寶馬大中華區(qū)總裁史登科博士近日在三亞宣布，明年年中寶馬兩廂1系轎車將會(huì)以進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)。記者了解到，寶馬1系轎車于2004年秋發(fā)布，是當(dāng)今唯一的小型豪華前置后驅(qū)兩廂轎車。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A3、奔馳A class還沒什么大動(dòng)靜的時(shí)候，寶馬為什么要把這款“入門級(jí)”的兩廂車引進(jìn)內(nèi)地市場(chǎng)呢？
史登科對(duì)記者介紹，寶馬1系的投入，表明寶馬要更加深入地植入中國(guó)汽車市場(chǎng)。
史登科還對(duì)記者表示，從戰(zhàn)略上看，人們可以通過1系“從另外一個(gè)角度認(rèn)識(shí)寶馬”。在記者看來(lái)，“另外一個(gè)角度”具有多重含義。首先，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熟悉的寶馬3系、5系、7系、X5、X3、Z4等產(chǎn)品都是公商務(wù)味道很濃的豪華三廂車、SUV或跑車。而1系是掛著寶馬標(biāo)的緊湊型兩廂車，這可能會(huì)對(duì)人們頭腦中舊有的寶馬產(chǎn)品的印象造成全新的沖擊。
其次，1系不同排量的車型價(jià)格區(qū)間跨度勢(shì)必較大，其中的低端車型將擴(kuò)大寶馬系列產(chǎn)品能夠覆蓋的消費(fèi)群。目前，30萬(wàn)元就可以成為3系車主；將來(lái)，人們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，成為1系車主的價(jià)格門檻會(huì)更低，因?yàn)?系是寶馬不折不扣的“入門級(jí)”產(chǎn)品，年輕、時(shí)尚、喜愛駕駛樂趣的“80后”也有可能成為1系車主。
當(dāng)然，如同寶馬在全球市場(chǎng)推出1系之前也曾有過猶豫和擔(dān)心一樣，該不該把1系引入中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)也是個(gè)具有一定市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的決策。史登科對(duì)記者介紹，此前1系已經(jīng)在中國(guó)香港和中國(guó)臺(tái)灣銷售，銷量很好，但是香港汽車市場(chǎng)的特點(diǎn)畢竟與內(nèi)地市場(chǎng)截然不同。對(duì)此，寶馬（中國(guó)）貿(mào)易有限公司產(chǎn)品管理高級(jí)經(jīng)理朱力威介紹，寶馬公司1年半前在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)進(jìn)行了大范圍調(diào)研。對(duì)這款產(chǎn)品的信心來(lái)自對(duì)內(nèi)地兩廂豪華車細(xì)分市場(chǎng)成長(zhǎng)前景的預(yù)期，寶馬預(yù)計(jì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)會(huì)高速發(fā)展。
寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司市場(chǎng)副總裁高樂則認(rèn)為，中國(guó)汽車工業(yè)和汽車市場(chǎng)發(fā)展很快，過去市場(chǎng)的確以三廂車為主，但寶馬也收到了很多客戶對(duì)兩廂車的要求和想法。寶馬對(duì)這個(gè)市場(chǎng)充滿信心。
不過與國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上一般的經(jīng)濟(jì)型兩廂車截然不同，寶馬畢竟是寶馬，即使是“入門級(jí)”的1系，也是小而精致、小而豪華的代表。據(jù)朱力威介紹，1系在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中取得了五星成績(jī)，有防爆輪胎、DSC／DTC等高科技裝備，保持了寶馬產(chǎn)品50：50的前后軸重量分配比和“高效動(dòng)力”的鮮明特色，在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上是最接近Z4跑車的一款產(chǎn)品。
史登科在三亞對(duì)記者介紹，目前寶馬在中國(guó)內(nèi)地的保有量已經(jīng)達(dá)到15萬(wàn)輛，并且仍在增加。1系對(duì)寶馬擴(kuò)大品牌內(nèi)涵和影響力都非常重要。
記者認(rèn)為，寶馬1系的進(jìn)入不但可以擴(kuò)大消費(fèi)群體，開拓新的細(xì)分市場(chǎng)，還可以改變寶馬品牌舊有的形象，向年輕和活力深入。做出這種戰(zhàn)略決策的前提條件是中國(guó)汽車市場(chǎng)年產(chǎn)銷規(guī)模逼近千萬(wàn)輛，細(xì)分市場(chǎng)逐步成熟并高速增長(zhǎng)；做出這種戰(zhàn)略決策的動(dòng)機(jī)則與寶馬目前在中國(guó)市場(chǎng)的品牌形象亟待扭轉(zhuǎn)密切相關(guān)。
