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汽車名字不僅是一個(gè)符號沒個(gè)性難有出路

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2007年11月23日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
來源:車友報(bào) 作者:袁濤

  名字就是一個(gè)符號,一個(gè)區(qū)別于別人的符號,沒有什么更高深的意義。但我們又不得不承認(rèn),有時(shí)候一個(gè)好名字可以帶來很多好處,可以讓人過目不忘,可以讓人印象深刻,讓人產(chǎn)生好感。

  人名如此,車名也如此。奔馳、寶馬,一聽就讓人對其產(chǎn)生一種好感。

不可否認(rèn),它們的產(chǎn)品本身也具有很高的品質(zhì),但同時(shí)不能否認(rèn),這兩個(gè)品牌成為中國消費(fèi)者心中好車的代名詞,它們的中文名字功不可沒。

  當(dāng)然,奔馳、寶馬能達(dá)到這種高度,與其名字始終如一的做法關(guān)系密切。奔馳可以是C級、E級,也可以是S級,但它始終叫奔馳;寶馬可以是3系、5系,也可以是7系,但它始終是寶馬。

  其實(shí),起名字也沒什么定式,但總得有一個(gè)風(fēng)格。雪鐵龍的車可以叫愛麗舍,可以叫畢加索但我們一看就知道它們是一個(gè)廠家的產(chǎn)品。

  而我們有些品牌的汽車可就沒有這么執(zhí)著了。今天推出賽歐,明天推出的就是凱越了;今天叫福美來,明天新產(chǎn)品就叫海馬3了;原來叫千里馬·銳歐,再推出新車就叫銳歐了,毫無規(guī)律可言。當(dāng)然有時(shí)候是模仿或者“套近乎”的結(jié)果,比如飛騰靠攏輝騰等,但這樣做最大的弊端就是不能讓產(chǎn)品的名字形成系列,也不能形成風(fēng)格。隨著車型的增多,消費(fèi)者就開始分不清什么產(chǎn)品是什么廠家生產(chǎn)的了,也更不能形成口碑,不能形成像寶馬、奔馳那樣能代表一種品質(zhì)的口碑。

  當(dāng)然,不僅僅是名字,汽車的外形也一樣。如果一個(gè)對寶馬有一點(diǎn)了解的人,就算擺在面前的一款寶馬新車是他從未見過的,就算你把標(biāo)志給遮擋住,他也能一下就認(rèn)出那是輛寶馬,因?yàn)槭冀K如一的鬼臉標(biāo)志已經(jīng)告訴他了。而我們目前的許多廠家,自己生產(chǎn)的兩款車型之間除了標(biāo)志是一樣的以外,便看不出再有什么關(guān)聯(lián)。可以說與汽車名字如出一轍,也有今天模仿這個(gè)品牌,明天模仿那個(gè)品牌的原因。

  開始的時(shí)候,模仿一點(diǎn),套些近乎可能會有好處,但當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定階段的時(shí)候,可能就弊大于利了。產(chǎn)品同質(zhì)化的今天,沒有個(gè)性和特點(diǎn)便很難有出路。

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