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車型 |
原價(jià) |
現(xiàn)價(jià) |
降幅 |
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VOLVO S80 2.5T 豪華型 |
62.8萬 |
55.8萬 |
7萬 |
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VOLVO S80 3.2 超豪華型 |
69.8萬 |
66.8萬 |
3萬 |
1,為爭奪更大市場份額，選擇低排量車型降價(jià)
目前的豪華車市場已經(jīng)成為幾大知名廠商爭奪的重點(diǎn)，也就有了國產(chǎn)奔馳和寶馬，更有了針對中國市場的寶馬5系Li、凱迪拉克SLS等等車型。與此同時(shí)，日系車的豪華品牌幾乎也是爭相進(jìn)軍國內(nèi)，謳歌引進(jìn)銷售了，英菲尼迪即將于7月上市，雷克薩斯也可能因?yàn)槌掷m(xù)熱銷而選擇國產(chǎn)。已經(jīng)進(jìn)入中國市場多年的沃爾沃，顯然深知中國汽車市場的潛力。而S80這次選擇低排量降價(jià)，也是出于提高車型性價(jià)比，從而能夠?qū)崿F(xiàn)銷量的提升，而4.4L車型維持價(jià)格不變則是昭示其豪華車的身份。
S80與競爭對手價(jià)格對比
通過上面的S80與奔馳E、寶馬5Li、奧迪A6L等競爭對手價(jià)格對比，可以看出S80最高配的車型價(jià)格比奔馳、寶馬、奧迪都要貴，而在未降價(jià)前其最低配車型比寶馬5系Li最貴的車型只是便宜不足兩萬。而這次降價(jià)后，S80的性價(jià)比獲得了不小的提升。
S80與競爭對手參數(shù)對比
從上面的S80與競爭對手參數(shù)對比看出，S80在車型尺寸上也不占任何優(yōu)勢，而選擇這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者對于空間有著特別的要求，這也是寶馬5選擇加長的主要原因。雖然，S80目前是原裝進(jìn)口，其他車型是國產(chǎn)車型，但這點(diǎn)在目前的豪華市場已經(jīng)算不上優(yōu)勢了。綜合上述價(jià)格和參數(shù)兩個(gè)方面來看，S80的這次價(jià)格調(diào)整是沃爾沃在參考競爭對手及市場的情況下進(jìn)行的，主要是擴(kuò)大市場份額追求銷量提升。
2,提升銷量，為國產(chǎn)化作試探
可以說，此次大幅降價(jià)是沃爾沃想要獲得更高市場份額的手段，同時(shí)也在為S80國產(chǎn)化作試探。雖然沃爾沃官方一再否認(rèn)S80國產(chǎn)，但事實(shí)未必如此，7萬的降價(jià)幅度對于一般想選擇國產(chǎn)的進(jìn)口車型來說，是一個(gè)非常大的調(diào)整，它甚至可能讓國產(chǎn)的之后的新車定價(jià)出現(xiàn)困難。畢竟，每一款進(jìn)口車型的國產(chǎn)都希望降低成本，從而實(shí)現(xiàn)價(jià)格的下降，使其具有更高的性價(jià)比。而S80這款車是與奔馳、寶馬、奧迪這些先后國產(chǎn)的豪華車還是有著很大的不同的。
S-max
2007年的3月15日，不僅對于福特來說是個(gè)好日子，對于沃爾沃也是如此。S-max的上市，也是向人們宣布福特集團(tuán)的EUCD平臺已正式在長安福特運(yùn)轉(zhuǎn)，而全新的沃爾沃 S80車型正是出自這一平臺。一款新車型的投產(chǎn)，除研發(fā)經(jīng)費(fèi)外最大的投入就是生產(chǎn)線，現(xiàn)成的生產(chǎn)線已經(jīng)擺在那里了，沃爾沃還差什么呢？顯然是銷量，如果沒有好的銷量，一切都無從談起。這次的價(jià)格下調(diào)，應(yīng)該是沃爾沃對于市場的試探。降價(jià)是目前很多廠商拉動(dòng)銷量常用的方式，沃爾沃也未能免俗。除此之外，我們注意到沃爾沃對于中國市場已經(jīng)相當(dāng)重視，旗下的新車型也將悉數(shù)被引進(jìn)，飽受關(guān)注的C30近期也會(huì)進(jìn)入國內(nèi)銷售，而沃爾沃最大的動(dòng)作將會(huì)是S80的國產(chǎn)，如果一切能如期進(jìn)行，那對于沃爾沃來說將是一個(gè)全新的開始！
VOLVO S80內(nèi)部
可以說，基于國產(chǎn)化和競爭對手的雙重壓力下，沃爾沃對旗艦車型S80進(jìn)行了降價(jià)調(diào)整，而這步棋的成敗將關(guān)系著沃爾沃在中國的未來走向，到底能否如預(yù)計(jì)的那樣，隨時(shí)間的推移都會(huì)一一揭曉。
