臨近年關(guān)，汽車廠商的年底大決戰(zhàn)更趨白熱化。剛進(jìn)入11月中旬，各大車企爭先恐后推新降價輪番上場，放手一搏，爭取為2007車市有個好收場。
不過，今年的“年關(guān)”對于汽車廠家來說很是難受。雖然降價已使廠家叫苦不迭，但消費(fèi)者卻并不買賬，主要有以下幾個原因：首先是11月1日又一次調(diào)高油價，打擊了消費(fèi)者的購買欲望；其次是近日股市連續(xù)下挫，大量資金被套在股市，影響了私人的購買能力；再次是媒體不間斷地炒作汽車降價預(yù)期，認(rèn)為車價仍然有較大下降空間，使消費(fèi)者持幣待購現(xiàn)象嚴(yán)重；最后一點(diǎn)就是雖然新車型上市很多,但能吸引消費(fèi)者眼球的車型還是偏少。
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在今年最后1個多月時間里，車企呈現(xiàn)幾家歡喜幾家愁。大多數(shù)國內(nèi)汽車廠家面臨的任務(wù)并不輕。從目前產(chǎn)銷計(jì)劃的完成情況來看，北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車、神龍汽車、天津一汽、東風(fēng)悅達(dá)起亞等廠商，完成率較低，距目標(biāo)銷量還存在較大差距。為此，部分廠家下調(diào)了產(chǎn)銷計(jì)劃。比如，北京現(xiàn)代由原定的31萬輛下調(diào)16%至26萬輛，并實(shí)施了降價等措施；吉利則將今年的計(jì)劃產(chǎn)量由原來的24萬輛下調(diào)至19萬輛。盡管如此，據(jù)預(yù)測，今年還是將有半數(shù)企業(yè)難以完成年度目標(biāo)。
與此相反，今年也有一部分廠家上調(diào)了產(chǎn)銷計(jì)劃。廣州豐田借08款凱美瑞上市，9月高調(diào)宣布今年目標(biāo)由原來的15萬輛提高到16.7萬輛；一汽豐田也由于卡羅拉的熱銷，銷售目標(biāo)從原定的26萬輛提高到27萬輛。而上海大眾今年正式導(dǎo)入了斯柯達(dá)品牌，市場的關(guān)注支撐了上海大眾的整體銷量；長安福特在福克斯每月銷量突破1萬輛的基礎(chǔ)上，又乘勝追擊推出全新蒙迪歐-致勝，預(yù)計(jì)今年將超額完成產(chǎn)銷計(jì)劃。
我國汽車企業(yè)正在走向成熟和理性，年度銷量榜排名已并不重要，現(xiàn)在最重要的任務(wù)就是保持自己在國內(nèi)市場的領(lǐng)先地位和市場份額，各大廠家開始啟動年末的沖量行動，特別是雪佛蘭、北京現(xiàn)代這些在本年度并不十分得志的品牌，能否完成任務(wù)就在這40天見分曉了。
在經(jīng)濟(jì)型轎車市場，油價的上漲對低油耗車是個好消息。樂風(fēng)是目前上海通用雪佛蘭銷量最好的車型，這次1.4L、1.6L分別優(yōu)惠1.2萬、1.5萬的幅度在國內(nèi)市場來看也是非常少有的。另外，樂騁的優(yōu)惠幅度上升到9900元。
中級轎車市場的讓利進(jìn)一步明朗。在實(shí)際銷售價格上，伊蘭特的主力車型目前已經(jīng)掉入了經(jīng)濟(jì)型轎車市場的價格區(qū)間，基本型優(yōu)惠達(dá)到了5000元，8.5萬元買伊蘭特這在去年是無法想象的事情。以大空間為賣點(diǎn)的新景程在價格方面一向如同通用的營銷那樣靈活多變。近日新景程全系市場價優(yōu)惠了16800元，開始進(jìn)入年底的沖量階段，用降價換銷量。
中高級轎車市場動作相對較慢，但08款馬自達(dá)6的亮相，讓不少人眼前一亮，目前，中高級別市場多款車型進(jìn)入換代期，全新蒙迪歐已經(jīng)推向市場，08款雅閣、08款馬自達(dá)6都是備受期望。另外，一些將于明年初投放市場的車型也期待對年末中高級車市場形成影響。
根據(jù)近期汽車市場的銷售走勢看，沉悶的市場正在醞釀新的優(yōu)惠促銷活動，企業(yè)和經(jīng)銷商謀求促銷在年底刺激消費(fèi)的市場舉動會應(yīng)運(yùn)而來，但是優(yōu)惠幅度不會很大。在正常情況下，11月和12月銷量預(yù)計(jì)將保持增長勢頭，估計(jì)11月下旬到1月上旬將會出現(xiàn)買車高峰。今年第四季度的銷售將好于前三個季度，今年乘用車銷量突破600萬輛幾成定局。
