華西都市報
上海通用雪佛蘭首款SUV下月上市、吉利也開始秘密打造SUV車型、東風(fēng)日產(chǎn)首款SUV Qashqai廣州車展公開亮相、東風(fēng)悅達起亞在深圳發(fā)布旗下首款SUV獅跑……最近，SUV被推向車市前臺，成為業(yè)界關(guān)注的焦點，一場中外上百款車型參與的SUV之戰(zhàn)以前所未有的規(guī)模和烈度在中國車市悄然打響，預(yù)計在2008年達到顛峰。
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前市場在售SUV車型有100多款。包括自主品牌在內(nèi)，各大品牌車型銷量近年來一路飆升。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)銷統(tǒng)計，今年1-9月份SUV累計銷售25.17萬輛，同比增長51.72%。權(quán)威專家還大膽預(yù)測，SUV將成為中國車市中持續(xù)高增長的“績優(yōu)股”。在油價持續(xù)高漲、汽車消費稅調(diào)整等眾多不利因素影響下，今年SUV市場還是出現(xiàn)了“井噴”，以超50%的增速笑傲乘用車市場。不少業(yè)內(nèi)人士分析認為，作為車市重要組成部分，SUV市場競爭目前尚未充分，無論是從產(chǎn)品自身還是廠家對市場的開發(fā)，市場容量還遠未到達極限。
中國已經(jīng)成為全球第二大汽車消費市場，這塊肥得冒油的巨無霸誰不垂誕三尺？但是，在經(jīng)過20多年市場演變后，如今焦點集中在“轎車”上，而轎車廠家為了獲取市場的最大話語權(quán)，實施了一系列“極端手段”，導(dǎo)致競爭處于膠著和無序的態(tài)勢，為了能在如此“亂世”中脫穎而出，甩開對手，于是乎，汽車廠家們紛紛在SUV上排兵布陣，希望以SUV為動力引擎，發(fā)動新一輪市場大戰(zhàn)。1月中旬，寶馬新X3上市，緊接著，雷克薩斯RX400h、現(xiàn)代維拉克斯、Jeep大切和指揮官、VOLVO沃爾沃XC902.5T、沃爾沃XC90運動版、路虎神行者2、保時捷新卡宴、英菲尼迪FX35、Jeep指南者、寶馬新X5、漢蘭達等SUV相繼搶灘車市。據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)首款SUV Qashqai、寶馬X6、奧迪Q5、力帆SUV、路虎全新雙門SUV等數(shù)十款SUV也將在2008年集中上市?？梢灶A(yù)測，2008年，SUV市場又將是一場惡戰(zhàn)。
不過，在轎車市場已經(jīng)打得難舍難分的汽車廠家，紛紛將戰(zhàn)術(shù)目標鎖定在SUV，這能否給他們帶來突破或翻身的機會呢？也許熱鬧背后還存在諸多隱患，例如：油價長期高位徘徊、燃油稅出臺在即、黃金周或?qū)⑷∠?、SUV本身品質(zhì)良莠不齊等等問題，必將考驗每一個廠家方方面面的綜合能力。如果其中任何一個環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)不好，恐怕2008年SUV得到的不是市場，而是一場“災(zāi)害”。
【現(xiàn)象】
市場高燒不止 廠家狂推SUV
2007年，SUV迅速“高燒”。
前9月 SUV銷量同比增長五成
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)銷最新統(tǒng)計，今年1-9月，登統(tǒng)在冊的全部SUV累計銷量26.4萬輛，同比增長55.9%，成為目前國內(nèi)乘用車銷售量增長速度最快的車型。從1-9月SUV銷量看，長城哈弗、奇瑞瑞虎奪銷量領(lǐng)先，占據(jù)了整個市場份額的32.6%以上，緊接下來，CR-V、途勝與獵豹的銷量也一路看漲。2007年前9個月的國內(nèi)車市中，SUV車型的銷量以將近高于轎車三倍的增長速度表明：消費者的購買力在增強，同時消費需求多樣化趨勢越發(fā)明顯。
12萬—20萬出現(xiàn)市場空檔
縱觀目前國內(nèi)SUV市場，國產(chǎn)低端SUV車型與進口高端SUV車型分別占據(jù)著SUV市場的兩端，而介于國產(chǎn)低端SUV與進口豪華SUV之間的中檔SUV車型市場，特別是12萬到20萬元這個價格區(qū)間的車型非常少，因此在12萬到20萬之間就出現(xiàn)了一個的價格空檔。先看40萬以上進口SUV，這里聚集了途銳、寶馬X5、VOLVO XC90等頗具競爭力的高端SUV車型。再看12萬以內(nèi)的國產(chǎn)SUV市場，這里聚集了瑞虎、哈弗、雙環(huán)CEO等自主品牌車型，再往下走有中興、富迪等車型。而處于最應(yīng)該有市場消費潛力的12萬到30萬這個價格之間的車型反而為數(shù)不多。在20萬-30萬價格區(qū)間，新CR-V一枝獨秀，成為當(dāng)然的“王者”，而在12萬到20萬之間有途勝、帕拉丁、特拉卡等幾個車型，從目前SUV車型兼顧越野和都市性的流行趨勢來看，帕拉丁和特拉卡則顯得更加硬朗，偏重于都市性的車型恐怕只有途勝和25日上市的獅跑了。而在轎車市場，12萬到20萬這個價格區(qū)間恰恰是市場競爭最為充分的地方。
合資品牌 “首款”頻頻誕生
說來也巧，國慶大假以后，等著“降生”的合資汽車品牌“首款”SUV似乎排起了隊。25日，其中一個“首款”：東風(fēng)悅達起亞首款SUV車型——獅跑上市。最低15.98萬元的價格不僅讓消費者開始心動，應(yīng)該也讓競爭車型開始考慮“動不動”的問題了。緊接著，11月6日上海通用雪佛蘭也將推出其首款SUV車型，據(jù)說這款暫名為“Captiva”的SUV將采用進口的方式在中國推出，這似乎也可以看成是上海通用在SUV市場上的一次試水行動。而有消息稱，東風(fēng)日產(chǎn)將推出奇駿和Qashqai兩款SUV車型。市場分析人士指出，東風(fēng)日產(chǎn)首款SUV車型將是“Qashqai”即“游牧民”，且該車將在年底的廣州車展上首次發(fā)布，并在明年3月份上市銷售。
進口SUV持續(xù)發(fā)力
要說今年SUV市場開始“發(fā)燒”，就不得不提到銷量持續(xù)上漲的進口SUV市場了。中國汽車進出口貿(mào)易中心的數(shù)據(jù)顯示，1-8月國內(nèi)進口SUV數(shù)量達到8.6萬輛，幾乎與2006年全年的8.62萬輛持平，創(chuàng)下歷史最高紀錄，品牌涵蓋寶馬、雷克薩斯、保時捷、凱迪拉克、VOLVO等，SUV已經(jīng)逐漸成為汽車品牌沖擊銷量的有利武器，各大汽車品牌紛紛加快SUV引進速度。今年相繼推出了沃爾沃XC90運動版、路虎神行者2、保時捷新卡宴、英菲尼迪FX35、Jeep指南者、寶馬新X5、漢蘭達等十多款新車型。08年，大眾Tiguan的緊湊型SUV、起亞BORREGO等也將進入中國市場。而有消息稱，別克Enclave多功能運動型車(SUV)有望自2008年起被正式引入中國市場。另一著名跑車品牌法拉利也計劃未來三年內(nèi)推出一款SUV車型，這款內(nèi)部代號為Ferrari FS 599 Fuoristrada的SUV車型新車預(yù)計在2010年的日內(nèi)瓦車展首發(fā)。
【核心調(diào)查】
我為什么愛上SUV
本報抽樣調(diào)查顯示：功能強大、個性凸顯是SUV熱銷的重要原因
為何SUV市場如此火爆？業(yè)內(nèi)人士認為，除了汽車廠家擴大產(chǎn)品線，搶占更多細分市場等原因外，消費者的需求與追捧是最重要的原因。
理由1 動力強功能多
在本次調(diào)查中，有10名消費者將“動力和功能”作為購買SUV的首選理由。他們認為，SUV最大的魅力在于，既具有越野車的強勁動力，又有轎車的舒適度，還具備載人載貨的綜合功能。旅游發(fā)燒友陳先生在接受調(diào)查時說：“我經(jīng)常進行長途旅行，前段時間買了輛2.0L的SUV，感覺十分方便，可以攜帶不少器材和食物。平時在市內(nèi)行駛也不怎么耗油。SUV動力強、功能多，我很喜歡。”
理由2 外觀厚實夠味
SUV的外觀深得女性消費者的青睞。在被調(diào)查的人中，8位女士一致表示，喜歡SUV的厚重感，覺得很有安全感。IT公司單身白領(lǐng)范小姐告訴記者：“這段時間，我正準備買一輛SUV，我喜歡獨自駕車旅游。開上這樣的車，就好象有個男朋友在身邊，有一種特別溫暖和踏實的感覺。走起山路來，也不害怕了?！?/P>
理由3 開SUV很個性
現(xiàn)在的汽車消費越來越崇尚個性化。長期從事服務(wù)事業(yè)的李先生的說法很有代表性：“SUV個性鮮明，在車水馬龍中很容易識別。也許，這就是SUV吸引我的直接原因。我買了一輛2.4的，更多的是為了享受一種心理滿足感?！?/P>
理由4 SUV給我自信
“一輛SUV有時還能給人自信心”。據(jù)12位從事房產(chǎn)、電信、食品、汽車、廣告等行業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)的消費者表示，去見客戶，車子是臉面，馬虎不得。但是，上檔次的轎車價格又讓人吃不消。而SUV避免了這樣的尷尬，既體面，價格又不高，15萬元就能買一輛SUV。SUV車身高大，霸氣十足，在氣勢上已勝人三分，為業(yè)務(wù)談判營造了良好的氛圍。
理由5 氣派品位并重
SUV品牌知名度都比較高，很適合一些企業(yè)中高層管理人員的胃口。3位企業(yè)老總在調(diào)查中表示，商場如戰(zhàn)場，車如其人，既需要開拓創(chuàng)新，又需要沉穩(wěn)內(nèi)斂，能擔(dān)此大任的車子惟有優(yōu)質(zhì)SUV。另外，SUV開闊的視野和良好的通過性還能激發(fā)內(nèi)心的激情，讓人始終保持一種年輕的心態(tài)。對此，身為房產(chǎn)公司副總的石先生頗有感觸：“有時，SUV能文能武的氣質(zhì)還可以顯示出一個人張馳有道的品位，給人留下深刻印象?！?/P>
10款值得關(guān)注的SUV
東風(fēng)本田新CR-V
參考價格:21.55-25.78萬
賣點:新CR-V以“商務(wù)與休閑的完美融合”為切入點，突出高動力輸出、低油耗、低污染和低噪音的性能特色。
JEEP指南者
參考價格:24.99-28.99萬
賣點：Jeep指南者是一款為年輕一族所精心打造的緊湊型SUV，外觀洋溢著新穎、動感的現(xiàn)代氣息。
奇瑞瑞虎3
參考價格:8.89-12.98萬
賣點：瑞虎3掀起了國內(nèi)SUV產(chǎn)品轎車化的潮流。更是對其強調(diào)的“多元休閑轎車”的NCV產(chǎn)品理念的強力支持。
07款寶馬X5 3.0si
參考價格：89.5萬
賣點：新X5車身比老款更長一些，因此可以容納下可選擇性的第三排座椅。
VOLVOXC903.2運動版
參考價格：81.8萬
賣點：XC90與S80相比，加大了軸距和輪距，使舒適性、操控性和穩(wěn)定性更勝一籌。
眾泰20081.3L經(jīng)濟型
參考價格：4.69萬
賣點：通過引進、消化、吸收和創(chuàng)新，對整車進行了上百項的技術(shù)升級。
豐田陸地巡洋艦4.7L VX-R
參考價格：68.1萬
賣點：豪華舒適的車廂設(shè)計與配備令他成為一輛真正外剛內(nèi)柔的四驅(qū)車。
三菱歐藍德 EX
參考價格：27.4萬
賣點：三菱傳統(tǒng)的越野車技術(shù)曾經(jīng)使用在參加巴黎至達喀爾拉力賽的賽車上，這讓歐蘭德骨子里也流淌了冠軍的血液。
新漢蘭達精英版
參考價格:37.98萬
賣點:作為全領(lǐng)域SUV的標桿車型，Highlander漢蘭達成功將駕駛樂趣和駕乘舒適匯于一身。
凱迪拉克SRX 06款 3.6LRWD
參考價格:61.8萬
賣點:具有大膽創(chuàng)新的豪邁設(shè)計風(fēng)格，以及S卓越的全路況操控性能。
格局：三股勢力較勁 SUV短期難分高下
【格局】
三股勢力較勁 SUV短期難分高下
“忽如一夜春風(fēng)來，滿城盡有SUV”。
進口SUV——蜀國
勢力范圍：高端消費人群
進口SUV最主要的勢力范圍就是高端消費人群，當(dāng)然也不排除性價比高的進口SUV滲透中端消費市場。在三國鼎立中，唯一具有皇室血統(tǒng)的是蜀國的劉備，這如同進口SUV與生俱來的高貴基因——技術(shù)先進、外觀時尚、做工精細。但由于價格高昂、排量超大、使用成本高，而注定了進口SUV只能是少數(shù)人的專利。
戰(zhàn)略路徑：技術(shù)制勝
目前，進口豪華SUV的技術(shù)優(yōu)勢是其最大的賣點，這也決定了“走高端”將是他們的必由之路。無論是路虎覽勝、發(fā)現(xiàn)3、寶馬X5、大眾途銳，還是奧迪Q7、奔馳ML，它們不僅有高端SUV的豪華配置，更是用高科技手段將車型武裝到了牙齒，如發(fā)現(xiàn)3的全地形反饋系統(tǒng)、奧迪Q7的quattro四驅(qū)系統(tǒng)、寶馬X5的Xdrive智能四驅(qū)系統(tǒng)等。這些技術(shù)上的絕對優(yōu)勢如同劉備帳下的“五虎上將”，令對手望而生畏，望塵莫及。
吳國--合資SUV
勢力范圍：中端消費人群
東吳身處江東，既有長江天塹抵御，又有江南的“魚米之鄉(xiāng)”做后盾，可謂將魚和熊掌兼得，這正好與合資SUV的技術(shù)先進、價格適中有異曲同工之妙。這決定了合資SUV主走中端之道。
戰(zhàn)略路徑：頻頻擴張
合資SUV的發(fā)展如當(dāng)年吳國那樣迅猛。2007年10月25日，東風(fēng)悅達起亞在深圳發(fā)布旗下首款SUV車型——獅跑；11月6日，雪佛蘭的全球明星級緊湊型SUVV——雪佛蘭Captiva將在國內(nèi)正式上市；11月20日，東風(fēng)日產(chǎn)國產(chǎn)Qashqai(游牧民)、X-Trail(奇駿)，廣州豐田復(fù)古型SUV FJ Cruiser等鐵定在廣州車展亮相，同時，廣州豐田復(fù)古型SUV FJ Cruiser也將同臺爭艷；此外，近期上汽股份雙龍汽車中國事業(yè)部部長金勁默透露，上汽乘用車正計劃最快于明年投產(chǎn)上汽股份雙龍汽車在華的首款SUV車型最快于明年在上汽投產(chǎn)，而上海大眾斯柯達也表示將在明年上半年推出一款小型多功能轎車——Yeti”；再加上之前的東風(fēng)本田CRV、北京現(xiàn)代途勝、華泰特拉卡、北京吉普歐蘭德、長豐帕杰羅、一汽豐田巡洋艦、普拉多等合資SUV，國內(nèi)SUV市場出現(xiàn)了合資SUV在品質(zhì)上暫時領(lǐng)舞的局面，其發(fā)展勢頭與孫權(quán)在坐穩(wěn)江東后，向外頻頻擴張的銳氣不謀而合。其發(fā)展勢頭與孫權(quán)在坐穩(wěn)江東后，向外頻頻擴張的銳氣不謀而合。
魏國--自主SUV
勢力范圍：低端消費人群
自主SUV的腹地最為廣闊。盡管在三國之中，魏國沒有蜀國“天府之國”的肥沃，沒有吳國江南“魚米之鄉(xiāng)”的富庶，但它有北方民族的大氣、執(zhí)著以及無法比擬的廣袤的疆土和人民臣民。這也正是自主SUV目前的真實寫照：沒有高科技的SUV技術(shù)，沒有精致、豪華、可靠的做工質(zhì)量，但極佳的性價比優(yōu)勢和超低的門檻使其擁有了最廣泛的消費群和后來居上的潛質(zhì)。
戰(zhàn)略路徑：防守反擊
制造生產(chǎn)飛碟UFO的浙江永源汽車有限公司總經(jīng)理王國富認為：“如果說SUV車型最初是‘洋品牌’引入的，那么，SUV車型的普及非自主品牌莫屬。一方面，SUV的跨國集團本土化車型較少，而且由于價格高昂的原因，導(dǎo)致進口、合資SUV品牌的消費群相對狹窄，成為少數(shù)有錢人的‘大玩具’；與此同時，自主品牌在轎車市場地盤受到合資品牌的上下打壓之后，有意將車型方向作戰(zhàn)略性調(diào)整，轉(zhuǎn)攻合資品牌防守薄弱的SUV市場，進而激活了國內(nèi)SUV的市場潛力。于是，近年來，包括飛碟UFO、奇瑞瑞虎、長城哈弗CUV、雙環(huán)CEO、曙光傲龍、中興無限、江淮瑞鷹等一系列適應(yīng)市場需求的自主品牌SUV如雨后春筍般涌現(xiàn)，并以較高的性價比優(yōu)勢受到了市場的青睞，引領(lǐng)了SUV市場的快速增長?！睋?jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，據(jù)統(tǒng)計，今年1-—8月，SUV累計市場總銷量達到了230840輛，同比增長52.6%。自主品牌SUV增長速度最快，銷量排名前5中自主品牌就占據(jù)了3席。種種跡象表明：自主品牌SUV已開始走向了市場主導(dǎo)的地位。
SUV市場 得中端者得天下
得中端者得天下
9月，國內(nèi)SUV系列車型銷量排名突然發(fā)生新變化。
著名汽車評論員賈新光認為，新CR-V憑借油耗低、內(nèi)飾與操控同于轎車、科技含量高等特點熱銷，反映了當(dāng)前SUV市場理性回歸的真實需求。賈新光認為，目前，人們在生活理念和生活方式上有了很大轉(zhuǎn)變，開始追求生活樂趣、渴望個性自由等，對SUV的舒適性、多功能性、經(jīng)濟性、外形及越野性能上有更多要求，而以CR-V為代表的中端SUV正好滿足了這一消費需求。
縱觀目前SUV市場，進口品牌、合資品牌和自主品牌分別把持著高、中、低端市場。其中價格在15萬元以下的低端SUV市場和價格在30萬元以上的高端SUV市場競爭十分激烈。而價格在20萬元左右的中端市場競爭相對較小。目前，中端市場只有東本新CR-V、北京現(xiàn)代途勝、華泰圣達菲、鄭州日產(chǎn)、歐藍德、JEEP指南者等幾款車型。鄭州日產(chǎn)帕拉丁和新上市的奧丁偏重于越野性，定位與其他幾款有所不同；歐藍德明年將停產(chǎn)，對其他車型不構(gòu)成壓力；而途勝、新CR-V與Jeep指南者之間在價格上存在差異?？梢钥闯?，中端SUV市場目前完全是差異化競爭的關(guān)系，能夠滿足不同消費者需求。華泰汽車副總經(jīng)理孫凱認為，這種以多樣性和個性化需求為標志的細分SUV市場將是大勢所趨。
最低定價15.98萬元 國產(chǎn)獅跑“打擊”中間地帶
【最新播報】
最低定價15.98萬元 國產(chǎn)獅跑“打擊”中間地帶
10月25日晚，東風(fēng)悅達起亞旗下首款SUV車型——獅跑在深圳上市。
此次上市的國產(chǎn)獅跑有2.0L和2.7L兩個排量車型。其動力表現(xiàn)在同級車中堪稱出類拔萃，2.0L車型搭載高科技的CVVT發(fā)動機，可根據(jù)不同的行駛狀態(tài)自動對進氣門開啟和關(guān)閉的時間進行調(diào)整，確保每一滴汽油的完全燃燒，在增加動力的同時降低油耗。2.7L搭載成熟經(jīng)典的V6發(fā)動機，動力更為強勁，加上四輪獨立懸掛系統(tǒng)、倒車雷達等配置，乘坐舒適性與路面適應(yīng)性非常值得稱道。在安全防護方面，獅跑已順利通過美國NHTSA國際頂級五星級安全碰撞測試。
目前，國內(nèi)SUV市場的競爭格局看上去像一個中間小、兩頭大的“紡錘形”：一頭是40萬元以上的進口SUV，聚集了途銳、寶馬X5、VOLVO XC90等高端車型；另一頭是價格在12萬以內(nèi)的瑞虎、哈弗、雙環(huán)CEO等自主品牌車型。而“紡錘形”的中間部分——12萬到30萬這個價格區(qū)間，除了新CR-V，就只有途勝和越野風(fēng)格更加明顯的帕拉丁、特拉卡等幾個車型，這是一個頗為誘人的市場空白，而獅跑正是沖著這塊正在“進化”的市場而來的，其最低15.98萬元的價格，更使得韓國車的高性價比特征進一步凸現(xiàn)。
困境：6大瓶頸困擾 SUV難展宏圖
【困境】
6大瓶頸困擾 SUV難展宏圖
盡管SUV包攬了進口車市65%的份額；盡管越來越多的第二輛車變成了SUV；盡管還有SUV加價熱銷，讓眾廠家趨之若騖力推SUV，然而，一系列嚴峻的現(xiàn)實擺在面前：油耗、安全、技術(shù)和車價，以及即將出臺的燃油稅、可能取消的大假、尚未成熟的消費心理，越發(fā)嚴格的排放法規(guī)已成為SUV發(fā)展必須正面應(yīng)對的約束性條件。
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政策瓶頸
燃油稅可能致銷量銳減
“開征燃油稅將加速SUV市場的重新洗牌，并有可能成為市場拐點。”昨日，成都汽車商會副會長郭登禮稱，一般SUV車型的排量都在2.0L以上，這為高油耗埋下了伏筆。有人粗算過，燃油稅開征后，一輛排量在2.0以上的SUV車型，如果燃油稅稅率在80%以上，其用車開支增幅將達到40%，甚至更高。燃油稅一旦實施，SUV市場將受到最為嚴峻的政策性影響，購買力下挫將是明顯的。同時，國家相關(guān)職能部門嚴格排放標準，也抬高SUV門檻?！冻擞密嚾剂舷牧肯拗怠窂娭菩試覙藴室?，整車整備質(zhì)量為2噸的乘用車第一階段的燃料消耗量限值是12.8升/百公里，第二階段的限值是11.5升／百公里。目前相當(dāng)一部分國產(chǎn)SUV車型還達不到“限值”所規(guī)定的第一階段標準。
油耗瓶頸
高油耗分流購買力
SUV由于體積大、質(zhì)量重、風(fēng)阻系數(shù)高，油耗自然要比同排量轎車高。因此，在國際、國內(nèi)油價不斷上漲的情況下，一些對油費比較在意的中低端SUV用戶肯定要考慮油耗因素的。
安全瓶頸
SUV安全性還應(yīng)提高
由于SUV重心較高，當(dāng)司機突然制動或轉(zhuǎn)向時，其發(fā)生翻車的概率遠高于普通轎車。目前一些高檔SUV在設(shè)計中已經(jīng)采用先進技術(shù)，盡量避免翻車的可能。而絕大多數(shù)國產(chǎn)中低端SUV，由于沒有裝備這些先進系統(tǒng)而易在緊急制動和轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)甩尾、側(cè)翻等危險，這也是目前大多數(shù)國產(chǎn)SUV所面臨的技術(shù)瓶頸。
質(zhì)量瓶頸
低端SUV質(zhì)量不穩(wěn)定
在成都電腦城打拼了多年的姜先生對SUV有獨特的偏好，此前他一直對大切諾基情有獨鐘，但苦于財力有限，去年他還是忍不住買了一輛10萬元左右的經(jīng)濟型SUV，準備先“過渡一下”。但不久前他就對記者大吐苦水，原來用車一年多，該車小毛病不斷，先后10余次“光顧”修理廠，而經(jīng)銷商也是愛理不理的?！霸诔抢镩_油耗太高，玩越野性能又不夠，做工又粗糙?！苯壬鸁o奈地說。眼下，技術(shù)落后、質(zhì)量不穩(wěn)定、做工粗糙，已成為制約大多數(shù)中低端經(jīng)濟型SUV發(fā)展的桎梏。
價格瓶頸
SUV售價比轎車高
深圳商報汽車主編李潮表示，嚴格意義上來說，“SUV”與“經(jīng)濟”在概念上是自相矛盾的。相對于轎車等產(chǎn)品，SUV很難在價位上維持較低的水平?！叭绻僖晃蹲非筮^低價位，比如10萬元以下，那么SUV產(chǎn)品反而很可能會即沒有轎車的舒適性又沒有越野車的通過性，這樣的產(chǎn)品遲早要被市場淘汰的?！蹦壳巴帕縎UV的價格要比轎車高。比如，2.0L的CRV就比2.0L的雅閣售價高幾萬元，2.0L的途勝就比2.0L的索納塔售價高，這是SUV的車身結(jié)構(gòu)決定的。因此，“同排價高”也就成了SUV車型先天的價格軟肋。
大假瓶頸
取消黃金周 SUV還熱嗎？
不少消費者選擇SUV，正是看重了其空間大、具有一定越野性能，可以在假日拉著一家老小外出旅游。由于種種弊端，相關(guān)職能部門正在探討取代黃金周的相關(guān)政策。方案一是取消黃金周，恢復(fù)以前的休假制度；方案二是縮短黃金周時間，而將清明、端午、中秋等中國傳統(tǒng)節(jié)日，列為公共假日。目前，新的休假方案已經(jīng)進入最后論證階段。如果新休假方案得以推行，勢必對SUV市場產(chǎn)生一定的影響。
【后記】
如何擺脫SUV遭遇的上述“內(nèi)憂外患”的困境呢？據(jù)了解，不少廠家們已經(jīng)悄然行動起來了：兩驅(qū)、低排量、柴油、混合動力等技術(shù)已開始在SUV上大行其道。那些技術(shù)先進、造型動感、做工精良、價格適中，符合未來消費需求的SUV仍然會有廣闊的市場。當(dāng)下，SUV廠家最需要考慮的不是如何利用價格杠桿來拉動消費，而是如何讓SUV不再變成“油老虎”，如何通過嚴格的排放標準來提升自己技術(shù)實力，如何在節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟實用上大做文章。
潮流指標：SUV流行中性美
【潮流指標】
SUV流行中性美
2006年的一場“超級女聲”秀，讓許多人驚覺中國人的審美觀正集體靠近“中性美”。
從“西部牛仔”到“都市小生”
作為越野車鼻祖，JeeP一降生就有“西部牛仔”的烙印，外形一直給人彪悍粗獷的感覺。不過，隨著今年4月JEEP新一代大切諾基和指揮官的亮相，JEEP傳統(tǒng)的硬朗線條開始變得柔軟起來，尤其是在9月推出的指南者身上，“都市小生”的味道撲面而來。經(jīng)歷這種變化的還有豐田系列SUV車型。從1954年的陸地巡洋艦到普拉多以及漢蘭達，豐田SUV逐漸由高大威猛變得柔和圓潤，特別是專為年輕消費群體設(shè)計的小型都市SUV RAV4的推出，更是開啟了豐田進軍都市休閑SUV市場的大門。
此外，在目前暢銷的長城哈弗、CR-V、途勝、瑞虎以及圣達菲等車型身上，線條流暢、車身緊湊圓潤、外形時尚性感是他們共有的特點。而10月份剛上市的上海通用雪佛蘭“Capti-va”、國產(chǎn)獅跑等SUV品牌則看起來更像是“讓男人和女人都會心動的大玩具”。
從“野性十足”到“小資情調(diào)”
SUV的中性美還體現(xiàn)在轎車化的內(nèi)飾和配置上。從當(dāng)初強調(diào)單一的越野性能，轉(zhuǎn)變?yōu)榧葟娬{(diào)越野性又突出舒適性、操控性和經(jīng)濟性，SUV這種“小資情調(diào)”正成為其核心賣點之一。
權(quán)威統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，SUV的銷量達到26.47萬輛，銷量前五強全是清一色的“中性車型”，占到總數(shù)的近50%。不少SUV廠商開始將轎車作為自己的競爭對手。長城在今年上半年提出了“今天不開轎車”的口號，而4月上市的新CR-V則將競爭對手鎖定為雅閣和凱美瑞?！跋蜣I車要市場”成了SUV營銷中最新的口號。
Cross跨界融合成為潮流
現(xiàn)在市場上暢銷的SUV，融合了轎車的舒適性、MPV的多功能和越野車的通過性，形成了一種嶄新的全領(lǐng)域Cross跨界SUV車型，長城哈弗、江淮瑞鷹、東本CR-V、北現(xiàn)途勝以及奇瑞瑞虎等都屬于這一類型。消費者為何熱衷這種集越野車和轎車性能于一身的“中性車型”呢？著名汽車評論員賈新光認為，這主要有三方面的原因。
首先它迎合了市場新的變化。包括女性對SUV的需要、客戶對SUV的更高要求及用車環(huán)境的變化，特別是新型SUV具備越野車、轎車和MPV的三種功能，而轎車只有一個功能。其次，迎合了新的審美觀念，以“中性美”為代表的新審美觀念正成為主流，這與看重都市功能的新SUV不謀而合。
此外，以跨界、融合為特點的CROSS風(fēng)潮，正風(fēng)靡時裝、IT、通信等眾多行業(yè)，汽車消費也難免不受其影響。
08年將上市的10款SUV
大眾新SUV-TIGUAN
特點：駕駛動力學(xué)和較高的舒適水平,特別適合粗礪的地形。
寶馬X6
特點：X6在尾部采用了類似于庫派車的頂部線條，運動感更強。
戴姆勒-奔馳
特點：最大亮點是裝配了BLUETEC和AdBlue噴射系統(tǒng)。
國產(chǎn)雙龍
特點：這款SUV是上汽股份基于雙龍產(chǎn)品研發(fā)的國產(chǎn)車型，該車將有望采用2.3L排量發(fā)動機。
奔馳新GLK
特點：采用奔馳SUV的標準配置4matic四驅(qū)系統(tǒng)，將有汽油、柴油和BLUETEC發(fā)動機。
力帆SUV
特點：據(jù)透露，該車價格實惠，性價比高。
斯柯達國產(chǎn)小型SUV
特點:一款定位于家用的實用型車，外形設(shè)計將比較硬朗，后排空間靈活多變。
奧迪Q5
特點：采用Quattro全輪驅(qū)動系統(tǒng)并配置6速手動變速箱或新的7速DSG變速箱的升級版本。Q5車是一款五座車型。
路虎全新雙門SUV
特點：路虎要推出一款雙門攬勝運動款車型，這將是一輛尺碼與Freelander2相當(dāng)?shù)碾p門跨界新車。
東風(fēng)日產(chǎn)Qashqai
特點：Qashqai是一款全新的小型Crossover休閑車,采用1.6升和2.0升汽油發(fā)動機。
