新浪汽車
對此,比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰認為,燃油稅開征已經(jīng)沒有任何懸念,最后的謎底就是推出時間。對中國的汽車企業(yè)而言,這是一場前所未有的機遇之戰(zhàn),應(yīng)當(dāng)早有準備。作為中國新能源汽車開發(fā)的代表,比亞迪從一開始就有所預(yù)期,并從產(chǎn)品開發(fā)層面加大了對低油耗車型的推出力度。
事實證明,無論是一經(jīng)推出即獲成功的F3白金版,還是即將于明年上市的小排量F1,比亞迪在新的產(chǎn)品序列中已經(jīng)充分考慮了節(jié)油車型在未來市場中的地位與前景。即便是年底上市的中高端車型F6——也在此方面有了大幅提高。
新序列加大節(jié)油車比重
9月初,比亞迪在熱銷車型F3基礎(chǔ)之上,推出全新1.5L白金版F3,不僅油耗降低,配置也基本沒有變化。在價格更趨經(jīng)濟的基礎(chǔ)上,使用成本與污染能耗大幅降低。因此,白金版一經(jīng)投放,就緊隨1.6LF3之后,很快進入當(dāng)月熱銷車行列。
此后不久,比亞迪再度宣布將于明年一季度推出一款微型轎車F1,勢將自己的“節(jié)油主義”進行到底。
事實上,在今年下半年如此密集地公布旗下節(jié)油新車型,比亞迪并非沒有考慮。夏治冰介紹說,從最初進入汽車業(yè)開始,比亞迪就將低能耗汽車作為自己的發(fā)展戰(zhàn)略。除了傾盡全力也要發(fā)展新能源汽車之外,在傳統(tǒng)燃油車方面,比亞迪考慮到未來使用成本的問題,也將節(jié)油性能作為產(chǎn)品重點進行關(guān)注。
即將推出的比亞迪戰(zhàn)略車型F6,其能耗指標相信更具說服力。夏治冰進一步透露說,比亞迪對這款中高端商務(wù)車型的市場前景充滿信心。不僅在節(jié)油方面,其綜合性能指標相信都是同類車款中的佼佼者。
新能源車無懼燃油稅
10月初,比亞迪在07年深圳高交會期間高凋發(fā)布了首款F6DM雙模車。比亞迪集團總裁王傳福在發(fā)布會現(xiàn)場宣布,該款車型最快將于明年下半年實現(xiàn)商用,并推向市場。
無獨有偶,就在這款新車發(fā)布后一周,關(guān)于燃油稅出臺的官方言論再度發(fā)表。
夏治冰表示,這是在比亞迪意料之中的事。節(jié)能減排,降低能耗,強調(diào)環(huán)保已經(jīng)成為我們的國策。體現(xiàn)在汽車領(lǐng)域,節(jié)油型燃油車與新能源汽車必定是未來的發(fā)展趨勢。
圍繞著新能源的研發(fā),在油電混合動力和純電動力兩個不同的發(fā)展方向上,比亞迪已經(jīng)明確了自己的坐標,并矢志不渝地在這個方向上疾馳?!氨葋喌螰6雙模汽車是以最快的速度、最好的方式達到了環(huán)保目標?!北葋喌蠎{借其在電池領(lǐng)域獨步全球的技術(shù)水準,對雙模汽車與電動汽車的商用前景有著十足的信心。如果可能,在未來新能源汽車時代制定技術(shù)標準,掌握話語權(quán)也不失為比亞迪圖謀汽車業(yè)版圖的一項重要戰(zhàn)略。
有部分業(yè)界人士甚至認為,面對新能源動力的研發(fā),比亞迪在電動機和混合動力研發(fā)上保持領(lǐng)先,這正是其勇超對手并在2015年實現(xiàn)“中國第一”、2025年實現(xiàn)“世界第一”的最有力武器。