近日，著名調(diào)查公司麥肯錫的一項(xiàng)調(diào)查報(bào)告引起了我們的關(guān)注。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在6000名受訪者中，有53%的人表示更青睞中國(guó)品牌，自主品牌在汽車(chē)行業(yè)的受歡迎程度正迅速增長(zhǎng)。然而，現(xiàn)實(shí)的數(shù)據(jù)是：10月份，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降約20%，主打車(chē)型銷(xiāo)量從14000輛降到10000余輛，新車(chē)A1也從上個(gè)月的2434輛降到1000輛；另一主流自主品牌吉利汽車(chē)今年前7個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售95623輛，同比下跌4.7%；華普汽車(chē)從18282輛狂跌到10000輛。
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自主品牌是否真正得到了消費(fèi)者的認(rèn)可？究竟多少消費(fèi)者有選購(gòu)自主品牌汽車(chē)的意向？為此，本報(bào)從“華西車(chē)盟車(chē)友會(huì)”中抽取了100位車(chē)主進(jìn)行隨機(jī)調(diào)查，其結(jié)果如下：
82%消費(fèi)者支持自主品牌
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)關(guān)注自主品牌的消費(fèi)者大幅增加，自主品牌的認(rèn)知度也得到了較大幅度提升。調(diào)查中，共有82%的消費(fèi)者表示，正在關(guān)注自主品牌轎車(chē)，其中非常關(guān)注的消費(fèi)者所占比例為48%。當(dāng)今汽車(chē)工業(yè)全球化的背景下，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)要走向世界就必須沖出國(guó)際知名汽車(chē)品牌的重重包圍圈。而在國(guó)際品牌的夾縫中頑強(qiáng)生存的自主品牌已經(jīng)逐漸成熟，因而獲得了不少消費(fèi)者的信任。公務(wù)員鄭先生表示，“自主品牌從最初的邯鄲學(xué)步，到如今能夠在市場(chǎng)中有一席之地，相當(dāng)不容易。奇瑞、吉利等是我們的驕傲，雖然他們也有一些不足，我們更應(yīng)該以一種包容的心態(tài)去對(duì)待他們?！?/P>
58%消費(fèi)者肯定自主品牌外觀
在外觀、質(zhì)量、品牌形象、配置、制造工藝、安全等要素中，消費(fèi)者認(rèn)為進(jìn)步最大的就是自主品牌的外觀。共有58%的消費(fèi)者認(rèn)為自主品牌在外觀上的進(jìn)步最大?？磥?lái)，除了便宜的價(jià)格，外觀已成為自主品牌制勝的又一法寶。盡管自主品牌有較濃的模仿痕跡，但我們更應(yīng)看到自主品牌正在更多地融入了自己的元素。駿捷車(chē)主段先生表示，“自主品牌轎車(chē)的外觀改變太大了，QQ、F3、雙環(huán)等的外觀非常時(shí)尚，當(dāng)然還有我的駿捷也不錯(cuò)，人稱(chēng)‘小寶馬’?！贝送?，認(rèn)為自主品牌的品牌形象、配置、安全性方面有進(jìn)步的消費(fèi)者分別占21%、11%和5%。
86%車(chē)主希望改進(jìn)質(zhì)量
我們應(yīng)該清醒的認(rèn)識(shí)到，自主品牌與合資品牌、進(jìn)口品牌相比還有不小的差距。數(shù)據(jù)顯示，大部分消費(fèi)者認(rèn)為自主品牌的制造工藝不精細(xì)，質(zhì)量需改進(jìn)，持有這一觀點(diǎn)的消費(fèi)者有86人之多，占了調(diào)查總?cè)藬?shù)的86%，是第二位安全性（8%）的10余倍。可見(jiàn)，消費(fèi)者對(duì)自主品牌的質(zhì)量比較擔(dān)心，這可能是今年自主品牌銷(xiāo)量下滑的最重要原因。
讀者馬小姐告訴記者，“自主品牌經(jīng)常要去維修廠修理，想到這些頭都大了。雖然我從情感上很愿意支持國(guó)產(chǎn)自主品牌，但真正買(mǎi)車(chē)的時(shí)候還是會(huì)選擇合資的?！弊灾髌放埔氤晒ν粐?，看來(lái)還得在質(zhì)量上狠下一番工夫，加大科研力量和資金投入，在質(zhì)量、技術(shù)工藝和安全性上進(jìn)一步提升，從而贏得消費(fèi)者的信任，成為真正的世界品牌。
37%消費(fèi)者愿購(gòu)自主品牌
盡管自主品牌吸引了人們?cè)絹?lái)越多的目光，但全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，自主品牌銷(xiāo)量下滑是不爭(zhēng)的事實(shí)。調(diào)查結(jié)果也顯示，100位車(chē)主中只有37人表示愿意購(gòu)買(mǎi)自主品牌，所占比例僅為37%。SPARK車(chē)主王小姐比較具有代表性，“最開(kāi)始我是打算買(mǎi)一輛QQ的，結(jié)果發(fā)現(xiàn)對(duì)它的做工確實(shí)不太精細(xì)，所以買(mǎi)了樣子差不多的SPARK，你可不能說(shuō)我不愛(ài)國(guó)哈！” 吳旭暉 記者 陳旭
【核心數(shù)據(jù)】
82%的消費(fèi)者關(guān)注自主品牌。
37%的消費(fèi)者表示會(huì)購(gòu)買(mǎi)自主品牌。
68%的消費(fèi)者認(rèn)為自主品牌轎車(chē)的外觀進(jìn)步最大。
86%的消費(fèi)者認(rèn)為自主品牌質(zhì)量還需改進(jìn)。
■記者手記
從行動(dòng)上支持自主品牌
在采寫(xiě)這組稿件時(shí)，記者心情一直很壓抑。一邊是82%的消費(fèi)者表示“自主品牌，我們都很關(guān)注！”，一邊是在支持自主品牌的消費(fèi)者中，只有37%的消費(fèi)者表示會(huì)購(gòu)買(mǎi)自主品牌。這到底是誰(shuí)之過(guò)？最近一段時(shí)間，自主品牌成為汽車(chē)業(yè)界廣泛關(guān)注的熱點(diǎn)，但若要認(rèn)真考察起來(lái)，大多數(shù)人的表態(tài)其實(shí)都是在吹口水，鑼鼓擂得震天響，旗幟卷得滿天紅，但終究是“口惠而實(shí)不至”。讓他們真正掏錢(qián)買(mǎi)自主品牌時(shí)，卻是萬(wàn)萬(wàn)不可能的事情。
誠(chéng)然，我們應(yīng)當(dāng)尊重消費(fèi)者的選擇權(quán)，不選擇自主品牌自然有自己的理由。不過(guò)，中國(guó)的自主品牌汽車(chē)已走過(guò)了從借鑒模仿到自主研發(fā)，從批量出口到驚艷國(guó)際車(chē)展的發(fā)展歷程。試想，如果沒(méi)有這些自主品牌汽車(chē)，我們?nèi)匀粫?huì)花著天價(jià)購(gòu)買(mǎi)別人淘汰的車(chē)型。同樣，如果沒(méi)有廣大民眾的支持，自主品牌汽車(chē)也不會(huì)取得今天的成績(jī)，甚至早被扼殺在了搖籃里。
今天，自主品牌汽車(chē)迎來(lái)了極為難得的發(fā)展機(jī)遇。首先，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策支持自主品牌在環(huán)保節(jié)能的道路上越走越遠(yuǎn)，做大做強(qiáng)；其次，國(guó)務(wù)院要求各職能部門(mén)帶頭使用節(jié)能環(huán)保車(chē)型，帶頭使用自主品牌；第三，中國(guó)自主品牌通過(guò)近年來(lái)的探索和發(fā)展，已經(jīng)取得了巨大的技術(shù)進(jìn)步和資金積累，贏來(lái)了關(guān)鍵的調(diào)整期。雖然合資品牌圍攻之勢(shì)越來(lái)越猛烈，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境越來(lái)越艱苦，但只要取得更多的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的實(shí)際支持，自主品牌汽車(chē)就一定會(huì)破浪遠(yuǎn)航，贏得更大的市場(chǎng)版圖的。
不過(guò)，如果中國(guó)消費(fèi)者沒(méi)有韓國(guó)消費(fèi)者那樣的自主品牌意識(shí)，那么，自主品牌汽車(chē)的發(fā)展壯大就會(huì)變得越來(lái)越渺茫。
“支持自主品牌”不僅是口號(hào)。吳旭暉 記者 陳旭
