深圳特區(qū)報(bào)
雅閣要“發(fā)誓重奪”，是進(jìn)攻方，凱美瑞要“嚴(yán)防死守”，是防守方。而在2006年6月凱美瑞上市的時(shí)候，雙方的位置正好倒過(guò)來(lái)，凱美瑞是進(jìn)攻方，雅閣是防守方。所以，2008年兩者之間來(lái)了一次攻防轉(zhuǎn)換?，F(xiàn)在第八代雅閣即將上市了，凱美瑞由原來(lái)的進(jìn)攻方變成了防守方，它將面臨去年雅閣的同樣問(wèn)題——消費(fèi)者的“審美疲勞”。當(dāng)滿大街都是凱美瑞的時(shí)候，消費(fèi)者必然要尋找新的替代車型，在2008年，這一車型只能是第八代雅閣，因?yàn)樵谌障弟囮嚑I(yíng)里面，天籟、馬6都要等到2008年年底才能換代。那么，凱美瑞能不能通過(guò)“審美疲勞”沒(méi)那么嚴(yán)重的二三線城市來(lái)補(bǔ)回?fù)p失呢？但很顯然，在這些城市，廣州本田的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比廣州豐田更完善。
“審美疲勞”只是一個(gè)軟肋，但光是這個(gè)軟肋還不能讓第八代雅閣有足夠的勝算，還必須在天平上加兩個(gè)砝碼：一個(gè)是技術(shù)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，另一個(gè)是配置。技術(shù)方面廣州本田透露的信息十分有限，但從北美市場(chǎng)上公開的信息可以看出，第八代雅閣大量采用了本田公司的獨(dú)家技術(shù)，比如ACE車身結(jié)構(gòu)技術(shù)、VCM可變氣缸技術(shù)、新型VGR轉(zhuǎn)向技術(shù)等，共有14項(xiàng)技術(shù)在雅閣歷史上第一次使用，所以被稱為“史上最強(qiáng)雅閣”。它的配置也十分豐富，比如導(dǎo)航、藍(lán)牙、iPod接口等，都處于同級(jí)車的最高水平。
我們最后來(lái)看一下雙方的實(shí)力對(duì)比：第八代雅閣擁有一個(gè)最有利的武器——也正是凱美瑞即將失去的，那就是“新”。此外，第八代雅閣在品牌、品質(zhì)方面和凱美瑞不相上下，但它的技術(shù)和服務(wù)又明顯占有優(yōu)勢(shì)，這樣一評(píng)分，第八代雅閣明顯要超越凱美瑞，就像去年它被凱美瑞所超越時(shí)一樣。
當(dāng)然，上述結(jié)論要成立，還有一個(gè)很關(guān)鍵的因素，那就是價(jià)格。綜合各種因素，第八代雅閣的價(jià)格只要貼著凱美瑞走，就有很大的獲勝面。如果稍低于凱美瑞，那么凱美瑞的日子就將很難過(guò)，降價(jià)就會(huì)成為唯一的選擇。具體如何，我們且拭目以待。(李衛(wèi))
