文章來源：搜狐博客
近來的車市上，降價潮一波接著一波，新車上市一批接著一批，整個的競爭態(tài)勢也日益地白熱化。在中級車市場上，大眾的速騰、明銳對陣豐田的花冠、卡羅拉。在中高級車市場上，大眾的邁騰又將決戰(zhàn)豐田的凱美瑞。而在自主品牌的新車中，吉利的遠景在其試乘試駕的活動中，竟將劍鋒直指豐田的花冠，聲稱要與從第十代花冠起的各代花冠比到底、玩到底。而在所謂價格比較穩(wěn)定的豪華車市場上，寶馬、奔馳、沃爾沃一個個大幅度降價來爭奪市場份額。
除此之外，車市上最近比較新鮮的消息是雪鐵龍要和哈飛合作，奇瑞要與戴克聯姻，卡羅拉聲稱絕不加價賣車，業(yè)已退市的老款帕薩特又將復產救市。這些叫做是資源整合也好，隨機應變也罷，總之在近來的車市上，真好一個“你方唱罷我登場”，讓人感到信息爆炸，難以搞清當今車市之主流何在，其主角何在？
在這一片鬧騰之中，還不乏有“得中級車者得天下”，“得發(fā)動機者得下”，“得50萬豪華車黃金地帶者得天下”等版本、說法不同的“得天下”之說。當然整個的車市時值這“大風起兮云飛揚”的多事之秋，精彩的事，熱鬧的事，讓人分散注意力之事實在是太多了。
于是正規(guī)說法中的哪些車，哪些車商將會成其為主流，而通俗說法中的誰將會“得天下”之說，在這樣的歷史背景下，也的確是格外地引人注目，因為造車的、賣車的、買車的，都怕在這沸沸揚揚之中迷失了方向，把握不住自己。
本來新車上市的多少，當以是廠商們的一種實力，抑或是一種創(chuàng)新能力的體現，那么推新能力強者當數為與“得天下者”靠得較近吧？因為大推新車可以極大地迎合國人喜新厭舊的心理，可是據專家們考證下來，在新車大潮中能夠存活下來的幸運兒，又不及五成。
那么也有人說當今的車市上玩的是實力，可是今天忽見一文，其中提到，細數每個品牌，幾乎都會有那么一兩款，所謂“實力輸給人氣”的“悲情車型”，例如東風雪鐵龍的賽納、一汽-大眾的高爾夫、長安福特的嘉年華、上海大眾的途安，甚至是奔馳的E級車。于是有感于車市是鐵打的營盤，而車型是流水的兵：雖然有這么多新鮮車可以等待，可是有多少新鮮感可以重來？
于是在當今的車市上，又另有“得文化者得天下”，“得技術者得天下”，或者說是“得人心者得天下之說”，其實時值中國車市處于大發(fā)展，大震蕩，大變革的時期，去推測什么樣的人、什么樣的車型、什么樣的廠商要最終“得天下”，一是這樣的題目太大，實在是為什么樣的高人也難以預料；二是今天預料到的東西，明天怕就不靈了。
那么是不是抱著一種虛無主義的態(tài)度來對待一切就做好了呢？其實在這樣浮躁的時期中，反倒是要靜得下心來盤點盤點，那些曾經在我們這個市場上比較成功的車型或者說是個案，究竟是得益于車子的造型好，還是技術含量高？是名字取得好，還是營銷搞到了位？其實中國的車市發(fā)展到了今天，人們對入門車，經濟車，中級車，中高級車，高級車，豪華車的認識和標準都在重新地進行認識和審理，特別是對于進入中國市場較晚的高級車、豪華車的標準和定位，正在與我們的國情和文化產生激烈的碰撞。
所以在現在這個階段上，去預測一番在整個市場，或者說在市場的某個區(qū)域上，什么車，什么人會更得志一些的問題，還是會有一定積極意義的，可是絕對不能抱著“押寶”的態(tài)度，而是通過促進起一種務實的精神，推動車企們好好地造車，好好地為人，好好地尊重我們的文化和我們的消費者。
中國的汽車市場日益趨于成熟，中國的汽車消費者日益趨于成熟，中國市場上的汽車產品也將日益細分。于是廠商們經過行之有效的努力后，在某個細分的產品段上多占點份額應該是人人都有機會的，但是說到什么車、什么人將得天下的問題，這樣的題目實在是太過于大了些吧。
