羊城晚報(bào)
本刊評(píng)論員
中國(guó)自主品牌汽車的目光如今已放到了海外市場(chǎng)。
從目前形勢(shì)來(lái)看，“走出去”是自主品牌汽車的突破口，而通過(guò)車展這個(gè)窗口進(jìn)行展示無(wú)疑是條捷徑。而這其中一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，在世界五大車展中，自主品牌更加青睞歐美車展，而同為五大車展之一的東京車展，國(guó)內(nèi)品牌卻少有問(wèn)津。
為何自主
品牌對(duì)歐美車展如此青睞有加呢？
首先是車展品牌的號(hào)召力。歐美車展的歷史悠久，如日內(nèi)瓦車展，已經(jīng)有超過(guò)百年的歷史。而東京車展是五大車展中歷史最短的，創(chuàng)辦于上世紀(jì)40年代。同時(shí)，歐美市場(chǎng)又是全球門檻最高、法規(guī)最嚴(yán)格、準(zhǔn)入難度最大的汽車市場(chǎng)，能在這塊市場(chǎng)獲得認(rèn)可，無(wú)疑是極高的榮譽(yù)。
其次還應(yīng)該有市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)考慮。世界五大車展除了日內(nèi)瓦車展之外，無(wú)不帶有強(qiáng)烈的地域色彩和對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)強(qiáng)大的輻射力。如法蘭克福車展基本上就是大眾、奔馳、寶馬等德國(guó)品牌的天下，而北美車展則是通用、福特唱主角，巴黎車展則是PSA當(dāng)家，自主品牌在這幾大車展上的亮相，無(wú)疑是對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)起到了良好的輻射作用。反觀東京車展，一般以節(jié)能與環(huán)保為主題，從這個(gè)角度考慮，東京車展的現(xiàn)實(shí)意義似乎很有限。
然而，從另一個(gè)角度來(lái)考慮：“走出去亮相”的意義是什么？除了擴(kuò)大知名度，幫助開(kāi)拓當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，其實(shí)更重要的意義在于：了解當(dāng)?shù)氐奈幕土?xí)慣，學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。日本本土市場(chǎng)雖然不大，但是卻孕育了豐田、日產(chǎn)、本田這些全球汽車巨頭。和歐美品牌動(dòng)輒上百年相比，作為在短短幾十年內(nèi)發(fā)展起來(lái)的后起之秀，這些巨頭們其實(shí)更是國(guó)內(nèi)自主品牌們應(yīng)當(dāng)效仿的對(duì)象。日本本土市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)又有很多的相似性：如人口密度大、對(duì)車型節(jié)能環(huán)保的要求比較高，相對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展方向，可以拿日本市場(chǎng)作為發(fā)展的模板。從這些角度來(lái)看，其實(shí)東京車展，對(duì)自主品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有更強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。
對(duì)自主品牌的發(fā)展來(lái)說(shuō)，品牌口碑的塑造是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，絕不是通過(guò)幾次車展就可以輕易實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)階段，“走出去”的主要目的還應(yīng)當(dāng)是學(xué)習(xí)、交流、借鑒。對(duì)絕大多數(shù)自主品牌來(lái)說(shuō)，歐美市場(chǎng)太遠(yuǎn)，太高，意義不大，不如去近鄰日本，取取經(jīng)，效果更加來(lái)得短平快。
