中國汽車市場導報
近日，馬自達5即將進入中國的消息越炒越熱。這款車入華之后將有望改變國內MPV市場公商務為主的格局。
消費方式變化撬動MPV市場
來自乘用聯信息會的數據顯示，今年1至9月份，全國MPV累計銷量為194197輛，同比增長幅度達到26.58%。屬于快速穩(wěn)步發(fā)展的車型之一。業(yè)內人士表示，這一情況在年內將依然看漲。
北京亞運村汽車交易市場中心總經理蘇暉接受采訪時這樣說，“以前在人們的印象中，只有轎車才算車，但現在，人們買車更側重其休閑娛樂功能。伴隨著這種需求的提升，MPV的銷售呈現直線上升的趨勢，漸成私車市場的新寵?！?/P>
從今年以來各類型MPV的市場份額情況來看，公商務大型MPV的市場份額在逐年減少，公商務與家用兼用型中型MPV的市場份額逐漸擴張，小型純家用型MPV則與日俱增。
據悉，目前有不下10家汽車企業(yè)正準備進入這個細分市場中廝殺，如一汽馬自達、江鈴、中順、長城汽車等企業(yè)都表示要進入家用MPV領域，MPV行業(yè)的競爭將更加激烈。
毫無疑問，為在MPV市場中贏得一席之地，各汽車廠商一定是八仙過海，各顯其能了。這時不禁有人會問，為什么這么多汽車廠商偏偏擠在這個小胡同中搶占自己的地盤呢？答案是主流消費者的需求變化使然，也就是說最重要的因素是主流消費者的口味變了。
馬自達5呼之欲出
相關專家分析認為，近年來，中國汽車市場的外部環(huán)境發(fā)生明顯變化：一方面，能源緊張，油價飛漲；另一方面，城市日趨擁擠，交通堵塞，泊車困難。多數車主既重視大空間又喜歡不只開慢車，因此，追求“一車多用”才是正確的價值取向。
據最近的一份權威市場調查結果顯示，“一車多用”轎車實際上是一種“藍海戰(zhàn)略”而向市場投放的，目前代表全球MPV發(fā)展潮流的車型只有馬5，如果將其引進中國，可以極大地滿足國內消費者對高性能動感MPV的需求，可以填補國內中高級MPV的空白。
一般國內消費者所能接受的價格在15萬到20萬之間的居多，10萬到15萬之間的用戶次之。在這個價格區(qū)間普力馬應該為大家所熟知，普力馬的排量為1.8L，目前新普力馬的售價在10.98～13.98萬，而馬5則是普力馬的前身，馬5品牌以及性能都要大大優(yōu)于普力馬，它的動力配置與同門馬6相同，都是2.0公升MZR引擎，配合Activematic四前速加減自動波，由此可以確定馬5的定價在15萬到20萬元。
目前這個價位區(qū)間的車型有三──菱坤、御軒和途安。這三款中主流消費產品是途安2.0L，價格16.98萬元起，雖然品質不錯，但是發(fā)動機始終是個坎兒。而且它的內部空間雖然比較寬敞，但是外形過于中庸。相比之下，馬5內部空間不輸于它，而外形方面卻靚麗不少，可以料想，馬5的市場前景在這一點上看可能要好于途安。
靈動設計屢獲海外好評
對于馬5，一些試駕和試乘者可以真實地說出對它的感受。外觀這一關馬5做的確實相當成功，比例協調、細節(jié)精致。雖然是一款7人車，但造型絕不老氣橫秋，反之偏向房跑車的風格，車頭線條流麗圓渾；從側面看，腰線從前至后逐漸上挑，車頂則正相反；尾燈組合是車身另一醒神之處，用三角形的直列式透明燈罩總成造型，賦予了馬5活潑的動感氣息。
在緊湊級MPV這個市場中，各廠家之間似乎達成了共識：靈活多變且獨特的空間布局是最有力的競爭武器；而馬5將空間變化發(fā)揮到了讓消費者滿意的程度，它提供了第三排臨時座椅，可以組成4+1或者6+1布局。座椅布局在一般情況下2+2+2編排時，乘坐感非常舒適；需要變成七座位時，只需在中排中央翻出一張折合式座椅，便可應付多載一人的需要。
對馬5所搭載的滑門設計，英國《4×4 and MPV Driver》雜志曾表示：“馬5配置有滑門，但絕不是過去沉重而移動緩慢的電動設計。馬5的滑門滑動輕巧流暢，使用者即便沒有馬達的輔助，亦能使用?；T的開口相當理想，讓乘員進出十分便利，而在進入后，亦僅需使用手指輕輕推上即可，全不必像過去的MPV一樣，用力甩門才能關上，十分的便利，所有的MPV車型都應該裝上這套系統(tǒng)。 ”
即將在12月進入國內市場的馬5，可說是國內MPV汽車市場最受注目的車款。這款由Mazda團隊精心打造的全新車輛，特別是在安全性方面，獲得了歐洲和日本新車評估規(guī)范(NCAP)碰撞測試的最高安全級別(歐洲五星，日本六星)。
隨著一代又一代MPV代表車型的不斷改進，MPV之爭正在向“高性能動感”時代大步前進。相信在未來，馬5所定義的MPV概念在不斷完善和提升時，必然會給眾多主流消費者一個全新的舒適享受。
