中國汽車市場導報
近日,馬自達5即將進入中國的消息越炒越熱。這款車入華之后將有望改變國內MPV市場公商務為主的格局。
消費方式變化撬動MPV市場
來自乘用聯信息會的數據顯示,今年1至9月份,全國MPV累計銷量為194197輛,同比增長幅度達到26.58%。屬于快速穩(wěn)步發(fā)展的車型之一。業(yè)內人士表示,這一情況在年內將依然看漲。
北京亞運村汽車交易市場中心總經理蘇暉接受采訪時這樣說,“以前在人們的印象中,只有轎車才算車,但現在,人們買車更側重其休閑娛樂功能。伴隨著這種需求的提升,MPV的銷售呈現直線上升的趨勢,漸成私車市場的新寵?!?/P>
從今年以來各類型MPV的市場份額情況來看,公商務大型MPV的市場份額在逐年減少,公商務與家用兼用型中型MPV的市場份額逐漸擴張,小型純家用型MPV則與日俱增。
據悉,目前有不下10家汽車企業(yè)正準備進入這個細分市場中廝殺,如一汽馬自達、江鈴、中順、長城汽車等企業(yè)都表示要進入家用MPV領域,MPV行業(yè)的競爭將更加激烈。
毫無疑問,為在MPV市場中贏得一席之地,各汽車廠商一定是八仙過海,各顯其能了。這時不禁有人會問,為什么這么多汽車廠商偏偏擠在這個小胡同中搶占自己的地盤呢?答案是主流消費者的需求變化使然,也就是說最重要的因素是主流消費者的口味變了。
馬自達5呼之欲出
相關專家分析認為,近年來,中國汽車市場的外部環(huán)境發(fā)生明顯變化:一方面,能源緊張,油價飛漲;另一方面,城市日趨擁擠,交通堵塞,泊車困難。多數車主既重視大空間又喜歡不只開慢車,因此,追求“一車多用”才是正確的價值取向。
據最近的一份權威市場調查結果顯示,“一車多用”轎車實際上是一種“藍海戰(zhàn)略”而向市場投放的,目前代表全球MPV發(fā)展潮流的車型只有馬5,如果將其引進中國,可以極大地滿足國內消費者對高性能動感MPV的需求,可以填補國內中高級MPV的空白。
一般國內消費者所能接受的價格在15萬到20萬之間的居多,10萬到15萬之間的用戶次之。在這個價格區(qū)間普力馬應該為大家所熟知,普力馬的排量為1.8L,目前新普力馬的售價在10.98~13.98萬,而馬5則是普力馬的前身,馬5品牌以及性能都要大大優(yōu)于普力馬,它的動力配置與同門馬6相同,都是2.0公升MZR引擎,配合Activematic四前速加減自動波,由此可以確定馬5的定價在15萬到20萬元。
目前這個價位區(qū)間的車型有三──菱坤、御軒和途安。這三款中主流消費產品是途安2.0L,價格16.98萬元起,雖然品質不錯,但是發(fā)動機始終是個坎兒。而且它的內部空間雖然比較寬敞,但是外形過于中庸。相比之下,馬5內部空間不輸于它,而外形方面卻靚麗不少,可以料想,馬5的市場前景在這一點上看可能要好于途安。
靈動設計屢獲海外好評
對于馬5,一些試駕和試乘者可以真實地說出對它的感受。外觀這一關馬5做的確實相當成功,比例協調、細節(jié)精致。雖然是一款7人車,但造型絕不老氣橫秋,反之偏向房跑車的風格,車頭線條流麗圓渾;從側面看,腰線從前至后逐漸上挑,車頂則正相反;尾燈組合是車身另一醒神之處,用三角形的直列式透明燈罩總成造型,賦予了馬5活潑的動感氣息。
在緊湊級MPV這個市場中,各廠家之間似乎達成了共識:靈活多變且獨特的空間布局是最有力的競爭武器;而馬5將空間變化發(fā)揮到了讓消費者滿意的程度,它提供了第三排臨時座椅,可以組成4+1或者6+1布局。座椅布局在一般情況下2+2+2編排時,乘坐感非常舒適;需要變成七座位時,只需在中排中央翻出一張折合式座椅,便可應付多載一人的需要。
對馬5所搭載的滑門設計,英國《4×4 and MPV Driver》雜志曾表示:“馬5配置有滑門,但絕不是過去沉重而移動緩慢的電動設計。馬5的滑門滑動輕巧流暢,使用者即便沒有馬達的輔助,亦能使用?;T的開口相當理想,讓乘員進出十分便利,而在進入后,亦僅需使用手指輕輕推上即可,全不必像過去的MPV一樣,用力甩門才能關上,十分的便利,所有的MPV車型都應該裝上這套系統(tǒng)。 ”
即將在12月進入國內市場的馬5,可說是國內MPV汽車市場最受注目的車款。這款由Mazda團隊精心打造的全新車輛,特別是在安全性方面,獲得了歐洲和日本新車評估規(guī)范(NCAP)碰撞測試的最高安全級別(歐洲五星,日本六星)。
隨著一代又一代MPV代表車型的不斷改進,MPV之爭正在向“高性能動感”時代大步前進。相信在未來,馬5所定義的MPV概念在不斷完善和提升時,必然會給眾多主流消費者一個全新的舒適享受。