只有幾個(gè)人參與，基本上是在中方指揮下工作，中方人員介入度就大了很多。包括所有的試驗(yàn)，大部分的工作都是在中國(guó)完成的，車型也有了很多的中國(guó)元素。
東風(fēng)標(biāo)致307上市以后，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的適應(yīng)度很高，基本上克服了歐洲車在中國(guó)水土不服的毛病。過去神龍的富康車投放以后要改進(jìn)四五年，才能被消費(fèi)者普遍接受，而307上市后就被熱捧，變化是很大的。
據(jù)易傳方介紹，從人力資源的對(duì)比度來看，早期一個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中，神龍與PSA研發(fā)人員的比例，大概是3∶7，現(xiàn)在則是7∶3，中方人員占多數(shù)。
2006年2月18日，是所有神龍人都應(yīng)該銘記的一個(gè)重要?dú)v史時(shí)刻：神龍歷史上第一款中高級(jí)轎車東風(fēng)雪鐵龍凱旋在深圳投放。這款中國(guó)轎車歷史上第一款全球投放、中國(guó)首發(fā)的轎車，是由PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)全球技術(shù)平臺(tái)與神龍公司技術(shù)人員歷時(shí)3年，運(yùn)用世界先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和創(chuàng)新技術(shù)，鑄就的具有世界最新水平，含有豐富中國(guó)元素的國(guó)際車型。這些中國(guó)元素，花費(fèi)了神龍公司大量技術(shù)人員的心血。從產(chǎn)品立項(xiàng)開始，神龍的設(shè)計(jì)人員全程參與了整個(gè)研發(fā)過程，整個(gè)車型的內(nèi)外造型設(shè)計(jì)，無出不體現(xiàn)了神龍中方技術(shù)人員的設(shè)計(jì)理念、能力和技術(shù)風(fēng)格，整個(gè)造型的最后“拍板”也是由中方?jīng)Q定的。
這個(gè)階段神龍的自主開發(fā)能力大為增強(qiáng)，中方主導(dǎo)了全過程的開發(fā)，在開發(fā)中針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)融入了大量“中國(guó)元素”，產(chǎn)品更加適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。雙方共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)。神龍技術(shù)中心在PSA全球開發(fā)體系中的作用更加凸顯，產(chǎn)品研發(fā)的技術(shù)代價(jià)有了一定程度的降低，已基本形成一支聯(lián)合開發(fā)較為完整的研發(fā)隊(duì)伍。
通過多年努力，目前神龍公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了年型車完全自主，新車型聯(lián)合開發(fā)。神龍先后成功自主開發(fā)了04款富康、05款富康和05款愛麗舍以及雙燃料轎車、高原版轎車等等。并且加大了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的培育，除了東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍外，東風(fēng)標(biāo)致307、東風(fēng)雪鐵龍凱旋、東風(fēng)雪鐵龍C2神龍都有相當(dāng)部分的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。去年P(guān)SA伊朗工廠和南美工廠要生產(chǎn)三廂版的標(biāo)致307向神龍交納了可觀的專利費(fèi)。PSA阿根廷工廠為生產(chǎn)凱旋轎車也向神龍交納了一定的專利費(fèi)。
前不久，PSA集團(tuán)專家來神龍考察，結(jié)論是：神龍會(huì)有更多技術(shù)“反輸出”……
資源保障：
啟動(dòng)“鯤鵬”計(jì)劃 成立新技術(shù)中心
近年來，神龍公司先后投資2億多元購置和配備近500臺(tái)套用于產(chǎn)品技術(shù)鑒定試驗(yàn)、產(chǎn)品開發(fā)試驗(yàn)及檢測(cè)等的一批國(guó)內(nèi)外精密、尖端儀器和設(shè)備，建立了整車實(shí)驗(yàn)室、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室、零部件試驗(yàn)室、材料實(shí)驗(yàn)室、低溫排放及轉(zhuǎn)轂環(huán)境試驗(yàn)室、三軸向道路模擬試驗(yàn)臺(tái)等。建立和消化吸收了國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫管理體系，擁有并廣泛采用國(guó)際先進(jìn)水平的CAD和CAM手段。
每年神龍公司分期分批選派技術(shù)人員出國(guó)，分專業(yè)，分領(lǐng)域進(jìn)行培訓(xùn)，不僅包括PSA集團(tuán)，還包括很多與PSA集團(tuán)有業(yè)務(wù)往來的設(shè)計(jì)神龍公司、零部件制造企業(yè)。
在薪酬制度、用人制度上，神龍公司在吸引人才、用好人才，使用人才、留住人才等方面大膽創(chuàng)新。在現(xiàn)有項(xiàng)目中給項(xiàng)目、壓擔(dān)子，在使用中培養(yǎng)人，注重對(duì)技術(shù)人員“情商”的培育；在薪酬待遇上，向技術(shù)人員傾斜，部分緊缺領(lǐng)域的技術(shù)人員引進(jìn)實(shí)行談判工資。
為更好地利用PSA的技術(shù)援助，同時(shí)也為了盡快地?cái)[脫P(yáng)SA的技術(shù)“拐杖”。2006年3月，神龍公司啟動(dòng)了旨在提升自主研發(fā)、自主創(chuàng)新能力的“鯤鵬”計(jì)劃，主要內(nèi)容是通過能力培訓(xùn)等措施，經(jīng)過兩年的努力，到2007年底，神龍公司技術(shù)中心在各個(gè)涉及到的領(lǐng)域具有80%-90%的自主能力。有能力保證工業(yè)化指導(dǎo)綱要；承擔(dān)現(xiàn)生產(chǎn)工作；在有把握的條件下實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化計(jì)劃；確保動(dòng)力總成和整車的工業(yè)化投放等等。
為保證“鯤鵬”計(jì)劃的順利實(shí)施，神龍公司技術(shù)中心還成立了車身零件專業(yè)、機(jī)械件專業(yè)、整車綜合、工程設(shè)計(jì)指導(dǎo)、造型工業(yè)化等11個(gè)技術(shù)陣地。各個(gè)陣地都設(shè)立一個(gè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，成員包括技術(shù)中心相關(guān)專業(yè)人員和PSA技術(shù)專家。各個(gè)陣地都有自己的具體指標(biāo)和階段性目標(biāo)。
目前，神龍公司鋼板材料領(lǐng)域和油漆領(lǐng)域分別獲得PSA全面授權(quán)，同時(shí)有多名材料試驗(yàn)員獲得PSA資質(zhì)。
2006年12月1日，為進(jìn)一步提升技術(shù)研發(fā)部門在神龍未來戰(zhàn)略發(fā)展中的地位與作用，更好地為建設(shè)第二工廠、實(shí)現(xiàn)雄心勃勃的持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，醞釀已久的神龍公司新技術(shù)中心正式成立。在新的組織架構(gòu)中，新技術(shù)中心將與東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致商務(wù)部比肩而立，研發(fā)、商務(wù)并處于神龍公司內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈的兩端，使神龍公司兩頭強(qiáng)、中間精的啞鈴式組織結(jié)構(gòu)更為明晰。同時(shí)在機(jī)構(gòu)設(shè)置上既突出各專業(yè)板塊的特點(diǎn)，又繼承和集中了原有的優(yōu)勢(shì)，加速原有的薄弱環(huán)節(jié)的完善和提高。無疑，新技術(shù)中心的成立將有力推動(dòng)神龍公司后續(xù)產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)、國(guó)產(chǎn)化、工業(yè)化和商業(yè)化的步伐，大大提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。
不懈地追求，使神龍公司的車型產(chǎn)品和技術(shù)由依賴性發(fā)展、適應(yīng)性改進(jìn)，向創(chuàng)造性提高、聯(lián)合研發(fā)、自主決策轉(zhuǎn)變，并形成“生產(chǎn)一代、改進(jìn)一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代”的產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)機(jī)制，確立了“固化三年、籌劃六年、規(guī)劃十年”的產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展思路和實(shí)施綱要。
可以預(yù)見，在神龍未來建設(shè)發(fā)展歷程中，將有更多的產(chǎn)品、更寬的領(lǐng)域被植入神龍“基因”，創(chuàng)造出更多、更新的華彩篇章！
