本次的廣州車展,儼然成為了日系車的大舞臺,韓、美、歐系車的中舞臺,自主品牌的小舞臺。走在本屆廣州車展的展館中,進口豐田、廣州豐田,進口本田、廣州本田,進口日產、東風日產的陣容本已經夠大的了,而廣汽集團又另辟專場,又把這豐田、本田兩個系列的車整合在了一起搞了個場子。
無獨有偶的是,馬自達陣營也不甘示弱,也是進口車來搞了一場,而海馬又搞了一場。韓系車在廣州車展上歷來是日系車最為踴躍的“接招者”,現(xiàn)代、起亞必然是把認為是自己最為光鮮的車型拿來出場不說,就連平常不怎么樣叫響的雙龍,每次在廣州車展上也都躍躍欲試,從不會缺席。
美系車中,克萊斯勒的凱領發(fā)布,鉑銳到場,其它的車型也幾乎是悉數(shù)到場。德系車中的幾大公司都來了,其它諸如賓利一類的豪華車則是有來,有不來的,基本上與往界的廣州車展的陣容相當。
而與去年的廣州車展上自主品牌的車輛幾乎是悉數(shù)到齊,占用了一個整館大為不同的是,自主品牌們整體上在本次的廣州車展上都以低姿態(tài)出現(xiàn)。上屆車展中,吉利甚至于把吉利和華普單獨分場地進行展示,其它自主品牌也都租用了足夠大的場地,踴躍參展。而本次的情況有所不同的是,本次的廣州車展上,除了奇瑞的新車A3,比亞迪的新車F1這這兩款比較光鮮的新車急于露面之外,幾乎每家的展臺面積都縮小了,有很多甚至于就不來了,在聲勢也都大不如上界。
走在本屆廣州車展這個日系車的大擂臺中,乍一見自主品牌企業(yè)的這種“集體低調”姿態(tài),一陣疑惑之感不免油然而生,因為去年廣州車展上的場景還在讓筆者歷歷在目,筆者還曾經為當時的場景而寫過一篇叫做:《本屆廣州車展自主品牌集體發(fā)力》的評論。原想在本屆的廣州車展上,自主品牌的展位面積也當再接再厲才是。
可是在展場中轉了兩圈后轉念一想,這車展上展來展去,還不是香車美女,燈光音響,而不知歷史上有沒有哪款車,是靠著車展給一炮而紅的?本人孤陋寡聞,愿見多識廣之某位大蝦予以點撥。既不能靠車展來對車輛的宣傳起到實質性的推動作用,那么就像是趕廟會一般,都來這里人擠人的干什么?
當然最近以來自主品牌的車輛在市場上是有點下滑,于是在這雖然是排行第三的車展上再一低調,于是也難免讓人聯(lián)相多多,甚至于是微詞多多。可是這廣州車展既然已經定位為日系車的大擂臺,那么自主品牌的車輛非去與之火拼,與之爭奇斗艷地干什么?
在自主品牌幾強中的部分產品,如奇瑞的A5系列,吉利的遠景,比亞迪的F3,在產品的檔次、市場定位和許多特征上都有不少的相似之處,而將要遭遇到的來自于合資企業(yè)方面的競爭對手也都差不多。那么是否有這樣的可能性,即自主品牌們先聯(lián)手抗擊來自于外部的對手,再來進行內部的良性競爭,當然這只是一種美好的設想而已。
走在這進口車輛、合資企業(yè)車輛大吹大擂的廣州車展中,讓人想到的是,隨著自主品牌在實力強大之后所必然要進行的高端車上延,以及隨著降價大潮所導致的合資企業(yè)車輛的低端車輛下延,正面接火之勢已經在所難免,更為嚴峻的較量也已經在所難免。
在這廣州車展上高調點、低調點倒是并不重要,重要的是自主品牌的車企們要迅速地加強實力,定好方向,迎接挑戰(zhàn),一路走好!