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利好不斷年末汽車“牛市”格局能否形成

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2007年11月09日 字體大小:【
來源:甘肅日報 作者:羅凌云

  10月份以來,許多業(yè)界權(quán)威人士頻頻表態(tài),受多重利好消息的刺激,年末車市將迎來一輪“牛市”行情。筆者認(rèn)為,這一論斷尚且為時過早。

  雖然年底車市利好不斷將成為提升汽車銷量的一個重要因素,但是并非是促成年末“牛市”格局形成的關(guān)鍵。

所謂“利好不斷”,說到底也無外乎降價降價再降價。聰明的消費(fèi)者已變得越來越理性,也更能從容地面對車市日新月異的價格翻新。該買什么車,選擇什么時候出手,完全取決于他們當(dāng)前的所需,而并非貪圖汽車廠商一時的降價幅度。

  如今的車市兩極分化現(xiàn)象突出,這種分化主要表現(xiàn)在廠家和車型之間。而車型分化主要體現(xiàn)在價格上,一些暢銷車型,不僅價格堅挺,還時有加價,即便如此,消費(fèi)者還很難提到車;而滯銷車型,車價一降再降,甚至有一上市就開始打降價牌,但仍是乏人問津,庫存量不斷增加。未來幾年,市場分化現(xiàn)象未來會越來越嚴(yán)重,最終優(yōu)勝劣汰。顯然,將“利好不斷”視為“牛市”形成的關(guān)鍵因素這一說法,是站不穩(wěn)腳的。

  其間,也有人分析指出,近來重磅新車的上市以及11月份舉辦的廣州車展會推動“牛市”早日形成。筆者認(rèn)為,新車上市固然能在短時間內(nèi)聚集大量的人氣指數(shù),對于提升單一品牌的銷量亦能起到十分重要的作用,但是從年初截至目前,上市新車已是數(shù)不勝數(shù),也沒見對整個車市起到多大的推波助瀾的作用。至于廣州車展能否發(fā)揮如此功效,筆者更是不敢茍同。除了“2004年的上海國際車展”成為當(dāng)年車市的一道“分水嶺”后,近幾年來,包括北京、上海、廣州等車展在內(nèi),全國各地舉辦的次數(shù)也不少,規(guī)模也不可謂不大,究其結(jié)局又能如何?明眼人都懂得,車展主要體現(xiàn)在“展”上,展示當(dāng)前及未來很長一段時間內(nèi)國內(nèi)乃至國際汽車市場的方向和動態(tài)。這不僅不會推動不少持幣待購者早日作出購車決定,反而從某種程度上來說,會讓消費(fèi)者持續(xù)等待未來更具吸引力的車型。

  此外,還有一種支持年末“牛市”形成的觀點(diǎn)是,由于北京、上海、廣州等大城市汽車消費(fèi)開始飽和,年初不少廠家開始在二、三線城市布局,目前已開始發(fā)揮作用。筆者認(rèn)為,這也只是一種“佐證”的含糊之辭,在這種城市布局的結(jié)構(gòu)框架下,到底哪些二、三線城市的銷量得到了明顯提升,是歷史的必然還是機(jī)遇的巧合,目前都沒有明確的統(tǒng)計數(shù)據(jù),更無從考證。

  有一點(diǎn)是肯定的,即每年年末商家的“沖量”行為。在此背景下,消費(fèi)者選擇購車確確實(shí)實(shí)能得到很大的好處,也會為車市銷量的提升起到很大的作用。但是其攀升程度能否達(dá)到形成“牛市”的指標(biāo)數(shù)目,誰都不敢定斷。

  

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