然而，與此相反，嗅著商機(jī)一擁而上的品牌二手車置換業(yè)務(wù)，開展兩年有余不但沒有帶給汽車廠家驚喜，反而卻成了負(fù)擔(dān)。
擺設(shè)而已
2007年6月某天，因一輛二手帕薩特交易價(jià)格談不攏，上海大眾“特選二手車”經(jīng)銷商廣東德寶大眾二手車業(yè)務(wù)經(jīng)理潘光耀與前來買車的“車行老板”(二手車經(jīng)紀(jì)人)不歡而散了。
“二手車流通基本處于二手車交易市場控制中，價(jià)格自然是他們說了算?！迸斯庖苁遣粷M。作為上海大眾首批開展“特選二手車”置換業(yè)務(wù)的4S店老板，潘光耀承認(rèn)目前該店二手車交易量月均不足3輛，占不到新車銷量的1/10，幾乎是名存實(shí)亡，更不用說促進(jìn)新車銷售了?！拔覀?S店業(yè)務(wù)量很小，所以收來的二手車得依賴他們(二手車交易市場)才能賣出去?！爆F(xiàn)實(shí)如此，潘也只能認(rèn)虧。
其實(shí)，與德寶大眾有類似困境的4S店目前比比皆是。相比停滿舊車、門庭若市的舊機(jī)動(dòng)車交易市場，廠家4S店二手車部幾乎成了擺設(shè)。
一擁而上
廣東寶利捷舊機(jī)動(dòng)車交易市場總經(jīng)理孫明霞稱：“4S店品牌二手車的進(jìn)入并沒有對(duì)傳統(tǒng)市場產(chǎn)生沖擊，反而為交易市場提供了貨源?！毕鄬?duì)寶利捷被炒到3000元/月每個(gè)的停車位、200輛以上的日均交易量，德寶大眾等4S店的利潤產(chǎn)出根本微不足道?！袄麧櫳俚煤?，具體就不說了?！?S店老板們都很避諱談這個(gè)問題。
2004年6月1日，國家新《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》出臺(tái)，為培育和發(fā)展二手車市場，政策明確鼓勵(lì)二車經(jīng)營主體多元化，并對(duì)汽車廠家經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)大開方便之門。
政策開閘，一時(shí)間上海大眾、一汽-大眾、上海通用等整車廠家經(jīng)銷商蜂擁而入。2004年底，一汽-大眾旗下347家經(jīng)銷商中，有13個(gè)城市的16家經(jīng)銷商作為首批認(rèn)證二手車樣板店開展二手車業(yè)務(wù)；上海通用也將旗下“誠新二手車”授權(quán)專營店發(fā)展至80家。與此同時(shí)，上海大眾也選定90家經(jīng)銷商經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)2006年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國有備案的15000多家品牌經(jīng)銷商中，40%的經(jīng)銷商已設(shè)置二手車的品牌部門，15%～20%的經(jīng)銷商已正式開展二手車的業(yè)務(wù)。
與全國其他4S店一樣，德寶大眾也是在廠商政策引導(dǎo)下，開始著手二手車置換業(yè)務(wù)。潘光耀回憶說，廠商鼓勵(lì)政策出臺(tái)后，4S店全面開展二手車置換業(yè)務(wù)，但一切基建投資都要我們自己出，不僅如此，4S店要想交易二手車還必須向廠商繳納一定的認(rèn)證費(fèi)用。上海大眾二手車業(yè)務(wù)科彭怡明向記者證實(shí)，二手車業(yè)務(wù)開展之初，各4S店是以一種經(jīng)營自主、風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)的模式運(yùn)營，廠商只負(fù)責(zé)提供相應(yīng)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和人才培訓(xùn)支持。
與上海大眾“特選二手車”運(yùn)作模式相似，上海通用“誠新二手車”、一汽-大眾“認(rèn)證二手車”等也采取的是相似的模式。
經(jīng)營局限
“不是我們不努力，而是品牌二手車業(yè)務(wù)在運(yùn)作模式上存在先天不足，”潘光耀無奈的說：“大眾品牌二手車要經(jīng)過100多項(xiàng)檢測，不合格的項(xiàng)目要按標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)。這雖然能讓產(chǎn)品更加保值，但較之舊車交易市場的交易價(jià)格根本不具優(yōu)勢，這讓國內(nèi)消費(fèi)者很難適應(yīng)?！崩缤豢疃峙了_特，經(jīng)過認(rèn)證后的4S店給出的價(jià)格是15萬元，而二手車交易市場給出的價(jià)格卻只有12萬元。
不僅如此，消費(fèi)者在4S店置換新車后，還要被征收2%的增值稅，以一輛10萬元的二手車為例，就要額外繳納1000元的稅。在傳統(tǒng)交易市場中，消費(fèi)者只需要繳納過戶費(fèi)和交易費(fèi)10元左右。
更關(guān)鍵的是由于利潤微乎其微，經(jīng)銷商更感覺沒有建立人才儲(chǔ)備的必要。記者從二手車交易市場了解到，一個(gè)稱職的經(jīng)紀(jì)人，應(yīng)當(dāng)熟悉10年內(nèi)的近300種車型，了解車型數(shù)據(jù)，這樣才能根據(jù)車況直接給出市場交易價(jià)格。而大部分4S店幾乎沒有配備專門的二手車交易人，二手車經(jīng)營業(yè)務(wù)多半由新車銷售員兼顧。據(jù)潘說，他本人之前從事汽車維修，負(fù)責(zé)二手車業(yè)務(wù)全憑感覺，其他品牌二手車運(yùn)營方式也大體如此。
“4S店二手車業(yè)務(wù)先天不足?！睆V東舊機(jī)動(dòng)車交易中心負(fù)責(zé)人馮建強(qiáng)認(rèn)為，相對(duì)傳統(tǒng)二手車市場交易人員的老練，4S店二手車業(yè)務(wù)顯然太“嫩”了。孫明霞也認(rèn)為，傳統(tǒng)舊機(jī)動(dòng)車交易市場的經(jīng)紀(jì)人雖然缺少理論知識(shí)，但他們都是在二手車交易市場摸爬滾打多年老江湖，經(jīng)驗(yàn)有的是。
絕不放棄
盡管如此，廠商并不愿放棄二手車置換業(yè)務(wù)。彭怡明告訴記者，2006年上海大眾4S店共計(jì)置換二手車12550輛，雖然相對(duì)300萬輛保有量老用戶，舊車殘值率等優(yōu)勢并沒體現(xiàn)出來，但至少也在一定程度上帶動(dòng)了銷售。
上海通用“誠新二手車”也在日前打出一套組合拳，進(jìn)一步加強(qiáng)了檢測評(píng)估、經(jīng)銷商資格甄選，啟動(dòng)“虛擬庫存”系統(tǒng)，并準(zhǔn)備與上海通用汽車金融公司聯(lián)手，在今年下半年推出二手車信貸服務(wù)。
“廠商初期給予4S店較多支持，但這種支持隨著業(yè)務(wù)縮水而終止。”一汽-大眾博瑞祥弘汽車銷售中心二手車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人孫偉一提起旗下二手車業(yè)務(wù)就打不起精神。“我們的二手車置換量很小，經(jīng)營狀況依然不好。”上海通用“誠新二手車”經(jīng)營點(diǎn)廣州美輪汽貿(mào)二手車負(fù)責(zé)人也說，他們的二手車業(yè)務(wù)從來沒有真正啟動(dòng)過。由于風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)，4S店都在二手車業(yè)務(wù)投入方面有所保留。只是顧及廠家的熱情，他們必須做出樣子來。
潘光耀說，經(jīng)銷商看重的是新車銷量，我們現(xiàn)在的二手車部門幾乎已經(jīng)變成了新車維修、售后等配套服務(wù)部?！皬S家對(duì)二手車業(yè)務(wù)沒有實(shí)質(zhì)支持，所以我們也不想繼續(xù)在這方面花心思?！?/P>
一頭是熱情洋溢的廠家，一頭是冷面相對(duì)的4S店。兩方撞在一起擰成了品牌二手車經(jīng)營的死結(jié)?！皬V州本田于今年4月在廣州華南汽貿(mào)開了第一家‘喜悅二手車’專門店，較之單純的4S店置換模式是一種進(jìn)步。它會(huì)把二手車業(yè)務(wù)集中在有家專門店置換，產(chǎn)生一種規(guī)模效應(yīng)?！睂O明霞告訴記者。但此時(shí)，4S店們考慮的卻是，又要花錢了？還要花多少？能不能不花？
中國經(jīng)營報(bào)
