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國內車市25-30萬元:空白市場誰來奪

來源:都市風新聞網(wǎng) 作者:都市風新聞網(wǎng) 日期:2007年12月28日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
來源:中國商報.汽車導報 作者:馮云

  目前國內汽車市場25~30萬元區(qū)間內,雖然車型很豐富,但卻鮮有上量的主流轎車,而不遠的未來,這個空白很可能由低端豪華車填補。

  近日BMW中華區(qū)總裁史登科博士向媒體道出了寶馬的下一個重要計劃:將在2008年年中引入寶馬1系。

目前25~30萬元的價格區(qū)間是各汽車廠商相對比較忽略的細分市場,而預計明年引進的寶馬1系的定價很可能在此區(qū)間內,寶馬品牌的強勢進入很可能起到拋磚引玉的作用,如果1系能夠取得較好的成績,其他廠商跟進也將是大勢所趨。

  25~30萬區(qū)間個性當?shù)?/STRONG>

  寶馬1系是寶馬公司的首款兩廂小型車,分為5門版以及3門版,據(jù)了解,07款車型在德國不含稅的起售價為2萬歐元左右(折合人民幣約為20萬左右)。在寶馬的價格體系中,1系的價格要低于3系。目前3系在國內的最低售價為30.8萬元的手動擋320車型,而寶馬的定價策略是3系最高配的車型售價和5系最低配車型基本持平,由此,我們預計寶馬1系未來引進中國的發(fā)動機排量選擇將會是1.6L、2.0L和2.5L,售價在25~30萬元之間。

  在國際上與寶馬1系列可能形成競爭的車型,主要包括奧迪A3、奔馳A級等緊湊型的高檔轎車。1系的引進除了能夠豐富寶馬在中國的車型系列外,還能夠對幾乎空白的國內高檔A級車市場起到一個推動的作用。

  如果寶馬1系引進后的價格下探至25萬元,受其沖擊的除各大高檔品牌這些老對手以外,中高級汽車品牌也多少會受到影響??v觀目前國內乘用車市場可以看出,目前在25~30萬元的價格區(qū)間內銷售的車型大致分為如下幾類:

  1.進口中級SUV斯巴魯森林人、日產(chǎn)奇駿、福特翼虎、三菱歐藍德等。SUV市場今年的巨幅增長雖然令人意外,但以11月為例,與轎車相比其絕對數(shù)還不到轎車的10%,而進口中級SUV的銷量更是有限,因此,選擇購買這一價格區(qū)間SUV的消費者,還是以突出個性為主。

  2.中級MPV廣州本田奧德賽、上海通用別克陸尊、道奇凱領等。與SUV一樣,MPV的銷量也比較有限,以11月為例,MPV的銷量比SUV還要少1.6萬輛。

  3.個性小車如大眾甲殼蟲、標致206cc等。這類車型的年銷量基本都在幾千輛甚至幾百輛之間,屬于典型的小眾車型。

  4.中高級轎車如一汽豐田銳志、廣州豐田凱美瑞、廣州本田雅閣、上海大眾帕薩特領馭以及上海通用別克君越等。這些品牌的高配車型,雖然均為暢銷車型品牌,但實際上這些品牌18~25萬元之間中低配置車型才是它們的銷量主力,尤其是中高級轎車的頂配車型,其提升品牌形象的作用遠遠大于沖量的作用。

  5.混合動力車型如豐田普銳斯等?;旌蟿恿甑闹饕饔眠€是以環(huán)保宣傳為主,但隨著今年通用等廠商高調宣布涉足中國混合動力車市場,相信未來幾年混合動力市場將會迎來較大的變化,但隨著混合動力系統(tǒng)的成本降低,屆時其主力競爭的價格區(qū)間可能將跌出25~30萬元。

  由上述分類可以看出,目前市場上25~30萬價格區(qū)間的產(chǎn)品多以個性消費為主,暫時還少有廠商將其主力銷售車型置于其中,而寶馬1系的價格區(qū)間如果真的鎖定在25~30萬元,很可能帶動高檔品牌汽車的激烈競爭擴展到這一區(qū)間。

  待開發(fā)的新市場區(qū)間

  目前,幾個高檔車品牌中,日系三大品牌謳歌、雷克薩斯、英菲尼迪在中國暫時沒有40萬元以下的車型,奔馳A級車雖然沒有引進,但從奔馳產(chǎn)品系列在國際市場的定價判斷,即使未來奔馳A級車引進中國市場,其價格也將高于寶馬、奧迪等品牌的A級車,其定價很可能會在30~35萬的價格區(qū)間內。

  由此可以看出,短期內在國內市場能夠與寶馬1系在同一價格區(qū)間內競爭的高檔車品牌,僅剩下沃爾沃與奧迪兩家,而以這兩家廠商在國內現(xiàn)有的產(chǎn)品線判斷,與寶馬1系正面對抗的,將是它們各自的B級車。

  沃爾沃C30雖然歸屬為A級車,但由于其主打個性時尚牌,且售價達35.8萬元,因此并不與寶馬1系構成直接競爭關系。倒是經(jīng)過價格調整后的新S40,由于下探至28.8萬元的售價,使其既具備了與馬3低配車型競爭的能力,也具備了與未來1系的主力配置車型競爭的價格。

  奧迪A4的部分車型由于早已進入了30萬元以下的區(qū)間,因此對寶馬1系也將構成強有力的競爭,但未來能夠對這一細分市場起到巨大推動作用的,還將是奧迪A3。

  奧迪公司2007年1至9月全球汽車銷售量為74.13萬兩,其中奧迪A3占23.8%,即達到接近20萬的銷量,而中國的汽車市場不僅增長非常迅猛,而且高檔車的消費觀念也在發(fā)生著轉變,奧迪A4、寶馬3系以及沃爾沃S40的銷量的快速增長,都說明中國市場的高檔車消費已不再限于中大型公務用車,而是向著年輕化的方向轉移。

  雖然一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理安世豪在近期表過態(tài),奧迪現(xiàn)在更多的是將精力放到在售產(chǎn)品上,如A4和A6,但他同時也表示,奧迪不會放棄A級車市場,將在時機成熟時把A3引入中國市場。因此,只要寶馬1系能夠在25~30萬的價格區(qū)間內取得不錯的銷售成績,奧迪引進A3確立并擴大這一市場區(qū)間將只是時間問題。

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