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銷量狂飆的路虎與社會(huì)責(zé)任

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2007年10月03日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)

  白馬汀無疑是幸運(yùn)的。這位曾是職業(yè)帆船選手的英國(guó)人在成為路虎中國(guó)區(qū)總經(jīng)理100天后,收到了一份大禮:前8個(gè)月份的銷量超過去年全年,其中2季度同比增長(zhǎng)了194%。目前,白馬汀發(fā)愁的是如何在英國(guó)訂到更多車,因?yàn)楹芏喑鞘幸呀?jīng)出現(xiàn)了加價(jià)購(gòu)買路虎的現(xiàn)象。

于路虎不斷調(diào)高對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)期。

  對(duì)于售價(jià)在50萬元到170萬元不等的豪華車來說,路虎的業(yè)績(jī)好得令人恐怖,以至

  白馬汀的任務(wù)除了銷售業(yè)績(jī)外,還要帶出一個(gè)團(tuán)隊(duì),打造路虎鮮明的品牌以及良好的服務(wù)形象。而這一切是為了更大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)作準(zhǔn)備。

  絕不只路虎一個(gè)豪華品牌在國(guó)內(nèi)熱銷。來自市場(chǎng)的消息是,不要說奔馳、寶馬奧迪等高端車節(jié)節(jié)上升,就連邁巴赫、勞斯萊斯這樣的超級(jí)豪車也賣得斷了貨。今年,勞斯萊斯在中國(guó)的銷量增加了15%,中國(guó)市場(chǎng)已占其全球銷量的1/10以上。

  在股市、樓市全面飄紅的情況下,中國(guó)的富翁數(shù)量也正以幾何級(jí)數(shù)的速度激增。豪車火了,并不足奇。

  但帶有諷刺意味的是,在路虎的老家英國(guó)以及歐洲大陸,豪華車特別是SUV正在面臨一場(chǎng)道義危機(jī)。今年以來,歐盟一直在討論要對(duì)大排量、高排放的豪華車實(shí)施高停車費(fèi)、特別通行費(fèi)等抑制措施。支持此項(xiàng)措施的人士認(rèn)為,這些車的油耗過高、所占停車位過大、排出的有害氣體也過多,在占用社會(huì)資源的同時(shí),也損害了他人利益。

  在這種思維下,歐洲人有錢也不太愿意招搖地花在豪車上。甚至一些名人為照顧自己的形象,還要刻意去買混合動(dòng)力之類的環(huán)保節(jié)能車型。

  這些觀點(diǎn)好像與我們的傳統(tǒng)思維不同。在中國(guó)式思維中,開高油耗車的人愿意多花錢加油,這是個(gè)人的事情,與他人無關(guān)。甚至有人認(rèn)為,指責(zé)別人買豪華車的原因是“仇富”,吃不著葡萄就說葡萄酸。

  于是,豪車成了財(cái)富的標(biāo)簽。某些有錢人可以心安理得地享受著財(cái)富帶來的舒適,而社會(huì)責(zé)任卻往往停留在口頭上。更為尷尬的一幕是,9月22日是全國(guó)“無車日”,而以刺激汽車消費(fèi)為目標(biāo)的成都車展卻在這天正式開幕。

  導(dǎo)致這種情況,并不是路虎、勞斯萊斯的錯(cuò)。作為企業(yè),逐利是他們的本質(zhì)和責(zé)任,改變車主的價(jià)值觀,不是他們的義務(wù)。

  真正應(yīng)該引起重視的是政府,能不能通過實(shí)施燃油稅、調(diào)整消費(fèi)稅率等措施來讓社會(huì)資源分配得更為均衡呢?這樣的舉措或許比口頭的社會(huì)責(zé)任感教育更為實(shí)際。

  張耀東

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