“第14屆智能交通世界大會”雖然在北京展覽館剛剛落幕，但是留給人們太多的思考與激動卻難以揮去。
短短5天的時間里，共舉辦了3場全體大會、10場行政會議、60場特別會議、14場科學會議、106場技術(shù)會議和6場互動會議，主題涉及政策與戰(zhàn)略、經(jīng)濟與發(fā)展、安全與保安、環(huán)境與效率、技術(shù)與應用等方面。
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可以說在當今交通擁堵、交通安全隱患頻發(fā)的今天，與人們生活、生命、生存環(huán)境息息相關(guān)的智能交通，受到所有人的矚目。那么，智能交通究竟離我們有多遠？
在智能交通世界大會上，各種智能交通的最新研究成果，昭示著未來汽車、道路、交通管理的發(fā)展方向。
在大會現(xiàn)場，體現(xiàn)智能交通體系的新產(chǎn)品令人耳目一新。展覽上亮相的車載防疲勞系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)司機犯困，汽車上的智能系統(tǒng)就會馬上提醒。公交站牌可以預告何時來車，下一班車有多少座位，擠不擠等信息。車載智能通信系統(tǒng)，使駕駛員可以口頭請求話務員進行導航儀的目的地設定等。
豐田汽車的“駕乘智能交通之夢”的參展主題，詮釋了智能交通的核心內(nèi)容。在安全方面，豐田將搭載著世界一流智能交通技術(shù)的雷克薩斯LS600hL特別版帶到現(xiàn)場，以視頻等形式來展示使用了毫米波雷達和立體攝像頭的“預防碰撞安全系統(tǒng)”、“帶全車速追蹤功能的雷達巡航控制系統(tǒng)”以及“基礎(chǔ)設施互動型安全駕駛支援系統(tǒng)”等未來型技術(shù)的開發(fā)進展。
智能交通中的自律系統(tǒng)可以通過各種車載傳感器和信息通信技術(shù)為駕駛員提供安全支援；基礎(chǔ)設施互動型安全駕駛支援系統(tǒng)可以有效地掌握盲區(qū)的情況，與基礎(chǔ)設施(包括路邊設施、其他車輛所搭載的設備和行人所攜帶的機器等)進行無線通信的輔助系統(tǒng)，可以將收集到的情況及時向駕駛員提供并發(fā)出提醒和警示。豐田還首次展示了可以體驗“預防碰撞安全系統(tǒng)”和“汽車動態(tài)綜合管理系統(tǒng)”的駕駛模擬器。觀眾通過預防碰撞安全系統(tǒng)的模擬器充分體驗到了在駕駛過程中，當智能系統(tǒng)判斷出汽車將要發(fā)生碰撞的危險性很高時，制動助力系統(tǒng)及安全帶收緊系統(tǒng)等立刻就能發(fā)揮作用。而VDIM即汽車動態(tài)綜合管理系統(tǒng)的體驗，則能使觀眾了解到駕駛帶有VDIM系統(tǒng)和不帶VDIM系統(tǒng)的車輛在不同情況下表現(xiàn)出的差異。引人入勝的觀摩展示，讓觀眾還了解豐田的車載智能通信Telematics的部分功能。據(jù)悉，豐田(中國)開始探討向中國市場導入車載智能通信telematics。專家分析認為，智能交通的時代已經(jīng)來臨，但是全面展開仍需時日。
來自有關(guān)方面的消息，智能交通在我國已經(jīng)起步，以北京為例，從明年開始，北京將全面使用不停車收費系統(tǒng)。屆時，每條車道的通行能力將達到每小時800至1200輛次。智能交通的大幕在我國拉起，那么大幕拉開，好戲就在后頭。
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ITS 智能交通系統(tǒng)
ITS 是Intelligent TransportSystems(智能交通系統(tǒng))的英文縮寫，智能交通是為了追求安全、舒適和暢通的交通環(huán)境，通過最先進的信息通信技術(shù)，將人、道路和汽車融為一體的全新智能系統(tǒng)。
智能交通是利用計算機技術(shù)和通訊技術(shù)管理交通事務，以提高道路的通行能力，舒緩交通阻力，提高道路通行的安全系數(shù)，緊急事故的處理等等。GIS作為綜合處理和分析空間數(shù)據(jù)的關(guān)鍵技術(shù)，能夠有效地對空間數(shù)據(jù)進行采集、存儲、檢索、建模、分析和輸出，在智能交通系統(tǒng)中起到了至關(guān)重要的作用，它不僅能夠通過圖形的形式記述查詢道路的通行狀況，迅速定位事故點，搶修車輛的調(diào)度，以及提供交通疏散的方案等，并能為這些信息的深層次挖掘和后續(xù)信息服務及輔助決策提供空間屬性上的支持。近年來在國內(nèi)外的交通管理部門得到了大量應用。
