經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)
“我們會(huì)看到目前使用的內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)將大部分被淘汰。這在我30年的汽車(chē)業(yè)生涯中將是從未有過(guò)的感受?！?/P>
說(shuō)這話的是美國(guó)通用汽車(chē)公司的董事長(zhǎng)瓦格納。在全球汽車(chē)節(jié)能和環(huán)保的雙重壓力下，尋找替代現(xiàn)在汽油和柴油車(chē)的新型能源成為各大汽車(chē)企業(yè)的重要課題。說(shuō)這話時(shí)，紐約的原油期貨價(jià)格已經(jīng)突破了93美元，而北京的93號(hào)汽油價(jià)格也上漲了0.44元。
而這對(duì)于年輕的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，還有著特別的意義，那就是抓住重大技術(shù)變革時(shí)機(jī)，邁過(guò)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，直接在新能源汽車(chē)技術(shù)尋求突破，從而能夠與國(guó)際汽車(chē)巨頭站在同一起跑線上。
11月1日起執(zhí)行的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，為各類(lèi)新能源汽車(chē)的生產(chǎn)制定了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，也規(guī)范了各地一哄而上的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。
同時(shí)，發(fā)改委有關(guān)人士還透露，《準(zhǔn)入規(guī)則》實(shí)施之后，國(guó)家發(fā)改委正在聯(lián)合財(cái)政部和國(guó)稅總局，研究建立以汽車(chē)燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，具有獎(jiǎng)懲兼?zhèn)涔δ艿亩愂照吆途唧w措施。這樣，消費(fèi)者才會(huì)真正有動(dòng)力為新能源汽車(chē)買(mǎi)單。
先發(fā)優(yōu)勢(shì)
《準(zhǔn)入規(guī)則》實(shí)施2天前，通用汽車(chē)宣布了全新的前瞻技術(shù)中國(guó)戰(zhàn)略計(jì)劃，包括建立通用汽車(chē)前瞻技術(shù)科研中心、與上汽和清華大學(xué)合作建立中國(guó)車(chē)用能源技術(shù)研發(fā)中心。瓦格納還透露，將于明年在中國(guó)生產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)。
其中，通用汽車(chē)前瞻技術(shù)科研中心將設(shè)在位于上海、總投資2.5億美元的通用汽車(chē)中國(guó)園區(qū)內(nèi)。在這里將進(jìn)行非糧食原料乙醇燃料技術(shù)、電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)等方面的研究。中國(guó)車(chē)用能源技術(shù)研發(fā)中心則聯(lián)手清華大學(xué)，研究制定全面綜合的中國(guó)車(chē)用能源戰(zhàn)略。
按照瓦格納的規(guī)劃，通用新能源汽車(chē)的產(chǎn)量在5年里將從目前所占的10%提高到50%以上。而在中國(guó)，通用汽車(chē)今年的銷(xiāo)量有望超過(guò)100萬(wàn)輛，但卻沒(méi)有一部新能源車(chē)。這么大的市場(chǎng)，不容小視。
“通用的舉措，是想從技術(shù)層面、學(xué)術(shù)層面和政府層面三方同時(shí)入手，在中國(guó)新能源汽車(chē)方面占得先機(jī)，特別是想在政策上獲得支持。”業(yè)內(nèi)分析人士說(shuō)。
顯然，通用是想奪回被豐田搶占的先機(jī)。早在3年前，一汽豐田就將普銳斯混合動(dòng)力車(chē)引入國(guó)內(nèi)。盡管由于價(jià)格高昂等原因，普銳斯銷(xiāo)量平平，但是憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，豐田申請(qǐng)了大量的技術(shù)專(zhuān)利，從而對(duì)后來(lái)者形成了技術(shù)壁壘。
10月31日，通用汽車(chē)在北京展示了其新型的雪佛蘭Tahoe雙?；旌蟿?dòng)力車(chē)和土星AuraGreenLine混合動(dòng)力車(chē)。同時(shí)，通用汽車(chē)表示，今年將在全球推出4款混合動(dòng)力車(chē)型，而在未來(lái)5年中，每3個(gè)月將向市場(chǎng)推出一款混合動(dòng)力車(chē)型。
其他企業(yè)也沒(méi)有坐視不理。明年，本田混合動(dòng)力版CIVIC也將進(jìn)入中國(guó)。本田社長(zhǎng)福井威夫告訴記者，本田將在明年底上市銷(xiāo)售氫燃料電池車(chē)，而到2009年，本田將會(huì)實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)售混合動(dòng)力車(chē)。
上汽、長(zhǎng)安、奇瑞、比亞迪等民族汽車(chē)企業(yè)也在加快混合動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)步伐。其中，比亞迪采用了與豐田、通用不同的可插電式混合動(dòng)力技術(shù)，并大力發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)。
準(zhǔn)入門(mén)檻
混合動(dòng)力車(chē)只是新能源車(chē)的一種。其中，《準(zhǔn)入規(guī)則》所明確的新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)(BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē))、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器、二甲醚)汽車(chē)等。
中國(guó)新的能源發(fā)展機(jī)會(huì)有三種模式，一是新能源替代傳統(tǒng)能源；二是優(yōu)勢(shì)能源替代稀缺能源；三是可再生能源替代不可再生能源。汽車(chē)分析師賈新光介紹說(shuō)，實(shí)際上就是根據(jù)階段的不同，提出短中長(zhǎng)期的解決方案。
在《準(zhǔn)入規(guī)則》中也表示，發(fā)改委將組建新能源汽車(chē)專(zhuān)家委員會(huì)，并依照技術(shù)成熟程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，將其分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個(gè)不同的技術(shù)階段。其中，成熟期的產(chǎn)品可以申報(bào)目錄，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。而起步期產(chǎn)品只能進(jìn)行小批量生產(chǎn)，在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍和條件下進(jìn)行示范運(yùn)行，并以適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)全部車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
“問(wèn)題在于什么樣的產(chǎn)品才算達(dá)到成熟期的要求?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《準(zhǔn)入規(guī)則》在實(shí)際執(zhí)行中，肯定會(huì)遇到不小挑戰(zhàn)?！柏S田的混合動(dòng)力車(chē)是成熟產(chǎn)品，那么奇瑞、長(zhǎng)安的算不算？”
國(guó)家發(fā)改委則表示，《準(zhǔn)入規(guī)則》可以避免目前新能源車(chē)研發(fā)散亂的情況。很多企業(yè)都借新能源的名義，盲目上項(xiàng)目，或者尋求國(guó)家稅收等方面的支持。
