5月25日，大量媒體轉(zhuǎn)載了菲亞特再次逼宮南汽的消息，這也是繼承4月上海國際車展前、5月2日菲亞特新車Linea上市發(fā)布后的第三次充滿威脅與失望口吻的聲明。連續(xù)三次揚言“離婚”，菲亞特用頗為娛樂的方式炒作了自己，而其良苦用心恐怕并非媒體表面看到的那樣。
2006年菲亞特集團曾在中國公開宣布復興計劃，2010年菲亞特計劃實現(xiàn)30萬輛產(chǎn)銷計劃，但是當年度的菲亞特品牌在中國總計銷量還不到4萬臺，10倍的增長迫在眉睫，而當事人之一的南汽方面卻至今沒有任何動靜。菲亞特的突然高調(diào)和南汽的持續(xù)低調(diào)，這樣的對比讓人心生諸多聯(lián)想。
菲亞特用“炒作”來強化品牌知名度
三次通牒讓人看不懂菲亞特與南京菲亞特的關(guān)系，而夾雜其間的奇瑞、上汽與菲亞特的更是緋聞不絕于耳，近日甚至傳出眾泰和菲亞特的故事。不消說，無論男主角是誰，這其中不斷受到猜測的女主角始終是菲亞特。
菲亞特用這樣的方式在為自己做品牌宣傳也是業(yè)界的第一家。當我們看到緋聞男友排著隊顯身說法，都用不同的事實來說自己和菲亞特有染的時候，筆者覺得這應該是菲亞特策劃的一次有詳細策劃的事件營銷。在中國市場日漸低迷的菲亞特期望用這種炒作的方式重新喚起人們的關(guān)注，這倒不失為一個好方法。
當我們撥開菲亞特不斷放風的煙霧，眼前的南京菲亞特究竟何去何從已經(jīng)越來越清晰：
菲亞特“比武招親”尋求第二合作方
根據(jù)中國政府對汽車合資品牌的管理，一家外國企業(yè)在中國的合作方不能超過2家，也就是說，菲亞特品牌在中國目前只有南京汽車集團一家，還沒有把政策用足。要達到30萬的年產(chǎn)銷，目前看南汽一家根本不可能完成。
但是從目前的輿論來看，所有的媒體都在猜測菲亞特放棄南京后的新合作伙伴會是誰。但是到目前為止，似乎所有的媒體都在被菲亞特牽著鼻子走，大家忽略一個事實：菲亞特不是真的要甩掉南汽，而是在非常規(guī)的尋覓第二合作伙伴。只不過這個過程顯得太戲劇化。
菲亞特的強勢和與南汽的合作過程中主導地位的起伏也透露出菲亞特在中國希望的是有主導控制力的合資合作體系，而不是簡單的拋棄南汽尋找新伙伴。
緋聞男友各有難處，外國明星女友未必好伺候
但是目前各大汽車集團都是一夫多妻制度，相繼面臨自主發(fā)展自立門戶的機遇和挑戰(zhàn)，如何協(xié)調(diào)各合資方的利益還沒有好的辦法，多了這樣一個故事很多的合作伙伴，自己能不能避免新的危機很難說，上汽雖然已經(jīng)和菲亞特有了伊維柯項目的合作開端，但是對上汽自己來說，花精力打造好自主品牌榮威，處理好雙龍的問題，協(xié)調(diào)好與大眾和通用方面的關(guān)系才是當務之急，這時候多一個緋聞女友出來只會把水攪渾，眼下的情形對上汽并不真有利。
再看其他自主企業(yè)，緋聞男友之一的奇瑞汽車掌門人曾揚言不做小老婆，要做老大，菲亞特這個多事的女強人女友肯定不會隨便屈尊，而眾泰更是一個自己還沒發(fā)育成熟的小男生，生產(chǎn)和銷售都沒有任何拿得出手的，如何和一個社會經(jīng)驗豐富的外國明星女友相處，眾泰還太嫩了些。
緋聞不斷的背后其實是菲亞特正在通過和不同企業(yè)的接觸尋找新的合作方，菲亞特目的明確，達到在中國市場的預期份額，必須像大眾和豐田那樣采取多管齊下的方式，讓合作方相互牽制中謀求利益最大化。而牽涉這么多緋聞男友，意大利美女的菲亞特其實是另一種比武招親的方式而已。菲亞特謀求第二合作伙伴才是菲亞特近期突然連續(xù)發(fā)飚的真正原因。
種種利益使得菲亞特難以放棄和南汽集團繼續(xù)合作
都在傳聞菲亞特要和南汽離婚，但是種種跡象表明，這只是菲亞特的策略而已，菲亞特難以徹底放棄南汽。
菲亞特揚言拋棄南汽的主要癥結(jié)在菲亞特方面多年來積淀的問題，合資雙方的矛盾百出，對于市場策略也是相互不買賬，南京菲亞特合資公司屢屢換領(lǐng)導也沒有解決問題的實質(zhì)。而雙方的不斷矛盾中，最終的生產(chǎn)和銷售都受到了影響，難看的業(yè)績讓合資雙方都頗為難堪，相互責怪和推委中，問題被不斷激化，直到傳出分手的征兆。
但是，菲亞特并非能夠輕易放手與南京的關(guān)系。
一方面，南京菲亞特擁有的生產(chǎn)線和銷售渠道是菲亞特目前唯一可以利用的網(wǎng)絡(luò)渠道和生產(chǎn)資源，經(jīng)過6年多時間苦苦打造出的江寧生產(chǎn)基地，數(shù)十家遍布全國的4S店以及接近20萬的保有量，雙方都為此投入了巨額資金。而目前來說，這些不算先進的生產(chǎn)線和數(shù)量不大的營銷體系其實價值不菲，在生意面前，緋聞男友們必然會考慮今后的出路，花了錢接手之后自己會不會又被菲亞特折磨得想當初南汽一樣的下場，還未可知。
另一方面，菲亞特集團下的伊維柯項目一直進展不錯，近期伊維柯更是將躍進品牌歸入旗下，表明了南汽和菲亞特方面并非矛盾到了不可調(diào)和的地步。伊維柯讓菲亞特商務車品牌成為中國細分市場的驕子，遍布全國的數(shù)百家售后服務體系甚至好過很多轎車企業(yè)，這方面南汽確實功不可沒。而多年來培育出的制造和商務體系讓伊維柯品牌在中國依然成為強勢，上汽伊維柯項目起來后，菲亞特在中國商務車領(lǐng)域的前途更為光明。和南汽在伊維柯方面的合作也讓菲亞特不可能不念舊恩。
菲亞特留戀南京的新跡象
菲亞特項目的種種難題與伊維柯在市場上的強勢形成鮮明對比，很多原來經(jīng)營伊維柯的經(jīng)銷商后來變成菲亞特的，但是到頭來還是不如商務車賺錢，這也可以看出菲亞特品牌目前的弱勢并非南汽方面單方面的原因造成的結(jié)果，為什么合同一個企業(yè)合作的兩塊業(yè)務處境迥然不同？菲亞特方面自己絕對有很大的問題，特別是菲亞特在幾年前面臨困難時沒有顧及中國市場的開拓而錯失了發(fā)展的最好時機。
因此，菲亞特方面如果斷然放棄南汽菲亞特項目，勢必將影響到菲亞特伊維柯項目的合作前景，這恐怕是菲亞特不愿意看到的。不久前，菲亞特宣布將通過進口的方式，利用南京菲亞特的渠道銷售三款菲亞特最新的車型，這表明菲亞特對南京方面并沒有徹底放棄，反倒是合資企業(yè)在繼續(xù)利用原有渠道改善目前的狀況。而之前上海車展上，菲亞特方面并沒有自立門戶，反倒大張旗鼓地宣傳“南京菲亞特”，所有的標示都少不了南京菲亞特字樣，看起來菲亞特方面為南汽已經(jīng)留足了余地。
近期，南汽方面也在資金問題上獲得了國家銀行的支持，資金壓力正在緩解；和當初菲亞特一樣，在資金壓力巨大和自身發(fā)展面臨困境的時候，南汽也無能力顧及菲亞特，只能靠調(diào)集優(yōu)勢資源來博弈一下，名爵項目就是標志?，F(xiàn)在南汽漸漸蘇醒過來，對于一直想要做大作強的南汽來說，丟掉現(xiàn)成的合資資源，現(xiàn)在的領(lǐng)導班子以至于江蘇政府方面都不會承擔這樣的風險。
因此，目前菲亞特的種種舉動背后，線條越來越明顯，那就是不放棄南汽的合作，繼續(xù)尋覓新的發(fā)展空間，而最終究竟南汽和菲亞特如何繼續(xù)前緣，新的姑爺最終會是誰，隨著菲亞特總裁的再次造訪南京，南汽方面的領(lǐng)導從英國長橋載譽歸來，相信答案很快就會見分曉。
